续航里程实打实 欧拉R1是如何做到的？

从接触欧拉R1的一开始就是“非典型”的，跟很多配备感应解锁车门等高大上科技配置不同，这款有着别样外观的新车整体思路上就和他们不同，实打实的续航也超出了我们的预期，这也是我们这一次聊的重点内容。

需要声明的是，这并不是严格的测试结果，而是在接触欧拉R1这几天中，随机拍下的一个能耗数据。这个数据应该会让大部分纯电动车主意外，以我自己的比亚迪e5这款纯电动来说，当前春季回暖正常驾驶下平均能耗在15-16kwh/100km左右，这也是为什么欧拉R1的这个数值令人意外的原因。

在某次驾驶欧拉R1出行的过程中，随机记录了四组数据，整体行驶了约66km，续航里程掉了57km，并且在此次驾驶中并没有任何省电上的考量，这个表现在我遇到的很多款纯电动车型上不多见，在城市中驾驶的多数时间，每行驶1km，基本上续航也只掉1km，这种体验对用户来说是很重要的。

让欧拉R1的续航很“实”、平均能耗很低的原因有这么几方面：

※小尺寸、低重量，轻装上阵是王道

看到欧拉R1的第一眼就知道这是一个小巧的车型，其实不光在尺寸上设计有特点，它要比绝大多数纯电动车型要轻的多，甚至比一些汽油车型还要轻。

如果你对欧拉R1大小没概念，那么从上表的对比就能大概了解了，它比POLO小、比飞度小、比北汽EC小，甚至车长还没有QQ长，这个尺寸十分袖珍。

我们今天要聊的并不是欧拉R1的造型，小巧的尺寸决定了这个车型是一个非典型的纯电动汽车，从公开的数据上看，欧拉R1的整备重量也比较低，甚至比续航、电池容量还低的奇瑞eQ1还要低，只有约990kg，这是欧拉R1续航表现出色的关键因素。

※这个轮胎有点窄，宽度只有165

轮胎的尺寸其实很大程度上影响车辆的整体能耗表现，汽油车如此、电动车同样如此，欧拉R1为了降低行驶时的阻力，给这款车型配备的轮胎也很“袖珍”。

轮胎是很多人会忽略的一个因素，对于纯电动车来说，窄轮胎肯定会有助于续航里程的提升，当然轮胎因素也是一把双刃剑，毕竟还关系到安全性、稳定性和静谧性，这是一项综合考虑的事情。

※配置简单，满足基础使用

虽然车辆结构上的轻量化正在普及，但是配置尤其是电子配置的增多其实某种程度上抵消了车身结构的轻量化。也就是说，配置越多重量越大、耗电也是会明显增加的。

配置、尤其是电子配置除了会耗掉多余的电量以外，涉及到的线路、附件等也会增加整车的重量，在配置上，欧拉R1作为一个纯代步车提供了相对简单的配置，在成本、重量、能耗上都有积极意义。

※35kW、33kWh、最高车速102km/h，一切都很基础

欧拉R1的技术参数在新出的纯电动车中绝对算是个异类，它不追求加速、最高时速也有限，相对于的是小尺寸的低功率电机和小容量的低重量电池组。

在ECO模式下，欧拉R1的最高时速会被限制在70km/h，这同样是为了照顾续航里程，它的电池、电机等参数的设定也没有其他厂家经常宣传的“加速”“快感”之类。

总结：

在当前技术条件下，一款6-7万的纯电动能给一个踏实的续航，这对于占牌照、城市代步的消费者来说是一个很大的好消息。靠谱的续航来自于我们说到的以上几点，其实主要还是长城对这款车的规划很精确，“效率为上，够用优先”基本上就能概括这款车的主要特点了。

直白的说，6-7万，你还想要什么！300km+的续航已经足够了。