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美系车竟也开始玩CVT 试驾迈锐宝XL 535T(二)

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通用的第一款三缸机B级车,通用的第一款CVT变速箱装车。迈锐宝XL 535T身上有太多的新技术等待我们去探索,本文将着重对1.3T+CVT动力系统进行试驾体验。

●驾驶体验

Q2:这发动机抖吗?

A:怠速不抖,日常驾驶不抖,大油门加速和起步有点抖。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

关于三缸机抖不抖,一定是所有消费者最关心的问题,早期三缸机作为低端产品导入市场,汽车厂商没有花费太多精力去优化三缸机先天不平顺的弊端。如今随着平均油耗和排放法规日趋严苛,原先油耗不占据优势的通用、福特美系厂商积极推行三缸机战略。

现场动力总成工程师谈到,为了抵消三缸机不平衡的转动力矩,通用基于轻量化曲轴以及增加平衡轴的方式,双管齐下优化发动机运转平顺性,轻量化在量上减少了不平衡的力矩,平衡轴则反向抵消运转中的不平衡力矩。

你问我三缸机抖不抖,需要从多方面体验来解答,首先打开发动机舱盖,不难看出发动机运转中确实不如四缸机平顺。然而进入车内,怠速时并不会感知到明显震动,与四缸机无异,看来发动机悬置经过优化,将发动机运转的不平顺性有效隔绝与座舱外。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

怠速平顺性上,我要给到好评。另一个好评要给到启停系统,启停系统从启动直至车辆发动虽然有1秒钟的间隔,但此过程中不会产生过多的震动,况且开关按键放置在醒目的中央位置,方便关闭操作。

Q3:三缸+CVT够不够力

A:够用了,但你不要有非分之想。

怠速环节上通关,但三缸机+CVT听上去就发力绵软,所以不少人会担心带动迈锐宝XL这样B级车会不够力。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

起步时,动力系统一丝震颤让我感觉到过往不曾有的颗粒感,近似装备通用7DCT干式双离合器变速箱的通用车型。起步后,一切变得风平浪静,为了保证平顺性,日常通勤驾驶中,CVT变速箱不会让转速轻易落入1500转之下。踩下油门发出动力诉求指令时,变速箱又会很迅速地将转速拉高至3000以上,这是典型CVT有意愿拉高转速的发力特性。

整体动力变得柔和平缓,确实没有换挡的感觉,总体而言,动力表现是足够的,响应积极的动力调校弥补了三缸机和CVT的先天不足。路上随便踩一脚超车,迈锐宝XL 535T也不会让你有力不从心的感觉,当然实际加速体感跟2.0T版本相比确实逊色了不少。

尝试用大半油门催逼动力系统的实底,除了发动机的转速会立马飚起来,随之而来的是高亢到略有些吵闹的CVT钢链运转声音,这种近似啸叫的高频声音与过去奥迪A6所装备的Multitronic相似,看来是钢链固有结构和工作方式所致,很难完全消除。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

Q4:迈锐宝XL是一部舒适取向的车还是驾驶取向的车

A:舒适取向,兼顾一定操控感的均衡家用车。

不管是从造型和品牌主旨,还是厂方宣传和消费者认知来看,迈锐宝XL一直以来都是打着年轻运动,注重驾驶体验的旗号。然而在我试驾途中,并未发觉迈锐宝XL 535T有运动车型的倾向,整体动力、底盘、转向设定调校均是倾向于家用车的综合性表现。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

从CVT变速箱的应用,便不难看出迈锐宝XL的家用车定位,动力方面满足代步和一般提速要求不在话下,要想开得爽或许要调换2.0T/550T车型才是。从宽大柔软并未强化侧向支撑的座椅也不难看出迈锐宝XL的家用定位。

中国消费者关于动态极限驾驶而言, 更关注的是车辆的NVH,为此迈锐宝在发动机舱、底盘、后备箱等等部分铺设了厚厚的隔音材料,并且积极加入ANC主动降噪技术,辅助抑制了行驶中的噪音侵扰,轮胎方面也选择了固特异御乘系列静音舒适胎。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

底盘的滤震风格也并非运动诉求,而是舒适为主,包容些许驾驶感。悬挂颇有韧性,可以在高速并线或过弯时能够提供很强支撑性,车身侧倾抑制很到位。可以说做到了舒适和驾控信心之间的兼顾,适合大多数人驾驶喜好。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

●Q5:动力系统的耐久性和可靠性

A:暂时不得而知,但作为通用新动力系统战略,未来还将装备在君越等车型之上。

这也是我们赶赴试驾前收集到网友们最为关心的热门问题,L3Z共历时5年研发,前两年便达成性能指标,后三年着重对发动机技术优化,零部件性能验证以及系统性的耐久性可靠性测试。通过了最严苛的动力系统耐久性测试,在高寒、高热、高湿、高腐蚀的条件下累计测试里程达465万公里。

迈锐宝XL 535T作为首次装备1.3T+CVT动力总成的车型,对于可靠性和耐久性的考验还不得为知,厂商也并未推出更长的动力总成质保方案。但是从通用整体战略来看,这套动力总成将会陆续铺设到君越等车型之上。我们的建议是如果对动力总成可靠性有担忧,并且准备车子开上个5年以上的用户,不妨购入延保方案降低风险。

美系车竟也开始玩CVT 迈锐宝XL 535T试驾

●Q6:535T/550T究竟代表着什么,雪佛兰尾标小普及

我们知道自从大众/奥迪开创了尾标隐藏排量的方案后,不少厂商跟进效仿,以遮掩小排量发动机数字,那么雪佛兰的命名规则又是什么呢?

以迈锐宝XL汽车尾部标识535T来说吧

5,表示产品级别,中级车为5,紧凑级的为3,所以迈锐宝跟探界者是5。

3,表示动力,以扭矩为参照,250至300N·m的是3;发动机扭矩在300到500Nm之间的,是5,如迈锐宝XL 2.0T型号便是550T。

5,表示不同功率输出,高功率版是5,功率版是0,所以535T代表着1.3T高功率版。

T,自然是代表涡轮增压。

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