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人喝了甲醇会中毒 汽车喝了.......更环保?

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甲醇汽车是什么?好喝吗?

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网易汽车3月27日报道 说到甲醇,你的记忆是什么样子的?

是那次在夜市大排挡猛吹一瓶82年拉菲后的上吐下泻?

还是那次在小区门口露天烧烤摊干完一杯飞天茅台后的恶心头痛?

是的,假酒害人。

甲醇燃料?甲醇汽车?

因生产成本较低,又和酒精乙醇的气味相似。甲醇成为了假酒中主要的勾兑成分。其分子式为CH3OH。

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真酒的醇味让人沉醉,但是假酒中的甲醇对人体的伤害却足以致命。虽不能喝,但甲醇在工业方面的用处可真不少,汽车行业中也不例外。

以甲醇作为汽车燃料,不仅环保高效,其提炼生产技术也更为成熟,且对煤炭资源的开发实现了最大化的清洁合理利用。

研究资料显示,甲醇燃料等热值替代燃煤、燃油,可减少80%以上的PM2.5、95%以上的SO2、90%以上的NOx、50%以上的CO2,减排效果十分显著。

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是的,甲醇燃料不仅不害车。而且相比普通燃油燃料,其对环境的危害也降到了最低。

3月19日,八部委联合发布《关于在部分地区开展甲醇汽车应用的指导意见》,以加快推动甲醇汽车应用。这一次,甲醇汽车又一次回到大众的视线中。

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就像酒一样,甲醇燃料也是按浓度区分的,通常甲醇可以与汽油混合应用,并以甲醇的含量作为燃料标记,例如掺入15%、35%、85%甲醇的汽油分别为M15、M35、M85。而纯甲醇燃料和添加剂则为M100等。

此次八部委联合发布指导意见推广的车种主要是M100甲醇汽车,属于纯甲醇燃料汽车,而非掺烧甲醇燃料汽车。纯甲醇燃料汽车发动机有别于汽油发动机,必须进行结构改造,燃料上无法与普通汽油车通用。与传统燃油车相比,M100甲醇燃料汽车更环保,其尾气中碳排放量更少。

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甲醇汽车是第一次被推广吗?

甲醇汽车又一次回到大众的视线中。

既然说了“又”,也就是说甲醇汽车并不是从未出现过。山西省是我国最早出台甲醇汽车扶持政策的地方政府之一。

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以上可以看出来,甲醇汽车目前一直在试点,尚未普及

此外,工信部目前已分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业和32款甲醇汽车产品,形成了包括甲醇轿车、甲醇/柴油二燃料重型商用车、微型车、城市客车等系列车型,基本形成了甲醇汽车整车及专用零部件制造体系。

新政策是否预示着甲醇汽车的大好前景?

Emmm……这个问题可能专家解答会让各位更“明白”。

所以专家表示,此份《意见》将推动我国汽车工业由动力多元化迈向燃料多元化

仔细研究可以看到,指导意见中强调要重点在山西、陕西、贵州、甘肃等资源禀赋条件较好且具有甲醇汽车运行经验的地区,也就是过去几年间曾推广试点过的城市。

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实际上,我国在山西、陕西、贵州等产煤大省试点和市场化推广甲醇汽车,已经取得了不错的推广效果。其中山西M15和M30甲醇汽油已经广为人知。运行效果基本能够满足车辆的需求。

今年全国两会期间,多位代表委员也提出了关于推广甲醇燃料、推进甲醇汽车市场化的建议。

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虽然在官方层面对甲醇汽车已经有了不少的支持和解读,但相信大部分消费者还是比较关心实用问题。比如安全性和日常费用支出。

安全性:别当酒喝,就没问题

自2012年以来,多部门已先后在山西、上海、陕西等5省市的10个城市,组织开展了甲醇汽车试点工作。2018年试点工作全部结束,并通过了由工业和信息化部、发展改革委、科技部共同组织的验收,取得了积极成效。

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试点共投入运营甲醇汽车1024辆,车辆总运行里程超过1.84亿公里,单车最高行驶超过35万公里,累计消耗甲醇燃料超过2.4万吨。

工信部组织对甲醇汽车试点工作做出了权威结论:“在安全性方面,甲醇和汽油毒性程度基本一致,其职业危害程度均为轻度危害,试点地区人员及空气均未出现异常。”

行驶费用:比同排量汽油车低48%

因甲醇热值比汽、柴油低,在释放相同的能量时,甲醇的消耗量确实要比汽、柴油多,但目前国内甲醇产量较大、供应充足,价格相对汽、柴油要低很多。而据工信部公布的技术检测结果,甲醇汽车单位里程燃料费用可比同排量汽油车低48%。

各种利好为何仍难普及?

甲醇作为清洁能源优点很多,但同时也有缺点。

由于热值相对低,虽然甲醇燃料可以燃烧充分,但其提供的热值却不如燃油车,因此释放相同能量,需要消耗更多的甲醇。同时在冬季低温环境下,甲醇汽车存在启动困难等现实情况。如果甲醇不能完全燃烧,便会产生酸性物质,容易造成发动机润滑油提前酸化。

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此外,甲醇自身有毒,其使用的安全性也常成为甲醇作为车用燃料推广的发展壁垒。但随着甲醇专用零部件的制造能力的提升和技术完善,甲醇已经能够作为汽车燃料有效应用。

当然,如同氢燃料电池汽车一样,这种尚未大规模推广的新能源车型广泛应用的最大前提是汽车制造、燃料运输加工、加注站等产业和设施配套支持。而现阶段,甲醇汽车只能在有特定应用条件的地区才具备推广价值和利益最大化。

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以上不管从政策还是实用性来说,甲醇汽车似乎熬出来了,但在新能源汽车多元化的发展趋势下,它还要过不少坎。比如发展需要产业政策、制造、运输及基础配套等层面的多方协调运作,只有这样甲醇汽车的春天才能真正到来。

如果甲醇汽车全面普及到家用,

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