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网易汽车3月5日报道
“生态中是没有优先级的，我们要打造的是360度的o2o合作生态。”
在华晨雷诺与京东战略签约后，华晨雷诺金杯汽车有限公司副总裁董晨睿用这样的回答为我们描绘出了华晨雷诺的营销之道。
营销生态闭环初现
如果不是那个喊着“为梦想窒息”的男人，可能我们不会对“生态”这个词产生过多的抵触，但真正切实的“生态”又是什么样？至少，我们从华晨雷诺的动作中能够看出这个生态的完整性与合理性。
作为一家成立仅一年多的全新企业，华晨雷诺的动作不可谓不快，当业界还在思考着“是否还需要增加一个汽车品牌？”这个被问了十几年的问题时，华晨雷诺已经初步完成了营销生态闭环的建设。
2018年9月20日，华晨雷诺金杯与货拉拉签署战略合作协议，共同开拓城市智慧物流市场，双方将以货运产品为载体，依托互联网、大数据、人工智能等领先技术，共同搭建多元化的城市物流平台，建立现代物流服务体系，为同城物流“最后一公里”提供智慧高效解决方案。
2019年2月19日，华晨雷诺与途虎养车达成战略合作，未来双方将依托自身优势，在汽车售后服务领域，包括零配件仓储、物流运输等方面实现深度合作，并通过互联网+平台积极探索汽车零售新模式。
而在2019年3月4日，华晨雷诺与京东正式签署了战略合作协议，双方将在电子商务、金融、物流、后市场、车联网等方面进行深度合作，致力于共同打造基于汽车消费服务的无界零售新生态。
细数这半年内的3次合作，共同点并不少：互联网、后市场、物流。
对于轻型商用车企业来说，与这3家的合作提升到战略高度，意味着华晨雷诺将在“互联网+”时代抢占有利位置，用合作共赢的生态模式让很多传统车企很头疼的问题，变的简单了很多。
根据董晨睿的介绍，华晨雷诺要打造的不是一个传统意义上的o2o，而是360度的o2o生态：“不断的形成新的签约，要建立一个生态，一站式满足用户的全部需求。”
购车、金融服务、物流、后市场、车联网，涉及到这一系列领域的合作，是一个比较完整的闭环，华晨雷诺的生态已经逐渐铺开。
联手京东焕新营销模式
此次与京东的战略合作，补齐了华晨雷诺的生态闭环，也让现有的营销模式得到了焕新。
在签约仪式上，华晨雷诺金杯汽车有限公司CEO 欧阳杰宣布，4月2日，华晨雷诺将与京东共同联合线上发布旗下的第一款SUV车型观境，这款售价可能会低于10万元的7座SUV，将具备比较强的竞争力。
除了线上发布以外，华晨雷诺与京东的合作还在于完善其可能覆盖面积并没有那么广的渠道，根据董晨睿介绍，未来在途虎养车、京东等企业的帮助下，华晨雷诺会在后市场领域完善细分覆盖，同时促进“出行无忧”等消费者权益计划的落实。
华晨雷诺将在沿海等用车需求较高城市首先“试点”，该试点将承担消费者购买行为分析，以及传递“可靠、高效、多元化”等品牌理念的系列工作；“试点”布局完毕后，华晨雷诺线下渠道将在今年年底在全国范围内深入推广，此前的培训、定展等常规工作也将大范围展开。
京东的入局并不是简单的电商身份，而是比较深入的多层面覆盖，这也让双方的合作增加了更高的期待值。
中国轻客市场的后来者
华晨雷诺为何能够如此迅速的完成一系列动作？事实上这一企业从成立的那天起，就已经做好了充分的准备。
华晨集团作为经济总量和利税总额最大的辽宁省属唯一2000亿级企业，是全省的工业核心，仅华晨宝马一家企业，就能够为全省带来1.3%的GDP增长。
辽宁省和沈阳市承诺，将大力支持汽车产业，助力新能源项目和相关研发，促进产业发展，带动供应链和产品开发，华晨集团是最大的受益者。
2018年10月，华晨集团党委书记、董事长祁玉民随辽宁省省长唐一军前往巴黎与雷诺集团签署了战略协议，雷诺集团同时确认将在未来两年内向中国引入三款轻型商用电动车。
背靠着政府层面的大力支持，华晨雷诺有使出全力的资本。
在合资公司成立时，祁玉民曾坦言，根本上是为了发展金杯品牌，让金杯逐步减亏、扭亏、盈利，所以我们能够看到，华晨雷诺并不是单独成立了合资公司，而是华晨集团向雷诺出售目标公司华晨金杯49%的股本权益。
而对雷诺来说，贵为欧洲第一的轻型商用车品牌，又依托雷诺-日产-三菱联盟，进一步扩大市场，提升利润率又是一步理所当然要走的棋。
双方的合作后的发力有巨大的动力支撑。
此外，华晨雷诺还拥有国际人才，董晨睿曾在曼恩商用车的德国与中国公司担任高管，在商用车等领域拥有深厚的行业背景，在过去的十几年中多次操作国外汽车品牌在中国市场的运营推广和管理，对中国本土商用车市场和国际进出口市场都有着深刻的理解和丰富独到的经验。
华晨雷诺的到来不会是轻描淡写的一笔，而是抱着开放的心态、极强的动力来拼的。
观点：
中国轻型商用车市场大概能够占到整体汽车销量25%左右的份额，也就是将近700万辆的市场，而在这样一个市场中，真正突出的企业并不多，对于华晨雷诺来说，用好手中的优势资源，借助生态的力量，尊重市场规律，将是突出重围的关键所在。
本文来源：网易汽车
作者：常思玥
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