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网易汽车3月29日报道 江铃新能源这个名字对很多人来说可能都比较陌生，它是江铃集团的全资子公司，也是江铃集团专业从事新能源汽车研发、生产的企业，从2015年成立以来已经有E400、E200N等产品上市销售，不过他们的产品一直以三、四线城市为主要销售市场，而且价格都比较便宜。今天的主角易至汽车EV3（以下简称：易至EV3）是他们新推出的一款微型电动车，前几天刚刚上市，补贴前售价区间11.68-13.38万，一共推出了5款车型，今天就来帮大家看看哪一款是最值得购买的？
※ 6月30号前购买不受补贴新政影响
| 易至EV3 售价 | ||
| 车型 | 补贴前售价（万元） | 补贴后售价(万元) |
| 乐跑版 | 11.68 | 6.68 |
| 悦跑型 | 11.98 | 6.98 |
| 酷跑型 | 12.58 | 7.58 |
| 领跑版 | 12.98 | 7.98 |
| 智跑版 | 13.38 | 8.38 |
| 网易汽车 | ||
说来也巧，易至EV3上市当晚正好赶上2019年新能源汽车补贴政策发布，在补贴大幅削减的情况下，厂家及时为消费者提供了补贴后的保价政策，2019年6月30号之前购车不受国家补贴新政影响，依然享受之前补贴后价格，既6.68-8.38万元，之后不出意外，就要按照补贴新政来购车了。
※ 车型介绍
易至EV3整体车身轮廓灵感来源于海豚，车身侧面分段式腰线，灵感来源于奔跑的猎豹，中网格栅造型设计灵感来源于蝙蝠。这些年轻化的设计搭配在一起，还算这个级别当中颜值比较高的车型之一。
总体而言这个外形设计还算是成功的，因为和目前在售的同级别车型相比较，丰富多彩的车身颜色以及悬浮式设计的车尾都对这个车的颜值有提升的作用，看习惯了还觉得易至EV3比较耐看。主要是车身的俯冲姿态结合了大量的仿生学设计元素，都会在接触这款车型第一眼时留下非常深刻的印象。
内饰方面无论是座椅的拼接色还是中控台的黑红撞色都会对视觉造成强烈的冲击感。内饰中最吸引人注意的则是这个上下平底的方向盘设计，总有一种开小赛车的错别。
位于中控台顶部的显示屏中显示的信息比较简洁，可以判断为这个是替代常规仪表的显示区。
在手机支架的设计上易至EV3还是花了很多心思的，将手机放置在这个支架上，低头看手机的角度刚刚好，而且手机底部还预留了充电线穿梭的空间，最大限度的考虑到了手机在车内的收纳和使用时的便利。
对于这个储物槽，有点不太满意的则是位置太靠后，并且碍于手机支架的影响，使用起来略有点不方便。更主要的是这个储物槽比较大，所以伸手拿东西的时候还是多少有点影响。
从设计上而言拼色的内饰风格比较抢眼，内饰的布局也是相对简洁而考虑易用性的。所以对于内饰的评价则是时尚、亮眼、具备科技感。
整体而言，车内空间的乘坐体验还是满意的，并没有因为是一款微型车而完全丧失实用性，所以日常使用时可以满足一部分人的使用需求。
总体而言日常使用够用，并没有丧失功能性，该有的功能也都有了，除了后排座椅不能完全放倒，在储物空间的延展性上有些遗憾。
在动力方面易至EV3搭载了一台最大功率可达35KW，最大扭矩150 N.m的IGBT永磁同步风冷电机，以及容量为31.9kWh的电池组，NEDC综合续航里程为302km。
※ 配置分析
乐跑版
补贴后售价：6.68万
| 易至EV3 乐跑版 配置 | |
| 前盘后鼓刹车 | ABS+EBD |
| 175/60 R15轮胎 | 钢轮毂 |
| 卤素带透镜前大灯 | 皮质方向盘 |
| 一键启动 | 自动空调 |
| 织物手动座椅 | 后排座椅比例放倒 |
| ISOFIX儿童安全座椅固定扣 | 行人警告系统（VSP） |
| 胎压监测 | 远程控制 |
| 抬头显示 | 2喇叭音响 |
| 网易汽车 | |
作为一款微型电动车的入门车型，大家对它的配置预期本身就会比较低，乐跑版也确实正如大家的预期，前盘后鼓刹车、钢轮毂、2喇叭音响都和它的身价相符，没有ESP、没有气囊也不用意外，当然入门版也有一些亮点，抬头显示、一键启动和胎压监测居然都是标配，总体来说，乐跑版在舒适和安全配置上存在缺失，并不能满足日常使用的需求。
悦跑版
补贴后售价：6.98万
增加3000元就是悦跑版，多出了直流充电接口、铝合金轮毂、前排双气囊和倒车雷达，虽然东西不多，但都是很实用很有必要的配置，会让车主在日常使用中更加便利，同时也具备了基本的安全保障，如果预算有限，悦跑版是可以考虑的。
酷跑版
补贴后售价：7.58万
| 悦跑版/酷跑版 配置对比 | ||
| 悦跑版 | 酷跑版 | |
| 售价（万元） | 6.98 | 7.58 |
| 车顶行李架 | - | ● |
| 氛围灯 | - | ● |
| 座椅材质 | 织物 | 皮质 |
| 驾驶席高低调节 | - | ● |
| 倒车影像 | - | ● |
| 导航 | - | ● |
| 蓝牙 | - | ● |
| 8英寸中控大屏 | - | ● |
| 语音识别 | - | ● |
| 音响 | 2喇叭 | 5喇叭 |
| 网易汽车 | ||
酷跑版在全系中处在中间位置，价格比悦跑版贵了6000元，多出的配置包括倒车影像、蓝牙、中控大屏、5喇叭音响这些很有意义的配置，对于一台微型车，酷跑版的配置表现已经算是合格了，满足日常家用也问题不大，个人觉得它的性价比还是比较高的。
领跑版
补贴后售价：7.98万
| 酷跑版/领跑版 配置对比 | ||
| 酷跑版 | 领跑版 | |
| 售价（万元） | 7.58 | 7.98 |
| 电子手刹 | - | ● |
| 双色车身 | - | ● |
| 行车灯/前雾灯 | - | ● |
| 外后视镜盲区预警 | - | ● |
| 无钥匙进入 | - | ● |
| 全景影像 | - | ● |
| 碰撞预警 | - | ● |
| 变道辅助 | - | ● |
| 盲点监测 | - | ● |
| 多功能方向盘 | - | ● |
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领跑版已经是易至EV3的次顶配了，价格比酷跑版多出了4000元，增加的配置相当多，包括电子手刹、行车灯、无钥匙进入、全景影像、多功能方向盘这些便利配置，还有碰撞预警、盲点监测等主动安全配置，可以说领跑版的配置已经达到了越级水准，只不过逼近8万的价格也已经不便宜了。
智跑版
补贴后售价：8.38万
智跑版是全系的顶配，价格比领跑版贵了4000元，多出了自动雨刷、后雨刷、自动大灯和电动尾门，这些配置显然不是必需品，特别是对于一台微型车来说，所以顶配的性价比并不高。
※ 车型推荐
● 酷跑版 （7.58万）
推荐指数：★★★★★
理由：配置和价格最为均衡的一款，而且对于微型车来说，配置已经够用了
● 悦跑版 （6.98 万）
推荐指数：★★★★
理由：配置比较平淡，但没有明显的缺失，而且价格还更实惠
● 领跑版（7.98 万）
推荐指数：★★★
理由：配置表现很漂亮，但价格已经逼近8万了
结语：
作为一款微型电动车，大家对它配置的预期肯定不会高，能做到基本够用就可以了，以这个标准衡量的话，酷跑版是完全可以接受的，这也是全系中配置和价格最为均衡的选择，更便宜的悦跑版其实也可以考虑，满足基础需求还是问题不大的，如果想用起来更便利一些，那领跑版是个选择，配置已经达到了越级水准，不过8万的售价也不便宜。
本文来源：网易汽车
作者：陈博斯
责任编辑：
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