据外媒报道，电动车制造商正与镍矿矿商及加工商们开展合作，旨在共同研发电动车车载电池，从而降低电动三轮车及电动吉普车的成本。
菲律宾电动车协会（Electric Vehicles Association of the Philippines）总裁Edmund A. Araga表示：“若能实现电池生产本土化，或将降低生产成本，因为可实现供应链本地化，从而降低电动车成本。”
该协会与菲律宾镍行业协会（Philippine Nickel Industry Association，PNIA）联盟，旨在支持“2019年镍倡议（The Nickel Initiative 2019）”，该倡议活动将于下月举行，该活动将汇聚镍行业的消费者及生产商。他表示：“电池的成本通常占到了电动车整车成本的近一半。”
Araga表示，电池制造业的发展对菲律宾非常重要，该国正在大力推动电动车的应用，旨在为政府的公共多用途车辆现代化项目提供助力。
去年，陆地运输局（Land Transportation Office）的电动车注册量约为7000辆，其中包含电动三轮车。他还提到，该项目获得了亚洲发展银行的融资，但投资额缩减了，因为高昂的售价难以吸引买家。
今年，Araga预计电动车的销量将达到近1.2万辆，且该数值是保守估计。他表示：“如今菲律宾已实现电动车制造，但电池制造却是个薄弱环节。”
镍倡议（The Nickel Initiative）董事长Clarence J. Pimentel Jr.在新闻发布会上提及，大多数电动车车载电池对镍金属的依赖度很高。
菲律宾欧洲商会（European Chamber of Commerce of the Philippines，ECCP）也加盟镍行业，为镍倡议活动提供支持。
菲律宾镍行业协会（PNIA）总裁Dante R. Bravo表示：“菲律宾是全球第二大镍矿供应商，在商讨镍消费及镍可持续化发展及合作方面，菲律宾占据领先地位，旨在为未来菲律宾乃至全球镍开发贡献一份力量。”
本文来源：盖世汽车网
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董晓颖_NA2387
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