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网易汽车3月26日报道 春节过后，我又回归了两点一线的日子，心还没完全收回来的我，一时还适应不了节后生活。而此时，正好有一个一汽-大众探歌探岳极境穿越之旅活动解救了我，让我逃离了办公室，也给了我一次深入接触大自然的机会。
活动的第一程，探歌探岳车队穿越了1637米深的冰封贝加尔湖。贝加尔湖绵延数十公里的冰凌和凹凸不平的浮冰为车队带来了不小的挑战。但最终，一汽-大众SUV家族历时4小时47分在冰面上行进了82.9km，创造了 “穿越贝加尔湖冰面距离最远SUV”的世界纪录。
我加入的是此次活动从“世界第一湖泊”到“世界第一高峰”中的第二段路程，也是国内行程的第一段。从满洲里行进至银川，整体路程接近3000公里，途径阿尔山秘境原始森林以及腾格里沙漠无人区。途中各种复杂的雪地路况以及沙地路况对整个车队来说都是一个不小的挑战。
虽然准备充分，但这次旅行探险依旧出师不利，北京前往满洲里的航班全天被取消，迫使我们不得不在第二天直接飞往呼伦贝尔，错过了一小段行程十分可惜，但也使我越来越期待即将到来的挑战。
3月已经是春季了，不过呼伦贝尔依旧寒风彻骨。
车队经过一夜的休整，第二天正式出发阿尔山。呼伦贝尔的早上令人感到寒冷，幸亏有探歌的方向盘加热功能。
呼伦贝尔到阿尔山的路途不算遥远，只要300公里左右，这边地广人稀，路上车辆并不多，然而我们要去面对超速问题。
这边对超速问题十分敏感，一路上有着数不尽的测速摄像头，这其中不乏各种区间测速以及隐藏起来的移动测速，所以需要十分谨慎。在区间侧速路段，为了保险起见，我们可以选择中途的小景点或者休息区进行调整，以便消耗一些时间，确保不会被违章所困扰。
樟子松又称海拉尔松，属于欧洲赤松的一个变种，是中国北方珍贵的针叶树种之一，被誉为“绿色皇后”。它树体高大粗壮，耐寒抗旱。因此，无论是它的生存特点，还是它的生物形态，都具有极强的观赏价值。
呼伦贝尔有两处樟子松林景观，一处是总面积15公顷的鄂温克族自治旗境内的红花尔基原始樟子松林带，另一处就是我们所在的海拉尔西山樟子松林，这里足足占地133公顷。
在樟子松上挂羊头，当地的祭祀祈福仪式
3月的樟子松林中依旧覆盖着厚厚的积雪，最深之处几乎可以没过半个车轮的高度。想要穿越这里，对车子的通过性以及脱困能力有着不小的考验，更何况，为了应对更多的公路行驶以及未来的沙地，我们仅仅装配了四季轮胎，这无疑进一步增加了前进的难度。
随着车队小心翼翼的进入到丛林之中，车轮压雪后发出的声音令人十分紧张，因为我们不知道厚厚的积雪下等待着我们的是什么，可能是个石头，是一道沟，甚至是个尖锐的钉子，看似简单的穿越其实危机重重。
很多人以为只有硬派越野车才能够坦然面对这种极端路面，但其实我们的城市SUV也不赖。我所驾驶的探歌采用4Motion四驱系统，配有BorgWarner中央差速器，并且具备雪地模式，整个穿越过程虽然谈不上轻松，但完全没有想象中的困难。
虽然还是不幸有陷车的情况发生，不过凭借探歌不俗的硬件条件，还是可以十分轻松的摆脱困境，完全不需要借助外力，动力系统在脱困时长时间的高负荷工作也保持了不错的稳定性，这也使我们对两款SUV更加放心。最终，无论是探歌还是探岳都有惊无险的完成了这次穿越。
穿越过樟子松林后，我们回到常规道路继续朝着下一个目的地——阿尔山出发。摆脱丛林的烂路后，首先还是记得要将车身稳定系统打开，之后也要将驾驶模式调回，有了刚才的经历，此时行驶在铺装路上的我们身心也放松了不少。
阿尔山市是全国纬度最高的城市之一，面积仅有不到7500平方公里，这里独具魅力的原生态自然风光美不胜收，不过您可曾知道，阿尔山也曾饱受忧患，历尽苦难。
作为临近祖国边界的城市，阿尔山战略地位非常重要。抗日战争时期，日本侵略者为强化殖民统治，掠夺大兴岭地区丰富的森林资源，在1935年修建阿尔山火车站。迄今为止，这个见证过历史的车站仍然在投入使用。
来到阿尔山，冰煮羊是不可错过的美食。据说，当年蒙古大军行进至贝加尔湖时，成吉思汗曾命令士兵将羊肉与冰雪放入盔中，用来保鲜，但没想到这样保存的羊肉鲜嫩可口，味道极佳，之后这样的吃法也就慢慢流传了下来。
阿尔山森林公园绝对是国内不可错过的一大景点，想要逛遍整个公园，建议至少要准备两天的时间。这里生态环境良好，自然景观神奇而多样，整体资源集原始性、自然性、神奇性和多样性于一身，地质资源更是十分丰富，建议打卡的景点同样数不胜数。
阿尔山的火山也是十分出名，里的火山遗迹达3653.21平方公里，现已发现的50余座火山锥，19个高位火山口，4座活火山，1处13公里长的火山断裂带，以及数百个火山丘。不仅如此，阿尔山还有着世界上密集程度最高、数量最多的高位火山口天池群，7大天池，数十个火山堰塞湖。
我们都知道，正常情况下水的冰点是零度，但在阿尔山有这样一条河，即使气温长时间保持在零下三十度都不会结冰，这便是著名的不冻河。别看不冻河两边河道两岸被白雪覆盖，但河面依旧流水潺潺。这是因为在河流的地下有大量的地热存在，终年冒着温泉，致使水温超过零度，所以河面无法结冰。所以不冻河早上也会看到水雾缭绕的景色。
经历阿尔山的美景与美食后，我们在未来几天中将要起身前往阿拉善，从冰雪到沙漠的转变令我十分期待，不过在投入沙漠世界之前，我们首先还要经过2000多公里的长途行驶。
离开风景区后，没有了如画般的风景，长途驾驶也变得十分无聊，为了节省体力，我通常会趁着列队前进的机会打开ACC自适应巡航功能，开启后无需再对油门与刹车进行刻意操作，只需扶好方向盘即可，轻松又省力。
可是双手一直扶着方向盘也会感到疲惫，探歌配备也十分周到，可延长且高度可调的中央扶手，最大限度的缓解了手臂的疲劳感，是长途驾驶缓解疲惫的一项配置。
当然，除了体力上的放松，在长途驾驶时身心放松同样重要，Carplay功能与Beats音响的配备方便车内随时来一场音乐盛宴，精神上的放松也可以有效的提升精力。
经历接近4天的驾驶后，我们远离了寒冷的气温，但阿拉善还是比想象中的凉一些，做好准备，明天我们即将驾车进入腾格里沙漠，这势必会对探歌、探岳的越野性能进行一场十分严厉的考验。
对于向往自由的人来说，沙漠是一个绝佳选择，因为在这样的地方，你可以放弃一切所有，也可以在这里忘却烦恼，放下世俗，享受专属于自己的那一份宁静。张京坤便是这样一个人，这个90后用自己的行动证明，生活需要摆脱束缚，并且打破固有的习惯。
1990年出生在军人家庭的他是中国攀爬山地车第一人，因挑战天门山999级天梯，被称为“天梯舞者”，在过去的十年中，他因为练车受的伤不下20处，全身加起来缝了200多针。不过曾经在美国科罗拉多峡谷和法国伊泽尔骑行过的张京坤也从未挑战过沙漠骑行。
沙漠中骑车远没有想象那么简单，在这里每走一步都要克服巨大的阻力，需要骑行者的双腿有很强的爆发力，并且要用更多的力量保持平衡，在不知道第多少次摔车之后，张京坤逐渐掌握了沙漠骑行技巧，但他并不满足于现状，开始了一向大胆的挑战——沙坡冲顶。
摔车、扶起，摔车、扶起……第3次、第4次、第15次……在这样的循环中，我们才知道原来有人为了自己的目标可以如此拼搏。
终于，在不知道第多少次尝试之后，他顺利冲上了沙脊。“走出樊笼，勇闯极境，挑战自我，活出不凡”这是张京坤一直在践行的生活态度，也是对本次极境穿越之旅的最好诠释。
腾格里虽然不是最大的沙漠，但其沙峰壮阔宏大，沙粒细微软滑，颜色金黄闪亮，别具特色。行至大漠深处，除了金色的沙海，腾格里会给游客带来一连串的塞上奇景。在腾格里深处有许多湖泊，远远望去，湖边堆堆盐囱恰似冰雪，湖面泛着银光，犹如沙海冰川。
3月正是腾格里沙漠旅游的最佳时节，正值春秋凉爽、候鸟迁徙的季节，进入沙漠后无论是骑骆驼还是徒步都是十分推荐的游览方式，不过对于我来说，当然还是驾车进行沙海冲浪最刺激。
车辆在进入沙漠前首先要关闭ESC系统，同时降低胎压，增大车轮接地面积，从而降低陷车风险，在沙漠中行车同样要把握好路线，阴面的沙子相对坚硬，而阳面的沙子十分松软。
沙漠中的4Motion四驱系统，表现极佳，完全超出了我对它的预期。配合中央差速器以及沙地越野模式，探歌在沙漠中穿梭十分轻松，T+D黄金动力组合在持续高负荷工作下也并没有“罢工”现象产生。
经历过沙漠的洗礼后，接下来车队将要前往三江源段，离开银川后车辆将要驶入高原地区，并逐渐向神圣的藏区靠近，等待车队的，将是更美好的风光以及更严峻的考验，敬请大家继续关注这段旅程。
本文来源：网易汽车
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