为用户构建朋友圈 新特打造车主专属品牌“特饭”

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网易汽车3月13日报道

在刚刚过去的2018年，一些造车新势力的头部玩家们开始陆续浮出水面，他们突破了市场、融资、品牌、产品等重重考验，顺利跨越交付关卡，拿到了造车的“入场券”。而接下来，才是他们和传统车企真刀实枪比拼的时刻。

3月12日，新特汽车在北京举办了“特有FUN”新特汽车会员生态暨智能车联发布会，会上，新特汽车正式推出了车主专属品牌——特饭，为广大车主打造了一个属于自己的“饭圈”。

五大升级 为用户打造“特饭”家园

“进入2019年我们一直在思考一个问题，那就是除了为用户提供车，我们还能够为用户带来怎样的价值？”

作为造车新势力中的一员，新特汽车一直都是极为低调的存在，然而，低调并不意味着没有成绩。

从2017年9月1日成立，到2018年1月1日在美国发布品牌，再到2018年底以4000台新车下线的成绩完美收官，新特汽车仅用了不到500天的时间，就完成了产品的研发设计、生产以及售后服务体系的搭建工作。

这样的成绩对于一家新创企业来说，无疑是亮眼的，但也让新特汽车CEO先越愈发感到了肩上的责任重大。因为在他看来，卖车只是企业要做的第一步，如何把用户服务好，让他们在品牌中找到归属感，才是一个企业成功与否的关键。

“我们在构建新特汽车核心竞争力的时候就一直在思考，汽车公司在过去100年间的商业模式都是‘制造’与‘销售’，大家追求的只是把产品做到极致，卖出去任务就完成了。但是，当把这些车卖出去之后，这些车究竟去了哪里，这些用户还能和品牌发生怎样的关系，很少有人会去考虑。而这，正是我们一直在努力的。”

此次发布的新特车主专属品牌——特饭，其名字正是取自“FUN”、“FAN”和“饭”。象征着未来新特的粉丝在新特汽车的会员体系之下，可以享受到足够有趣的出行生活，也象征着新特汽车希望把服务做的像一日三餐一样，真正成为车主未来生活的必需品。

值得一提的是，为了更好的提升用户体验，新特服务体系针对“特饭”做了五大升级——特饭商城、会员活动、用户定制、车友社交、新特钱包。全新升级的会员体系之下，原新特商城全新改版上线为“特饭商城”，拥有全新商品上架，“特饭”还可以享受定制商品、专享优惠、新品专供，参加会员活动，试驾、自驾游等，并可自主发起活动；此外还能与其他特饭共建社交圈，并在支付环节享受专享的信用账户。

“这五大升级是专为特饭而来，我们会用心服务每一位新特车主，把新特的想法、情怀和概念落地，真正呈现到用户的面前，让我们的用户真正体会到什么才是真正的智能车生活，从而让他真正喜欢上智能汽车、习惯智能汽车，让汽车真正开始链接他生活越来越多的场景、消费和服务。”

发布会现场，新特汽车还联手小米有品、小猪短租、VIPKID、驴妈妈旅游等十三家生态伙伴完成战略签约，以场景化服务为基石助力会员生态发展，满足用户需求的同时，进一步激活用户社区。

“STIECH D·OS 2.0”智能操作系统发布

发布会现场，新特汽车智能车联中心总经理肖华东正式发布了“SITECH D·OS 2.0”智能操作系统。相较于1.0系统，“SITECH D·OS 2.0”最大的不同在于“单车智能”向“互联智能+”进化，车辆和用户由单向接收厂家信息变为同厂家以及用户间的多向互动。

据统计，目前DEV 1用户日均与STIECH D·OS系统交互以及达到了20次以上、使用手机app控车达5次以上。“打造最懂客户”的智能电动汽车是SITECH D·OS系统的核心诉求，也囊括了对驾驶、服务、体验的全方位思考。

“一个商品如果只是单纯的给用户使用，而没有给他生活中的场景体验，从而提升他的价值，这样就仅仅只是一个商品。怎么样让商品变为他生活中不可或缺的一部分？这是我们在新的电商平台、车联网时代电商模式下，应该思考和提升的地方，也是我们的立足和定位不同之处。”

为了更好的了解用户需求，新特汽车提出了思想众筹“共享造车”的概念。

“我们有一个社交的论坛，用户在这里活跃度非常高，为了更好的收集用户意见，我们的工程技术、客服以及售后三大团队会在这个论坛里24小时待命，对于用户提出的所有要求及问题进行全面筛选，对于一些有效的建议及意见，我们会及时的完成技术改造，并依托OTA功能对车辆进行技术升级，通过让用户参与到造车中，形成一个完整的闭环。”

据了解，“SITECH D·OS 2.0”系统强化后的社交属性将通过专门为“特饭”打造的车载互动工具“饭聊”实现。饭聊可以帮助车主发现附近的“饭友”，或有共同兴趣的“饭友”，无论是与饭友偶遇还是遇到紧急状况求助，都可轻松通过饭聊实现。

“我们所说的打造智能化出行生活，不能仅仅只是单车智能，把用户隔离在一个一个车里面，我们希望的是把成熟的互联网经验引进来，让车和车之间有社交功能，变成社交工具，社交平台应该直接移植到这当中，这是我们打造这个功能的重点方向。”

由此，新特汽车在线上社区之外，也打通了车主间的线下联系。新特车主在拥有了一辆车的同时，还拓展出一个“互相支持、分享生活、共同成长”的朋友圈。

2019年三大关键词

造车这件事注定是漫长且艰辛的，进入2019年，市场增速的放缓、变革新趋势的影响等等都在加速着汽车行业淘汰赛的脚步，因此，如何在这场残酷的竞争中存活下来，是摆在先越面前的首要问题。

今年，新特汽车制定的销售目标仅为4万台，而截至2018年底，新特汽车的订单量就已经达到了4.4万辆，这也意味着只需将2018年未能交付的订单交付完毕即可。

那么，2019年，新特汽车的着力点又会集中在哪些方面呢？发布会上，先越透露了自己接下来一年的行程安排。

“今天是我们3月份的第一场活动，也是新特2019年的第一场活动，我们推出了全新的智能网联系统升级以及用户会员体系。接下来4月的上海车展会有我们全新战略车型的发布，5月份会举行全国出行战略重磅发布会，6月份会上市阶段性的中期改款车型，9、10月份会公布明年产品计划。”

总结起来，“用户体验、新车、出行”这三个关键词将成为新特汽车在2019年的重点。

用户体验方面，新特汽车打造了全新的“线上商城+线下D.BOX体验店”运营模式，除刚才提到的线上商城外，线下则以D.BOX创新体验中心为承载，为用户提供产品体验及售后等服务。

据悉，新特汽车计划在2019年将D.BOX线下体验展厅从现有的70个城市的80家发展至100个城市的200家。

新车方面，新特汽车将在2019上海车展推出旗舰车型，并于6月份推出升级版的DEV 1 Pro车型。目前，新特DEV 1与一汽奔腾等车型共用一汽长春的生产线，为了保证品牌的顺利交车，该工厂为其预留了9万台的产能空间。

尽管尚未透露新特汽车在移动出行方面的规划，但从新特汽车致力于发起成立电动智慧共享出行的趋势联盟以及牵手摩拜打造共享汽车来看，未来在新特的出行版图上，共享汽车也将是不可或缺的一环。

总结：

正如先越此前所说，“我们最幸运的是，知道2019年的目标在哪里、方向在哪里、用户在哪里、需要做什么，只要把既定目标做成，我们活下来一点问题都没有。”而显然，在先越心中，新特汽车的目标绝不仅仅是要活下去，而是要活的更好，活出精彩。