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高标准迎接市场化 名爵EZS工程车场地试驾

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名爵ZS的纯电动版本——名爵EZS是继荣威Mavel X之后,上汽推出的最新一代纯电动车。在这个时间推出一款全新的纯电动车,名爵EZS如何后发制人?这次我们就通过一场工程车场地试驾带大家了解一下。

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网易汽车3月11日报道 预计到2020年新能源补贴将全面取消,这样看来,新能源车靠补贴促销量的日子可以说过一天少一天。如何开发出一款能够适应市场化竞争的新能源车,是不少车企现在需要考虑的问题,上汽和旗下的名爵品牌也不例外。

【3月11日保密解除】高标准迎接市场化 名爵EZS工程车场地试驾

名爵ZS的纯电动版本——名爵EZS是继荣威Mavel X之后,上汽推出的最新一代纯电动车。在这个时间推出一款全新的纯电动车,名爵EZS如何后发制人?这次我们就通过一场工程车场地试驾带大家了解一下。

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外观和内饰部分的变化就不再赘述。感兴趣的同学可以移步:

品质决定销量 实拍解读名爵ZS纯电动

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另外,除了常规的专属配置,名爵EZS还拥有一款专属颜色——哥本哈根蓝,可以说是相当符合新能源的气质了。

欧标打造 同步销售欧洲市场

据介绍,名爵EZS是按照欧洲标准打造,并面向欧洲十个国家同步销售。国际化高标准,最直接的表现就是在安全性上的提升,包括车内环境安全、碰撞安全及电池安全等方面。整车通过欧盟E-MARK、REACH法规认证;电池达到UL2580和IP67等国际标准。

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值得一提的是,上汽乘用车是完成欧盟REACH法规完整合规的首家中国车企。

实际驾驶 满足日常驾驶所需

名爵EZS采用宁德时代的三锂电池,电池容量44.5kWh,能量密度达到161Wh/kg,电池包外壳集成水冷的轻量化设计,搭配350N·m最大扭矩的电机,可以让驾驶者起步0-50km/h膨胀大约2.8秒,经过场地测试,该车的0-100km/h加速时间也在8秒左右。

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目前这台名爵EZS的NEDC工况续航可以达到335km,百公里能耗为13.8kWh。

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名爵EZS提供了运动/普通/经济三种驾驶模式,并且通过改变方向盘力度营造出三种截然不同的操控感受。名爵EZS拥有一台纯电动车的优点:平顺、安静。同时三级可调的KERS能量回收,最高可以实现90%的制动需求,完全可以通过油门踏板的收放控制车速,实现更高的能量利用率。

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不过尽管电动机迸发出超过300N·m的扭矩,但电池的重量依然让这台峰值轴距350N·m的紧凑型SUV在过弯的时候有些“体感大”,较长的避震行程和较软的支撑调校也让这台车更加适合日常舒适驾驶。毕竟暴力驾驶和绿色环保本身就是矛盾的,如果把它当成一台靠谱省心的纯电动车来看待,名爵EZS确实够级。

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后来者的优势,就是对用户需求更准确的把握,从而拥有更长的生命周期。名爵EZS已经为未来3-5年的纯电动车市场做好了准备。新车将在三月底正式上市,网易汽车还将继续带来更多的报道,对名爵EZS感兴趣的朋友不要错过。

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