国产后瞄准途昂的福特新一代探险者来了

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网易汽车1月15日报道 国内消费者尤其是在选择SUV的时候，往往会很看重车身尺寸，大SUV成为很多人喜欢的车型，之前大众途昂在自己的细分市场一家独大，这不新选择来了——2019北美车展上，全新一代探险者正式亮相，它也在年内同步国产，它能挑战大众途昂在同级市场的地位么？

—— 快速了解全新一代探险者 ——

全新一代探险者在设计、平台和动力上都有所变化，各种科技配置也紧跟时代：

———— 新探险者新在哪里？ ————

A、车身：CD6新平台

包括最新一代在内，福特探险者实际上已经前后发展了六代车型，中国消费者比较熟悉的是以进口渠道引入的第五代车型，而第六代车型将实现国产。

相对此前基于横置前驱的平台，新探险者更换了更有利于布置更强动力系统的纵置后驱平台，这个福特内部编号CD6的平台也望在福特其他车型上出现。

B、动力：多种动力可选，10AT变速箱加盟

新探险者汽油车型的动力可以搭载2.3T和3.0T两款涡轮增压发动机，最大输出功率分别为304马力和370马力，峰值扭矩分别为420N·m和515N·m，匹配10速手自一体变速箱，采用旋钮式电子换挡机构。另外，四驱系统也有配备（同时也提供后轮驱动的两驱车型）。

新的动力布局有利于提升车辆的牵引能力——这对于北美用户尤其看重，3.0T车型的拖拽能力超过了2.5吨，甚至要比原来的3.5T车型高12%。

此外福特还为探险者追加了混动版本，搭载3.3 V6发动机，匹配10AT变速箱，搭配1.5千瓦时的锂离子电池组，这套系统也可以让探险者的续航超过800公里（500英里）。

值得一提的是，探险者还可以提供ST版本，3.0T发动机调到了400马力，刹车和悬架都进行了强化，轮圈更是增加到了21寸，至于座椅、方向盘和中网上的ST字眼，也都没有缺席。

C、设计：中规中矩，四平八稳

作为这个级别的车型，外观也不能太过于个性，保守的方案会是设计师的第一选择（雷克萨斯：咦你说啥，我没戴眼镜听不见），新一代探险者的设计师这回反正……挺省事的，主要在前脸上做了改动，后面不仔细看就没啥变化了。

内饰方面，新探险者也是四平八稳的造型，也许在北美市场购买这个级别车型的年轻用户较少的缘故，不知道国产之后会不会有所改变，因为中美市场的消费者年龄分布有时候还是差异挺大的。

D、空间：

座椅布局和空间利用率是一款全尺寸SUV非常看重的，目前从实车图片看，汽油版有2+2+2座椅布局，同时第二排座椅也可以灵活滑动，为进入第三排提供更好的体验。

而混动版则有5座版本，后备箱内部有诸多储物格，非常适合家庭出游。

E、科技配置

按照福特官方的说法，新探险者的科技配置是面向整个家庭的，并非针对驾驶者。比如SYNC 3系统就可以利用FordPass Connect可以为超过10台移动设备提供Wi-Fi连接。

此外，自动泊车系统、带导航和交通信号标志识别、车道保持的ACC系统也都出现在了新一代探险者上面。

———— 国产前景展望 ————

从目前获得的信息看，探险者国产之后会尽可能保留原来的设计，也就是新的动力系统会得到保留，而车身尺寸尤其是轴距再增加的可能性不大（本身已经是超过5米长的大车了）。

国产之后，探险者的主要对手就是大众途昂了，其他合资品牌并没有这样尺寸的车型，而一些自主车型大通D90等虽然尺寸相当，但是定位和价格都不重叠，不构成直接竞争关系。实际上和探险者价格尺寸相当的还有一个对手那就是日产途乐，尤其是平行进口车型的价格也就是40万出头，也有一定竞争关系。

结语：新一代探险者在配置和动力上进步明显，而是能在中国市场获得成功，国产之后的定价和定位非常关键，毕竟大众的品牌影响力和途昂的实际产品力都不可小觑。

新探险者将于2019年夏天在北美市场上市，随后也将在今年内实现国产，我们也会继续带来国产车型的最新信息。