大众纯电正式发力 场地体验大众三款纯电动车型

高尔夫·纯电是三款新发布的纯电动车型中外观变化最小的，进气格栅和细节等虽然也进行了重新设计，但是最大限度保留了经典的高尔夫元素。

宝来新能源
13.68~14.68万(参考成交价)

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宝来·纯电和高尔夫·纯电在针对电动化的造型调整上，都保留了对“运动”味道的表达，这是一汽-大众对两款产品属性的特殊要求，也是它们相对其他大众车型的典型不同。

三款车在内外饰的表现上，所用的方法大致相同，比如全新设计的前脸、电动车专属LOGO标识、内饰蓝色元素等等，跟各自的汽油版车型相差并不明显，尤其是内饰上更是如此，它们造型上的调整都不影响我们的原有认知。

※乘坐空间不受“电动”身份影响

此次体验三款大众纯电动车时，我很意外的发现它们的乘坐空间表现没有因为“电动身份”而缩水，这在其他不少纯电动车上是很少见的，不管是高尔夫·纯电、朗逸电动版还是宝来·纯电都是如此，这在其他不少纯电动车上是很少见的。

通常由汽油版车型衍生的纯电版产品都会多多少少影响乘坐空间，尤其是后排的头部空间和后排乘坐姿势，不过在这三款车中，这种表现并不明显。

※场地体验：驾控表现不像是电动车

iBooster电控助力器和液压制动系统的电控化是这三款车型制动脚感都很出色的基础，大众对于驾驶体验上做了很多细致的工作，让纯电动车也能拥有舒适、线性的制动表现。

朗逸和宝来的销量毋庸在赘述了，高尔夫更是经典名车，这三款车型衍生出的纯电动版，对很对人来说是具有天然的说服力的。

大众在纯电动车型的策略上仍能看出它的不同特性，不追求效率平平的高续航表现，而是在提供满足多数用户需要的续航基础上，保留了整车的驾控属性，这也将是这三款车以后的最大卖点之一。

※多个细节体现大众对电动车的不同理解

我们见过或者听说过，很多车型在缺电情况下会严格限制功率输出，这在某些路况下会很危险，大众这三款车型则几乎不会出现类似情况。

除此之外，大众还设定了人性化的提醒和应急策略，比如在电池没电宕机情况下，驾驶员还拥有两次机会重启车辆，这样设定最大程度上避免了电池低电量带来的尴尬处境。

大众汽车品牌对纯电动车型的理解明显与别的纯电动车有一些差异，这种差异不光表现在续航、电池电量这些参数上，更多的体现在对整车设定上的不同，比如保证驾控属性、比如人性化的细节设定等等。

总结：

大众汽车品牌新推出的这三款纯电动车必然将会引起消费者和其他合资品牌的注意，通过此次体验活动，大众向市场展示了它们自己的电动产品新思路，在大家都纠结于续航的时候，大众通过更出色的驾控体验和乘坐空间表现给其他产品拓展了新思路。从2019年开始，将会有越来越多的纯电动产品在中国投放，大众汽车品牌此次先行一步也必然能抢占一些先机。