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网易汽车4月2日报道 据《汽车新闻》网站报道，丰田汽车北美公司首席执行官吉姆·伦茨似乎已经能够看到丰田在整个北美市场的未来。
在吉姆·伦茨看来，眼下美国和日本之间在处理贸易纠纷问题上仍然采用“先礼后兵”的方式，但愈发严峻的贸易关系已经使得美国汽车市场或面临“失血”的风险。目前美国和日本就贸易问题的讨论焦点在于：是否实施高达25%的关税、对规模加以限制的进出口配额等等。
他警告称，最坏的情况是，如果美日两国无法在贸易关系问题上达成一致，那么未来实施的新关税政策，或使得丰田在美国“失去”200万辆的新车销量。
他在接受记者采访时指出：“我认为日本方面不会有兴趣同美国人讨论进出口配额的问题，我认为他们也不会想要建立一种在当下看似合理，但在未来却有可能缩小规模的配额渠道。就我所知道的，日本在对美贸易谈判上或注定位居下风。”
当地时间3月25日，吉姆·伦茨表示，丰田北美及其日本母公司正在同美国总统特朗普商讨如何在美扩大产能的话题。
就在上个月，丰田宣布将其到2021年针对北美市场的投资计划由原来的30亿美元扩充至130亿美元，其中包括丰田将在位于肯塔基州乔治城的工厂增加每年10万辆RAV 4和雷克萨斯ES 300h混动车型的产能。吉姆·伦茨指出上述增产计划将使得该工厂的产能回升至当初规划的每年55万辆左右的水平。
伦茨进一步表示，就丰田而言，并不一定要反对政府在美国创造更多就业机会这一政策。实际上，在创造就业机会这方面，丰田已坚持了60年之久。唐纳德·特朗普总统对美国就业机会增长率的预期可能有所不同，但事实是，丰田并没有把就业机会转移到美国以外的地区。反倒是随着时间的推进，该公司一直在增加就业。
丰田从美国向30多个国家出口汽车。在公司内部，乔治敦这样的工厂想要获得更多投资意味着该厂必须至少同丰田在全球制造业范围内的其他工厂一样高效。保持这种竞争力是一项艰巨的任务，需要公司所有员工的全力支持。
伦茨指出，虽然促进美国汽车制造业发展的政治努力并不令人惊讶，但也不能孤立地看待这一问题，产能投资也存在一定的风险。汽车产业是一个全球性的行业，面对的是全球性市场。任何一家汽车制造商都难以选择仅在美国增加数十万单位的产能，而且增加的产能必然随着时间的推移显现出后果。汽车产业不久前在美国还遭遇过产能过剩这个问题，没有人愿意回到过去。在2009年由于产能过剩，美国汽车行业几乎遭受到毁灭性打击。
美高额进口关税将对丰田产生严重影响
来自美国各地的丰田和雷克萨斯经销商，以及美国国际汽车经销商协会(American International Automotive Dealers Association)的其他成员，计划于4月9日飞往华盛顿，游说国会和特朗普政府反对对进入美国的汽车和汽车零部件征收进口关税。伦茨表示自己仍然希望来自整个行业的示警能够得到重视。
伦茨相信当局最终会关注到汽车行业的重要性，不会有人愿意以减少200万汽车销量并对就业产生影响的代价来采取行动，（美日双方）最终会做出理性的决定。
日本和美国之间贸易争端的威胁就像达摩克利斯之剑一样，悬在一个原本健康的市场之上：如果贸易纽带断裂，很可能造成广泛的影响。
伦茨指出，市场受到利率和消费者信心的推动，目前的消费者信心指数相当好。在经济状况良好的情况下，如果利率保持在地位，这显然是汽车行业的一个好兆头。
据伦茨预测，2019年，美国汽车销量将从去年的1733万辆降至1660-1680万辆左右。如果贸易问题不能得到妥善解决，或将对销量预期产生冲击。无论汽车通胀、监管还是其他因素造成的汽车价格上涨都将对支付能力产生影响。因此，如果一辆汽车的平均价格突然上涨1000美元或2000美元，此前的预期也会随即发生改变。
伦茨明确表示，特朗普政府一旦对进入美国的汽车和其他商品征收25%的232关税，将对丰田和雷克萨斯产生严重而直接的影响。据统计，该公司2018年在美国市场销售的汽车有31%是从北美以外进口的；半数左右来自美国以外的地区。
凯美瑞（Toyota Camry）是丰田在美国生产的最多的车型之一，据伦茨透露，加征25%的关税将导致凯美瑞价格上涨约1800美元。此外，该公司在德克萨斯州生产的皮卡坦途（Tundra），以及在印地安那州生产的小型客车塞纳（Sienna）的价格也将因此而分别上涨约2800美元和3000美元。伦茨最后表示，他希望“双方最终能冷静解决这一问题”。
2月中旬，丰田总裁丰田章男（Akio Toyoda）作为日本汽车工业协会（Japan Automobile Manufacturers Association，JAMA）主席，对美国商务部根据1962年《贸易扩张法》第232条正在进行的研究提出异议，该条款可能会导致日本进口产品被贴上对美国国家安全构成“威胁”的标签。
丰田章男在JAMA发表的一份书面声明中表示，进口汽车显然不会对美国的国家安全构成威胁。实施进口限制措施不仅会对美国消费者产生负面影响，还会影响到美国汽车和汽车零部件制造商以及汽车经销商的运营。因此，应该避免对美国经济和就业造成不利影响的结果发生。（普尔）
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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