4月1日，华晨汽车集团控股有限公司（以下简称“华晨汽车”）发布公告称，阎秉哲任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长；祁玉民由于年龄原因，不再担任华晨汽车集团控股有限公司党委书记、董事长。
华晨汽车是2002年根据中央决定，经辽宁省政府批准设立的国有控股公司，总部坐落于国家重点装备制造业基地辽宁省沈阳市，是辽宁汽车工业的龙头企业、中国汽车工业自主品牌的主力军，现有员工5万余人，资产总额超过1600亿元。
2005年12月，时任大连市副市长的祁玉民接手华晨汽车，担任华晨汽车集团控股有限公司董事长、总裁。彼时，华晨汽车已连续亏损三年。随后的13年间，在祁玉民的带领下，华晨汽车逐渐从困境中走出。2018年，华晨汽车营业收入突破2000亿元，利税超过350亿元。
资料显示，阎秉哲从2012年起担任辽宁省沈阳市铁西区委副书记、副区长等职务。2019年3月，阎秉哲与沈阳市其他领导一同出席华晨宝马供应商大会。
此次接手华晨汽车后，阎秉哲将面临不小挑战。华晨汽车旗下共有4家上市公司，包括在中国香港上市的华晨中国、新晨动力及在A股市场上市的金杯汽车和申华控股，但华晨汽车的利润来源仍过度依赖华晨中国旗下合资企业华晨宝马。
财报显示，2018年，华晨中国归属股东应占净利润58.2亿元，其中华晨宝马利润贡献高达62亿元。这意味着，如果扣除华晨宝马的利润，华晨中国将处于亏损状态。
不过，依靠宝马，华晨集团想发展自主品牌并非长久之计。2018年10月，宝马集团和华晨集团共同官方宣布，宝马将增持华晨宝马股份，增持交易完成后，宝马将持有华晨宝马75%股份，华晨汽车未来在华晨宝马中的利润分成比例将大幅减少。
作为第一家变更股比的汽车合资企业，祁玉民当时强调，股比变了之后，倒逼中国品牌不要躺在合资企业身上，要提高自己的研发能力、管理水平，让自主品牌在中国站住脚，走向世界。
事实上，减少对华晨宝马的依赖也是一次发展自主品牌的机会。就在宣布调整股比计划的当天，华晨汽车与宝马集团签署的一份有关未来合作与支持的备忘录提及，“宝马集团将继续在研发、制造、质量和销售营销售后等四个领域向华晨集团提供特定支持。在研发方面，宝马将继续对华晨自主品牌的开发、整车整合、技术升级提供丰富经验”。
面对车市“寒冬”，华晨集团要想顺利“补课”也并非易事。华晨旗下拥有中华和金杯两大自主品牌。数据显示，2018年，华晨金杯全年销量2.14万辆，同比下滑0.46%，而中华品牌全年销量也只有6.78万辆。与此相对，华晨宝马2018年累计销售42.77万辆，同比增长达10.92%。
对于依旧野心勃勃的华晨汽车而言，发展自主品牌无疑将是一场硬仗。按照规划，2020年末，华晨汽车预计年收入将达2600亿元，年利税400亿元。在国际化方面，预计到2020年末，华晨汽车将实现海外销售整车10万辆，同时在海外建立4-5座研发中心。
本文来源：北京商报
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