同宝马Z4共生 解读全新一代丰田Supra

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网易汽车1月16日报道 本届北美车展透着些许的“萧条”，不过这并不代表着就没有令人兴奋的消息。曾经辉煌的日系性能车在2000年之后进入低迷期，EVO的退出曾让不少车迷感到惋惜，不过在2019年1月的底特律，丰田却带来了一个令人兴奋的消息：新一代的Supra复活亮相。这是否意味着日系性能车的寒冬过去了？

提起丰田Supra，最深的印象是在速度与激情中的场景，保罗沃克驾驶的四代Supra与另一位主角同时冲线，逃过火车的桥段也更直观的告诉了我们这款车型的强大动力。丰田2JZ-GTE双涡轮直流增压引擎的潜力，在那个年代是完全可以压制欧美性能车的利器，并且其强大的改装潜力，也为它的可玩性创造了充足的空间。

不过这些曾经的辉煌，并不会成为今天的话题，全新的丰田Supra将成为与宝马Z4共生的姐妹款。不仅动力从2JZ更换成了宝马的B48和B58，同时连内饰也有着宝马的味道。这些颠覆性的改变，相信已经让你对这款全新“牛魔王”产生了兴趣。这款车型在美国已经公布了售价，约合人民币33.74-37.29万元，除此之外还可以选装驾驶辅助套件（价格约合8065元），包含了自适应巡航、盲区监控、后方车辆提醒、倒车雷达、后碰撞预警等。

在之前我们提到了新Supra与Z4的关系，这不免让人担心，两款同在奥地利的麦格纳斯太尔工厂生产的跑车是否会有换标的成分。关于这一点我们有必要说明一下，虽然在同一个平台（宝马CLAR）和工厂生产，不过在研发之初，两个品牌就已经预见性的要避免这种雷同的情况出现，因此选择了分开独立研发。这些区别不仅体现在外观的设计上，同时也体现在调教等方面。当然得到了宝马的技术支持也有很多的好处，例如新Supra的发动机布置在前轴后方，因此驱动方式严格上说是前中置后驱。并且拥有50：50车重配比。车身刚性方面也大幅度提升，据悉抗扭强度要比雷克萨斯的LFA还要高。

● 外观：有传承也有创新

在大致了解了一定背景之后，我们将目光转回到此次的全新车型本身，首先外观与Z4完全不同，丰田FT-1概念车的身影倒是更多，不过这款车型的线条相比概念款而言，要更加的锋利和激进一些。

碳纤维作为最好的轻量化材质，也被应用到了前扰流器上，因此这款车型的成本肯定不低。同时概念车上的主动进气格栅，在量产版上有可能被取消。不过选装驾驶辅助套件之后，此处会有自适应巡航的雷达探头。

全新的丰田Supra有着4380*1855*1290mm的车身尺寸和2470mm的轴距，修长的发动机舱和短后悬设计都让整体看上去动感十足。

车身的尾部将层次感演绎到了一个高峰，车尾有着高翘的扰流板设计，这与第四代的Supra有着相似之处，可以视为一种经典的延续。同时立体的轮廓也让车尾看上去肌肉感十足，这种线条丰富的力量感与欧美性能车形成了明显的区分。

尾灯的造型相对简化，没有复杂的布局，而是采用了细长的光带设计，同时带有多点式的LED刹车等，让整体看上去更加大繁至简。

从外观上看全新的丰田Supra与Z4并没有太多的联系，并且相比概念版车型也有着更多的实用意义。

● 内饰：性能更有品质感？

在全新丰田Supra身上，我们并没有看到丰田86简化的设计，相反有些雷克萨斯的品质感，同时你可以看到不少的宝马元素在其中。

8AT档把的设计也与宝马车系如出一辙，同时新丰田Supra身上还可以看到宝马iDrive系统的影子，虽然标识调整为丰田，但是系统确是一样的。

没错！不需要惊讶，在新一代的丰田Supra的车机里，应用的就是宝马iDrive系统，同样支持手势控制、智能互联和自然语音识别功能等，并且也采用了悬浮式的屏幕设计。同时根据车款的配置不同，中控将配备6.5英寸液晶屏幕和8.8英寸液晶触控屏幕两款，并且具备了导航、蓝牙和iPod功能，支持Carplay和无线充电等。

并且无钥匙进入、双区空调、后视镜自动防炫目/电动折叠，后泊车影像，感应雨刷、皮质方向盘和换挡拨片等也悉数配备。

而在驾驶辅助方面，丰田Supra也具备了碰撞预警、带有行人检测的自动刹车、车道偏离预警、自动远近光灯、道路标识识别和ACC自适应巡航等。

在设计上，这款运动座椅有着宽大侧翼包裹，并且头枕采用了一体式的设计，加入了镀铬的元素提升了整体的运动效果。在材质方面选择了Alcantara面料，并且具备了电动调节、加热和记忆功能。

● 动力：用宝马B系列取代2JZ-GTE

关于内饰的了解我们先告一段落，接下来我们将目光转移到最具看点的动力总成，与宝马Z4共生的全新丰田Supra，在动力方面也是得到了宝马的大力支持，搭载了来自宝马的两款B48 2.0T直列4缸（高低功率板）以及一款B58 3.0T直列6缸发动机。

如果说2.0T不能满足您对这款车型的期待，那么3.0T V6的动力是完全可以弥补这块空白的，新丰田Supra搭载的B 58发动机在最大功率上达到了283kW，最大扭矩达到了495Nm。0-96km/h（0-60英里/时）公里的加速可以达到4.1秒，最高电子限速为249km/h。

虽然账面上整体沿用了宝马的动力总成，不过在风格上进行了自行调教，区别只有在上手之后才能找到答案了。

同时前双节点弹簧减震支柱和后五连杆独立悬架的结构与电子转向助力的加入，也让这款跑车有了全新的活力

● 总结：

全新的丰田Supra可以理解为一款双赢的产物，在风格上这款日系跑车保留了自身的优良基因，同时也吸取了来自宝马的新鲜血液，尤其是动力总成部分。并且同Z4共生的背景也让不少人对这款车型的操控产生了好奇之心。究竟会是一款换壳之作，还是能够有着画龙点睛的效果，只有在与它面对面“对话”之后，才能了解。