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大众纯电正式发力 场地体验大众三款纯电动车型

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3月25号,大众在珠海公布了电动出行战略,并正式向中国市场推出了三款国产纯电动车型,它们分别是一汽-大众宝来电动版、上汽大众朗逸电动版和一汽-大众高尔夫电动版。

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网易汽车3月25日报道 2019年是大众汽车品牌在中国再发力的一年,继去年12月大众公布插电式混合动力的战略之后,大众在珠海又发布了新的电动产品和未来战略规划,我们在封闭场地中也有幸提前体验了此次发布的三款纯电动车型。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

2018年,大众在中国继续创下了辉煌的销售成绩,在中国市场对新能源车型的巨大需求下,大众也陆续公布了它们的新能源战略,继多款插电式混动车型公布后,大众在珠海再一次公布了多款纯电动车型。

※三款经典车型的纯电版即将到来

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

这三款均是出自大众MQB平台的电动车型,根据一汽-大众官方给出的信息,高尔夫·纯电和宝来·纯电将在今年年中正式上市,作为大众品牌在中国纯电战略的重要组成部分,它们各自的经典车型背景是征战中国市场的有力武器。

※两款纯电概念车惊艳亮相

我们在大众之前的发布会上见识过几款电动概念车,不过在珠海发布会现场再次见到ID.BUZZ和首次亮相的ID.R还是觉得比较震撼。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

大众珠海发布会精简 (来源:网易汽车)

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

纯电动概念车和纯电动赛车一方面表达了大众对纯电动车型的理解,另一方面也很好的宣传了大众的电动出行战略,在2019年我们会更多的见到、听到大众品牌电动产品的相关信息,对中国市场和其他合资品牌来说都是一次值得关注的大事件。

【AUTO LIVE】大众汽车品牌“纯电时代 经典焕新”发布直播

※基于三款经典车型,大众纯电产品起点高

大众此次发布了三款纯电动新产品,这三款车型都是我们非常熟悉的车型,并且每一款车型的汽油版车型的销量都非常好,用产品力突出的车型衍生出纯电版,这让三款车的竞争起点变得很高。

大众三款纯电动车型部分技术参数
参数项 高尔夫·纯电(e-GOLF) 宝来·纯电(e-BORA) 朗逸电动版(e-Lavida)
综合续航里程 270km 270km 278km
电动机最大功率 100kW 100kW 100kW
电动机最大扭矩 290N·m 290N·m 290N·m
0-50km/h加速时间 3.4s 3.5s 3.4s
平均能耗 13.6kWh/100km 13.6kWh/100km 13kWh/100km
电池容量 37.2kWh 37.2kWh --
电池能量密度 121wh/kg 121wh/kg --
电池供应商 宁德时代 宁德时代 宁德时代
0-80%充电时间 30min 30min 40min
网易汽车

对于纯电动车而言,它的几项主要参数是会被更多人关注的,在上表中我们能看出,大众新推出的三款纯电动车型在技术数据的设定是相对保守的,这其实代表了大众一种新的纯电动理念,那就是在不过分增加电池组体积和整车质量前提下尽量提高电驱动系统的效率。这三款车型综合考虑电池安全、电池重量、电池能耗、整车操控体验,给出了上面的技术设定。

※增加专属设计元素,强调整车“电动”属性

三款车型看上去一点也不陌生,还是我们熟悉的高尔夫、朗逸和宝来,它们在保留了经典的外形设计基础上,都增加了专属的设计元素,强化了整车的科技氛围,也让每一款车都有着电动味道。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

高尔夫·纯电是三款新发布的纯电动车型中外观变化最小的,进气格栅和细节等虽然也进行了重新设计,但是最大限度保留了经典的高尔夫元素。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

宝来·纯电和高尔夫·纯电在针对电动化的造型调整上,都保留了对“运动”味道的表达,这是一汽-大众对两款产品属性的特殊要求,也是它们相对其他大众车型的典型不同。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

三款车在内外饰的表现上,所用的方法大致相同,比如全新设计的前脸、电动车专属LOGO标识、内饰蓝色元素等等,跟各自的汽油版车型相差并不明显,尤其是内饰上更是如此,它们造型上的调整都不影响我们的原有认知。

※乘坐空间不受“电动”身份影响

此次体验三款大众纯电动车时,我很意外的发现它们的乘坐空间表现没有因为“电动身份”而缩水,这在其他不少纯电动车上是很少见的,不管是高尔夫·纯电、朗逸电动版还是宝来·纯电都是如此,这在其他不少纯电动车上是很少见的。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

通常由汽油版车型衍生的纯电版产品都会多多少少影响乘坐空间,尤其是后排的头部空间和后排乘坐姿势,不过在这三款车中,这种表现并不明显。

※场地体验:驾控表现不像是电动车

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

iBooster电控助力器和液压制动系统的电控化是这三款车型制动脚感都很出色的基础,大众对于驾驶体验上做了很多细致的工作,让纯电动车也能拥有舒适、线性的制动表现。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

朗逸和宝来的销量毋庸在赘述了,高尔夫更是经典名车,这三款车型衍生出的纯电动版,对很对人来说是具有天然的说服力的。

大众在纯电动车型的策略上仍能看出它的不同特性,不追求效率平平的高续航表现,而是在提供满足多数用户需要的续航基础上,保留了整车的驾控属性,这也将是这三款车以后的最大卖点之一。

※多个细节体现大众对电动车的不同理解

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

我们见过或者听说过,很多车型在缺电情况下会严格限制功率输出,这在某些路况下会很危险,大众这三款车型则几乎不会出现类似情况。

除此之外,大众还设定了人性化的提醒和应急策略,比如在电池没电宕机情况下,驾驶员还拥有两次机会重启车辆,这样设定最大程度上避免了电池低电量带来的尴尬处境。

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

大众纯电正式发力   场地体验大众三款纯电动车型

大众汽车品牌对纯电动车型的理解明显与别的纯电动车有一些差异,这种差异不光表现在续航、电池电量这些参数上,更多的体现在对整车设定上的不同,比如保证驾控属性、比如人性化的细节设定等等。

总结:

大众汽车品牌新推出的这三款纯电动车必然将会引起消费者和其他合资品牌的注意,通过此次体验活动,大众向市场展示了它们自己的电动产品新思路,在大家都纠结于续航的时候,大众通过更出色的驾控体验和乘坐空间表现给其他产品拓展了新思路。从2019年开始,将会有越来越多的纯电动产品在中国投放,大众汽车品牌此次先行一步也必然能抢占一些先机。

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