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蔚来 ES6 进入销售轨道:大定开启,6 月交付

2019-04-03 07:56:28 来源: 盖世汽车网 举报
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比亚迪唐 EV 600上市了、特斯拉 Model 3 半个月在全国交付超过1 万台,在这样的大背景之下,被广泛认为和这两台车构成竞争关系的蔚来 ES6,终于也开始进入具体的销售阶段。

2019 年 4 月 1 日早上 7 点,ES6 开启大定。蔚来在 App 上推送了关于预订、购车等一系列操作说明。

购车:意向金、大定金额下调

预订一辆蔚来,需要先支付意向金,然后是大定。

而在 3 月 31 日,蔚来对意向金和大定数额进行了调整,其中,意向金由 5000 下调至 2000 元,大定金额由 45000 元下调至 20000 元。蔚来在 App 里解释称,此前已支付 5000 元意向金的 ES8 和 ES6 用户,大定只需再支付 15000 元即可,若暂时不确定是否支付大定,且希望申请退还 3000 元差价,可联系蔚来顾问人工操作退款(按序逐一处理)。

下调意向金和大定金额,美其名曰「优化用户的预订体验」,实际上是为了降低预订门槛,吸引更多的人下单。

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对于这款车还有顾虑?没问题,蔚来让你亲自试驾 ES6。

按照官方说法,ES6 的首批展车将于 4 月初陆续到达各城市,用户集中试驾体验于 5 月陆续展开,首先邀请试驾的还是大定以及早期意向金用户。

相信你也看出来了,这波操作和去年类似。只是此前是 ES8,今年是 ES6。

和 ES8 的创始版类似,ES6 有「首发纪念版」,限量 6000 台,大定定满即止,你可以在 0001-6000 中选择喜欢的限量号,该号码可选择镌刻在爱车 B 柱的纪念版专属徽章上,和 ES8 类似:

/var/folders/pr/9h8dzjln13xdbr30jnrrj5fr0000gn/T/com.microsoft.Word/WebArchiveCopyPasteTempFiles/95

具体如何进行设计还请移步蔚来 App 查看《ES6 签名设计套装指南》,我只能帮你到这里了。

需要注意的是,这个号码并不代表提车顺序,在订单锁定前车主可随意选择更换号码,订单锁定后就无法进行更改。举个例子,你的提车顺序是 2,选择的限量号是 1888,那你依然是第二位提车的车主。

完成上述操作,就到了车主们最关心的提车环节了。

提车:6 月开始交付

在提车之前,还有一步操作:订单锁定+排产安排。

在把所有配置都选好之后,系统仍会给你一段时间进行订单修改。车型交付时间不同,对应的订单锁定以及排产时间就会有所不同。

各车型首批锁定时间如下:

  • 首发纪念版:如果支付大定时间早于 5 月 19 日 24 时,将于 5 月 20 日锁定排产;

  • 性能版:如果支付大定时间早于 6 月 19 日 24 时,将于 6 月 20 日锁定排产;

  • 基准版:如果支付大定时间早于 8 月 19 日 24 时,将于 8 月 20 日锁定排产;

划重点:在锁定前你可以随意修改车型以及配置,但是锁定后车子就会进入排产状态,配置也无法再做变更。

好了,现在车子正式进入排序生产。因为电池容量以及版本型号的不同,提车时间也有所差异。官方目前给出的最早开始交付时间表是这样的:

/var/folders/pr/9h8dzjln13xdbr30jnrrj5fr0000gn/T/com.microsoft.Word/WebArchiveCopyPasteTempFiles/84fae1c5-7a89-4afe-93bc-2c4c3558a8c1.png

最快提车的是电池容量为 70kWh 的首发纪念版,NEDC 续航 430 公里,如果需要电池容量更大(84kWh)、续航更长(510 公里)的版本,最快需要到 7 月份才能交付。虽然 70kWh 版本提车早,但我还是建议你选择后者,在综合工况续航已经跨入 500 公里的 2019 年,一两个月还是值得等待,毕竟都等了这么久了,不差这么一会儿。

当时间来到 7、8 月份,你的车差不多也就到手了(如果蔚来产能爬坡以及交付没有太大问题的话)。

北京上海的交付会略晚,是因为当地备案的问题。

ES6 的产品力

ES6 的产品力究竟如何?是时候解答这个问题了。

ES6,从产品配置以及价格上来看,在一定程度上已经侵蚀了 ES8 的市场:ES8 在产品上的亮点,绝大部分也能在 ES6 上买到。一定程度上,你可以认为 ES6 是 ES8 的「强化版」。蔚来自然也知道,所以为做均衡,在 ES8 上颇有亮点的配置(如女王副驾)在 ES6 上需要进行选配;ES8 有 7/8 座版,而 ES6 只有 5 座版本。

按照传统燃油车级别定义来说,ES6 要比 ES8 低一级别。一般来说,在传统车企同一品牌中,定位低一级的产品相比于定位更高一级别的产品,在技术指标、配置、用料等方面要相应差一些。但是正如刚刚说到的,ES8 很多有产品力的点 ES6 都有继承,二者的区别又没有那么大,这可能也是新造车与传统车厂的不同之处。

一直以来,蔚来最被人诟病的地方就是续航和软件问题。如今,ES6(性能版和首发纪念版)也跨入工况续航 500 公里的行列,属于当下主流水平,这一点,也就没什么好说的了。

至于软件问题,蔚来已经在着手解决了。在今年 3 月份的 NIO Pilot 用户见面会上,蔚来表示这个月(4 月)将推送 ACC 自适应巡航功能,6 月将推送高速自动辅助驾驶(HP)、拥堵自动辅助驾驶(TJP)、自动泊车(APA)。也就是说,到时候,ES6 在硬件以及软件层面的短板都将得到补齐。这一点很让人期待。

可能很多人会想到其对手 Model 3。这确实是蔚来目前很棘手的对手,但是仔细观察,你会发现二者的定位并不相同:如果你是一位 geek(极客),想要享受科技带来的新奇感受,而且不那么的在乎内饰做工,那么 Model 3 可能是你当下最好的选择;如果你强调坐乘体验,追求的是一种品质感、舒适感,那么 ES6 会是你很好的选择。

冯秋洁 本文来源:盖世汽车网 责任编辑:冯秋洁_NSH3745
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