有壹说贰:XT6准备引入国内?麻烦请抓紧时间吧

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网易汽车1月16日报道 一年一度的北美车展已于美国当地时间1月14日正式拉开帷幕。凯迪拉克全新中大型SUV：XT6可以说是此次重磅车匮乏的北美车展中为数不多的亮点。随着新车的发布，这款车将在今年引入国内的消息也不胫而走。XT6究竟是否有国产的价值，它能否挑战X5和Q7在这个市场里双雄并立的局面，小编接下来就帮网友隔空（毕竟实车我也还没见到）分析一下这款车的入华前景。

同轿车产品线相比，凯迪拉克在SUV产品线上的布局要清晰许多。XT4属紧凑型SUV，稍大一些的XT5属中型SUV，第三款车型凯雷德（ESCALADE）的轴距则一下子跨越至大型SUV范畴的3302mm，中间缺少一款中大型SUV产品——XT6的推出正好弥补这个空白。

XT6很好地填补了凯迪拉克在SUV产品线上的空白

尽管实车目前在国内还无法见到，但通过北美车展发布的照片来看，仍可以为我们传递出几个信号。首先，XT6在造型设计方面并没有太出格的想法——这一点与凯迪拉克标新立异的设计思路稍微有所背离。XT6不论是车身线条、还是细节处的设计均缺乏兴奋点，车内较为传统的机械式仪表盘和8英寸中控屏，相对于现在的豪华车市场来说也显得有些寒酸。

XT6的仪表盘设计和尺寸略小的中控屏，在豪华SUV领域有些落伍

好在XT6在配置方面还是满足了人们对于一款豪华中大型SUV的基本要求。前排座椅加热/通风、第二排座椅加热、方向盘加热、负离子空气净化系统、14扬声器BOSE音响系统、360全景影像这些舒适性配置，和诸如移动互联体验CUE、ACC自适应巡航、夜视系统等高科技配置结合在一起，让XT6具备了在这个细分市场一战的基本素质。

尺寸方面，奥迪Q7、宝马X5和凯迪拉克XT6在长、宽、高三个维度上各胜一筹，不过XT6的轴距只有2863mm，仅比XT5长出了6mm，由于要支持车内的三排座椅（6座/7座两种型式），其空间方面的表现恐怕不会带给我们太多惊喜。

避开X5和Q7，将竞品锁定在XC90上，对于XT6较为现实

通过上述简单分析，可以看出如果凯迪拉克将XT6引入国内，那么这款车的产品水平大致居于豪华中大型SUV市场的中间位置。接下来我们再来看看这个细分市场中其它产品的表现如何：数据显示，2018年1-6月奥迪Q7的半年累计销量为8299辆，而前三个季度宝马X5的销量则是39617台，XT6入华后恐怕在短时间内很难对这两款车型构成直接威胁，将竞品锁定在品牌力相当的沃尔沃XC90上显然更加现实。

价格将仍然是XT6在进入国内市场时最难决断的事情。2019款宝马X5的起售价为77.99万元，2019款奥迪Q7的起售价则为69.98万元，如果XT6实现国产，在确保盈利空间的前提下价格相信能比上述两款车型低上许多，不过考虑到奥迪等在销售端的优惠力度，XT6在实际市场上究竟能有多少价格优势，在此还不能断言。

另一方面，XT5指导价同样对XT6的定价有着很大影响。目前XT5的顶配车型“四驱铂金版”指导价为53.99万元，在上下限已经基本确定的前提下，XT6可以选择的起步指导价估计在50万元左右。

XT6如若国产，四驱有望保留，但3.6L V6发动机恐怕很难再搭载

另外还有一点不得不提，由于与雪佛兰的TRAVERSE属同平台产品，此次在北美车展亮相的XT6搭载有一套双离合器全轮驱动系统和一台可实现四缸/六缸切换的3.6L V6自然吸气发动机，前者在XT6实现国产时将有望同步引进，但3.6L发动机落地国内目前来看并不现实，凯迪拉克极有可能用3.0T甚至2.0T涡轮增压发动机代替。

编辑小结：

总体来看，凯迪拉克将XT6引入国内的市场环境比较成熟，新车存在国产落地的充分条件。定价和销售端的优惠幅度仍然是决定其市场最终表现的关键所在。此外，由于目前国内汽车市场已经进入衰退期，因此不论凯迪拉克想在XT6的引进上做任何动作，麻烦都请快一些，毕竟“时不你待”。