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ofo/哈啰不排除涨价可能 近七成网友选择减少出行

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经历市场重新洗牌之后,共享单车“下半场”开启涨价模式。小蓝单车、摩拜单车近日宣布涨价,一小时2.5的车费引热议。用户如何看待此次涨价呢?据南都“热点站站队”调查显示,近七成参与调查的网友将减少出行。相比于涨价,网友更看中车辆维护,建议共享单车企业改善用户服务,减少坏车数量多的问题。而对于下一个涨价的是谁?网友不约而同地认为是ofo小黄车。ofo相关负责人回复南都是否涨价,称“正在研究中”。去年逆势崛起的哈啰单车则回应南都表示:“随着经营策略调整,不排除会有涨价的可能。”

过半网友认为涨幅过大,近七成选择减少出行

近日,小蓝车公布新的计费规则,起步价15分钟/元,时长费15分钟/0.5元,暂时仅限北京。几天后,共享单车巨头摩拜单车随即宣布涨价,新版收费规则与小蓝车一致。自4月8日起,摩拜起步价15分钟/元,骑行超过15分钟收取时长费,每15分钟0.5元。以此计算,骑行1小时费用为2.5元,较以往多了0.5元。

车费涨价引发热议,南方都市报“热点站站队”发起“共享单车接连涨价,摩拜骑1小时要2.5元,你还会骑吗?”为主题的调查,截至3月31日20时,共3661名网友参与讨论。其中,2562名网友选择“减少出行”,占比接近七成。

调查显示,一半网友不能接受新版收费规则,认为涨幅过大。但对于涨价行为,有将近3成网友表示能够理解,接受适当涨价;还有26%的网友希望企业能够探索更多变现模式。

“主要是坏车太多,找车的时间,都能走到了。”涨价之外,网友更希望共享单车企业改善和提升用户服务。36.2%的网友关注车辆的维护状况,减少坏车,建议适当的涨价后,要配套相应的管理和服务。

此外,押金难退问题对用户产生较大影响。超过一半网友只是偶尔使用共享单车,近三成网友则在押金出问题后不再使用。对于共享单车平台的选取方面,近一半网友已卸载共享单车APP,不再使用共享单车。

下一个是谁?ofo、哈啰不排除涨价可能

小蓝、摩拜之后,下一个涨价的会是谁?网友们不约而同地提到了押金难退的ofo,以便有机会拿回押金。目前,线上有超千万人排队退押金。为退还押金,现金流紧张的ofo不断加快商业化变现的步伐。曾先后推出B2B车身广告业务、“折扣商城”等,未见较大起色。

对于资金紧张的ofo而言,是否更有动力涨价?外界并不看好。ofo曾尝试过涨价。据了解,去年6月,ofo在部分城市调整了车费收费标准,采用起步价+分钟+里程的计费标准。0到1小时内最高收费2元,未满2元则按照起步价+时长费+里程计费。此次调整被外界视作变相涨价,用户并不买账。ofo小黄车APP显示,用车费率为1元/小时,不满1小时的按照1小时收费。免押金活动已结束,用户95元充余额免押。

共享单车市场重新洗牌后,进入精细化运营阶段,重在提升用户服务。而负面缠身的ofo,如果此时选择跟风涨价,或将带来收入的增加。另一方面,是否会再次激怒未拿到押金的大批用户,并不确定。对于是否涨价,ofo回应南都记者称,正在研究中。这也意味着不排除有涨价的可能。

相比于ofo的进退两难,背靠阿里的哈啰单车则从容很多。就是否调整车费,哈啰单车回复南都记者称,共享单车行业涨价应该是普遍趋势,哈啰目前价格稳定。未来,可能随着经营策略调整,不排除会有涨价的可能。哈啰单车车费为1元/30分钟,不足30分钟也收取1元。用户可选择信用免押。

去年,成立两年的哈罗单车更名为哈啰出行,进入更广泛的出行市场,包括单车、助力车、顺风车、打车服务。进入市场晚的哈啰单车以二三线作为布局重点,避开巨头血拼的一线城市。共享单车接连涨价,外界也再次聚焦其会否进军一线城市。

中山假日广场,共享单车停满路边。南都记者 吴进 摄

盈利困难、亏损严重,共享单车进入涨价时代

经历寒冬之后,共享单车行业整体进入并购整合、资本退潮阶段,是否能够盈利成为人们关注的重点。

此前,经历一轮混战之后,第二梯队共享单车企业相继倒闭。仅剩第一梯队存续,但现状并不乐观。小蓝车面临押金难退、拖欠供应商款项,现已被滴滴托管,涨价前已少有动静;摩拜单车与美团合并,但从美团最新的财报数据看,摩拜单车仍然亏损严重;前期迅猛扩张的ofo一直处于持续亏损状态,从未盈利,一路跌至谷底。

哈啰单车曾对外称,共享单车在业务模型上算清盈亏平衡并不难,只要达到每辆车每天骑行收入1块多,基本可做到盈亏平衡。但是,业内人士认为,共享单车前期投入大、维护成本高,又遭遇押金难退、政策监管趋严等问题,较难盈利。且除传统租金收入、大数据增值服务等,盈利模式并不清晰,大多处于亏损之中,造血能力差。未来,为增加收入,涨价将成为行业趋势。

采写:南都见习记者黄培 南都记者 傅晓羚

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