打破单车智能 华人运通谋划三智战略定义未来出行

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网易汽车4月4日报道 不可否认，所有造车新势力中，华人运通是最与众不同的那个。

与多数造车新势力将生产制造纯电动汽车甚至智能汽车，并最终实现批量交付为目标不同，华人运通的着眼点显然更长远，他们希望通过立体构建车、路、城三者的关系，改变人类未来出行。

为此他们将自己定位于未来智能交通产业的出行科技公司，而造车显然只是其业务范畴中的基础部分。

4月2日，华人运通完善了“三智”战略，至此智能汽车战略布局逐渐清晰，与此前华人运通发布会的惯例一样，大量的新词汇和针对智慧交通的理解让与会者很难一时消化。

但值得欣喜的是这次战略发布，华人运通公布了更多关于量产车的信息，并首次对外展示了其概念车Concept-U，同时华人运通创始人兼董事长丁磊宣布旗下量产车型将于2019年夏天发布，2020年底正式量产。

三智战略解决未来智慧出行

伴随5G、大数据、云计算、AI等新技术的到来，全球汽车产业正在发生重构变革，更多的智能技术将会出现在未来汽车和城市交通中，汽车作为新的移动数据终端，单车智能显然无法更好的融入未来智慧城市和交通的体系。因此，车、路、城三者必须同步考量。

华人运通的解决方案是通过其“三智”战略(智能汽车、智捷交通、智慧城市)，实现人与车、路、城的协同发展。

由于只开发了两场真正意义上的发布会，因此丁磊每次都需要对更多的新面孔”科普”华人运通的三智战略，当然对于此事他乐此不疲。

华人运通是从整体出行的架构出发，首先考虑未来交通工具的外部环境，通过“智能汽车、智捷交通、智慧城市”一体化的系统性解决方案，实现车更聪明，路更互联，城更智慧的人类未来出行愿景。

智能汽车是智捷交通的载体，是智慧城市里物联网、互联网、能源网的节点。而智路，则是连结车和城的重要桥梁，将智能汽车、智慧城市连结起来。

简单的说，这套战略是站在城市运行的宏观角度把车、路、城市作为一个统一的整体进行体系设计，最终实现车辆、道路、城市智慧出行的协同。

愿景构想自然美好，但作为“牵头人”华人运通的工作量和挑战也着实不小。这套战略的运作需要与政府、交通路政、交管、通信、大数据公司、科技公司等深度合作和互动，甚至要参与到有关部门和研究机构新的标准制定环节，只有打通每个环节才能最终保证这个”超前”构想的落地。

一年多的时间，华人运通已经打造了几个样板案例。

2019年1月，华人运通打造的“全球首条车路协同自动驾驶智能化城市道路”开通试运行。同时，华人运通还将参与江苏盐城、上海临港等多地智能化道路和智慧园区的规划建设。

笔者曾参观体验过华人运通盐城的智路项目，这个项目在打造普通车路协同设施的基础上，增加了华人运通开发的边缘计算和自动驾驶能力，使得整个交通的车路协同能力更强。试运行路段将在今年上半年具备正式运营条件，二期也已在规划中。

目前，华人运通打造的三大自主核心产品技术平台包括自动驾驶、自动泊车和车路协同计算平台。而涉及这三大技术平台背后的架构、算法和车路城的数据融合能力已经成为华人运通的竞争内核。

“从单车智能化上升的到车路协同，不仅是机械平台的升级，更多的是电子架构及操作系统的升级。华人运通现在打造的电子架构的复杂程度、科技含量，可以和部分走在前沿的跨国大集团相提并论，华人运通的电子架构平台将成为我们的核心竞争能力。” 丁磊如是说。

面对如此宏大的战略，如何盈利也成为华人运通不得不面对的问题，丁磊透露，华人运通的商业模式很多是to B的，目前这些业务已经可以实现销售收入。

丁磊认为，中国车市销量下滑，会让在在汽车垂直业务链同质化竞争的企业陷入困境，而华人运通不涉及过多同质化竞争，因此会更从容和自信。华人运通的口头禅是碰到问题要看得远一点，而看得远一点需要有更高战略的高度，有了战略高度，所有的资源都会汇聚而来。

丁磊最后强调，华人运通目前有原始创始资本，有战略投资资本，也有国有政府支持的资本。这些资本是华人运通最根本的保证，目前整个资金完全可以支持华人运通健康、从容的发展。

量产车将于今夏亮相2020年底正式量产

除了三智战略进一步完善外，此次发布会的另外一大亮点是继Concept-H、Concept-A之后，华人运通概念车Concept-U首次亮相。

这也让华人运通打造的三款不同使用维度的智能汽车首次完整呈现。而这三款车型尾字母“H.U.A”也组成了华人运通"华"字拼音。

华人运通用这三个维度定义不同产品的属性，根据未来出行不同的使用场景、用户，进行不同深度的拓展，实现效率与体验的最大化。

H—整车开发，集成尖端技术，包括专项开发物理架构、智能电子电气架构、底盘转向集成、轮毂电机四轮转向、顶级智能安全系统等；

U—车路协同，通过HOA超体智能架构，RSA道路监测平台，V2X车路协同系统，智能感知自动驾驶技术等，推进全面自动驾驶技术的实现；

A—互联共享，以智慧城市互联网、物联网、能源网为节点，基于5G车辆运营共享管理系统，打造水 陆 空多载具模式、P.O.D 城市多元出行载体；

丁磊透露，目前，华人运通的首款量产车型产品前期开发已经完成，进入整车测试阶段，2019年初，华人运通已开始在上海机动车检验检测中心开始整车的部分测试，首款车型也于日前完成了第一期风洞测试。新车将于2019年夏天发布，2019年12月，首款量产工程车下线；2020年底，首款车型正式量产。

同时，丁磊宣布整车主要零部件和系统供应商的定点进程基本完成，首款车型有80%以上的零部件正与合作伙伴联合开发中。

华人运通的合作伙伴名单中已经包括博世、大陆、安波福，爱信精机，上汽华域、延锋集团，宁德时代、陶氏、达索、西门子等。

此外，为如期完成量产计划，华人运通的工厂也同步完成规划设计，将有两套方案打造智能化工厂，导入华人运通管理团队、产品技术等进行生产。

经过几年的喧嚣，当前中国的主流造车新势力们已经为各自打上了独有的辨识标签，这其中有主打客户服务牌的，有主打智能运营牌的，有低调钻研三电核心技术的，有走高端跑车路线的，当然也有华人运通主打的三智战略。

与其他新势造车不同，华人运通谋划的这条车、路、城协同发展的全新想法显然更具前瞻高度和独特视角，华人运通走的这条路也最具想象空间，当然，前提是真的能如期落地。