出行领域全新范本 华人运通智能城市道路开通运行

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网易汽车1月21日报道 既然拿出了阶段性成果，这一次华人运通打破了过往低调的行事风格。

1月20日，华人运通与盐城经济技术开发区宣布，全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路“智路“示范项目开通试运行。

去年10月的发布会上，华人运通曾宣布启动其首个车路协同开放道路试验项目-江苏盐城“智路”项目，3个月后该项目一期正式启动运行。

之所冠以“全球首条”的名号，源自智路项目华人运通与盐城市政府及盐城经济开发区深度合作，双方基于城市交通管理出发，在普通车路协同能力上增加了城市大交通主动管理权责。为未来城市交通综合管理优化、自动驾驶、智捷交通等提供了一个高技术开发验证的试验场。

简单的理解，盐城的智路项目在打造普通车路协同设施的基础上，增加了华人运通开发的边缘计算和自动驾驶能力，使得整个交通的车路协同能力更强。

智路项目一期全长约8公里，1月20日对外试运行的路段为盐城经济开发区湘江路(九华山路至普陀山路段)-九华山路(漓江路至湘江路段)，试运行路段将于今年上半年具备正式运营条件，二期也已在规划中。

与众不同的新势力“造车”

实际上，与其他新兴造车或出行企业不同，华人运通定位于未来智能交通产业的出行科技公司，造车只是该公司业务范畴的一环。

华人运通创始人、董事长兼CEO丁磊曾表示，所有企业都蜂拥而至造电动车，这个市场需要新产品，需要创新。华人运通的愿景是改变人类未来出行。而改变的方案是通过其“三智”战略(智能汽车、智捷交通、智慧城市)，实现人与车、路、城的协同发展。

如此看来，造一辆具备自动驾驶能力的车不是华人运通的目标。丁磊表示，华人运通目前三大自主核心产品技术平台包括自动驾驶、自动泊车和车路协同计算平台。

显然，涉及这三大技术平台背后的架构、算法和车路城的数据融合能力才是未来华人运通的竞争内核。

2017年8月，华人运通与江苏盐城市政府达成战略协议，共出资10亿元，成立华人运通技术有限公司，悦达集团和盐城市国有资产投资集团分别持股10%。江苏盐城作为东风悦达起亚基地，拥有较为完备的汽车产业生产配套供应链，也能够为其交通系统研发提供保障。

这也是智路项目落户盐城的原因之一，除去与地方政府和交通部门的紧密合作外，华人运通也在于智慧交通产业链其他伙伴合作。

此前，华人运通已经与中国电信、中国移动、华为等签署战略合作协议，将5G应用于华人运通车、路、城系统性解决方案中。

车、路、云三端融合 实现高效交通运转

此次在盐城运行的智路项目，正是华人运通“三智”战略中“智捷交通”首个落地项目。

智路的原理可以理解为，车辆通过车端路端传感系统融合消除车辆感知盲区，利用边缘计算扩大信息处理及决策分析能力，最终实现多目标系统性车路协同自动驾驶及交通综合调度。

为了实现车、路、云三端的融合，测试场地需要建设路侧感知体系、边缘计算平台、5G V2X通讯设备、云调度中心。并在道路旁部署的激光雷达、微波雷达、摄像头构建起道路端感知网络。

感知信号经过边缘计算设备融合后，建立起全域全息模型，并通过5G V2X设备与车端感知系统进行数据整合，用以支持自动驾驶系统工作。

云端需要打造了一个拥有强大云计算能力的远程调度和监控中心，用于实现云端自动驾驶控制和交通调度。

智路项目测试环境由高速道路及城市道路两部分构成，覆盖高架路、匝道、高架下辅路、十字路口等十几种路况，与国内其他测试场地相比在测试场景丰富度上占据优势。

通过梳理，网易汽车发现智路具体应用的场景包括以下几种：

1.盲区路口博弈，就是在没有信号灯控制的路口，车辆可预判路况及碰撞风险，最终实现路权分配及自动驾驶。

2.特种车辆自动避让，诸如警车、消防、救护等特种车辆执行任务中，向道路汽车发出避让信号，汽车接收信号后基于车路协同技术选择最优避让方式，确保特殊车辆的道路畅通。

3.虚拟红绿灯，将路口通行规则移交至智能汽车手中，车辆通过车路协同判断路口通行情况，弹性调整通行权，避免红绿灯因固定切换间隔导致的无效等红灯时间。

4.无盲区左转辅助，车辆转向时，路侧传感器可根据路况引导车辆在完全没有盲区的情况下安全驶过路口。

5.信号灯车内显示，基于V2I技术，车辆与信号灯可进行实时数据交互，车辆可直接在车内获取路口红绿灯信息。

6.障碍物识别避让，基于车路协同技术，车辆可自动识别障碍物并完全自主实现刹车避让，保证行驶安全。

7.超视距行人避让，汽车可提前感知视距外或遮挡物后的行人并预判碰撞风险。

8.施工区域自动通行，路侧智能设备感知到道路施工情况后将信息传递至车辆，车辆减速通过施工区域，避免安全事故发生。与传统施工区域提醒服务，基于车路协同的“自动规避施工区域”功能可以做到实时变化并精准至车道。

9.绿波带车速引导，基于V2I技术，车辆与信号灯可进行实时数据交互，车辆基于信号灯数据引导自行调整车速，确保在规划路径上不受红灯阻碍，顺畅通行。

10.智能限速提醒，路测单元实时将道路限速信息推送至智能汽车，与传统道路限速不同，基于车路协同的限速提醒功能可实现基于实际路况的限速弹性变更，如车流量大或车流量小采用不同的限速。

11.自判断拨杆换道，车辆在接收到驾驶员拨杆换道请求后，车辆可判断目标车道的路况，在确保安全的前提下自行完成换道指令。

12.上、下匝道，基于自动驾驶技术及高精地图能力，车辆可精准识别车道，并判断车道类型，如匝道、主路、辅路等。

12.高速换道行驶，基于自动驾驶技术及高精地图能力，智能汽车可完全自主实现高速环境下的换道行驶。

13.编队行驶，基于自动驾驶技术及高精地图能力，车队可实现低间距的高速自动编队行驶，且编队的每辆智能汽车均可自主完成进编、解编、换道、超车、紧急制动等动作。

14.全自主自动泊车，车辆可自动驶往停车场停车，中途实现行人规避、车辆规避、车位自动寻觅等功能，乘客仅需APP一键操作即可唤醒车辆接驾服务。

网易汽车获悉，智路已基于华人运通自动驾驶工程车完成复杂城市道路的车路协同自动驾驶测试，未来道路将向社会开放，支持其他各类安装车端通信设备的智能汽车及自动驾驶汽车进行车路协同运行测试。

仔细观察，不难发现华人运通想做的事和所描绘的涵盖车、路和城市的交通大战略构想，已经远远超越了一家新势力造车公司单纯制造智能汽车的范畴，其未来的着力方向是智能汽车全新的电子架构和智慧城市多维度道路数据融合的运营能力，如果该模式能够成功，华人运通无疑将走出一条属于自己的特色“造车路”。