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勤劳带来的价值 试驾秦Pro 1.5T+6MT

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随着车市的发展,手动挡已经变的离我们越来越远,不过对于一些非拥堵地区来说,手动燃油车型依旧是他们考虑的不二选择,为此,比亚迪秦Pro也对手动车型进行了一大升级,1.5T+6MT上身后将会有怎样的表现呢?

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网易汽车3月28日报道 比亚迪秦Pro目前仅有1.5L+5MT与1.5T+6DCT两种动力组合,作为入门级车型,1.5L手动车型虽然售价低廉,但同时动力匮乏,配置上也相对较低。这就造成了秦Pro在1.5L手动与1.5T自动车型之间有一定的空缺。

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其实消费者都知道,在大部分城市,使用手动挡车型的压力并不大,相比自动挡车型,手动挡不说有多省油,起码结构稳定,不容易出现故障,并且维护成本较低,综合来看性价比还是要更突出一些,为此,秦Pro也增加了1.5T+6MT版本,新车将在28号上市。

中国心十佳发动机+爱信6MT动力

秦Pro此次预计将会推出3到4款手动车型,新车全部采用1.5T直喷发动机并配以来自爱信的6速手动变速箱,用来替换掉目前的1.5L手动车型,再其余方面相比现有车型没有明显差别。

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上手秦Pro要比想象的容易很多,原本以为很久没有接触手动挡的我第一次起步会以熄火告终,但实际离合接触点十分广泛,甚至不用补油就可以很轻松的完成起步,另外,离合十分轻盈,再驾驶时不会为左脚带来过多负担,但是相比自动挡车型来说,手动挡还是需要多活动活动手脚的。

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厂商对变速箱的调校十分讨人喜欢,宽泛的齿比使得日常用车不必频繁的进行换挡,不是特别拥堵的情况下使用3、4挡就足够应对,而在环路甚至高速上时,再使用5、6挡来提升经济性即可。

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厂商标定国VI车型的发动机在1600rpm才开始输出最大扭矩,实际体验中,只要转速不低于1200rpm都能获得不错的驾驶感受,但考虑到发动机采用直喷供油方式,还是建议日常行驶转速不要太低,避免造成积碳问题。

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通过整体来看,秦Pro的手动挡车型并不是为增加驾驶乐趣而推出,总体更偏向家用定位的秦Pro整车带给驾驶员的感受还是以“轻”为主,尽量让驾驶员能够很放松的去驾驶,不过在底盘方面的调校没有契合整车特性,略显运动的底盘在道路较好时会表现的很出色,不过一但路况较差,过多的路感便会影响车内的驾乘舒适度。

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