动力和配置提升 实拍日产全新逍客2.0L

东风日产第一代逍客2008年首次与国内消费者见面，2015年10月推出了第二代逍客，2016年1月1.2T车型上市，2017年5月上市了新年款，接近两年之后，迎来了中期改款逍客，这在火热的SUV市场上，动作慢了些，但这和它的热销不愁卖有关系。

● 外观远看沿袭老款 细看变化显著

全新逍客运用了新品牌家族“V-Motion”设计语言，前脸看上去俨然就是一台 “奇骏”，进气格栅向下拓展了不少，把牌照位置也囊括了进来，整体面积大了许多。

粗壮的V型银色铬饰条覆盖面更大，在黑色蜂窝和亮黑色饰条的反衬下视觉效果更醒目，雾灯位置显得低矮含蓄。

大尺寸车外后视镜是SUV车型的共有特征之一，全新逍客的也不例外，为了增强辨识度，旗舰版的外后视镜经过了专属的银色喷涂，凸显了运动气息。

前大灯较之老款更加犀利有神，豪华版和旗舰版标配了LED远近光大灯，智享版仍为常规的卤素光源。

相对于变化明显的车头，车侧几乎没有变化，旗舰版银色车外后视镜可突出运动气息，彰显个性，有更好的识别度。

车尾的变化也不大，顶部上尾翼和尾灯外轮廓都沿用了下来，保留360全景影像的同时，新增了前后泊车雷达，另外，尾部的CVT变速标牌去掉蓝色，只保留了银色。

除了旗舰版的全新规格225/45R19英寸轮胎，豪华版则采用和老款旗舰版同规格的215/55R18轮胎，但轮毂样式却也不同，智享版则配备了215/60R17轮胎，更侧重舒适性。

● 内舱布局未大变 质感提升良多

内舱布局变化不大，但内饰的配色、用料和设计等所带来的时尚感、科技感和豪华感都展露无疑，格状皮质座椅颇具特色。

方向盘是内饰的显著变化之一，自上而下左右对称的银色饰条只出现在下部，银色多功能按键也被黑色按键所替代。

仪表盘清爽简洁，功能丰富，支持多项按需设定和自定义编排，除了下图的多项功能，还支持常规或运动的助力转向模式设定和底盘设置。

内舱惹眼的部件少不了中控台的9英寸触控彩色屏，除了下图提及的功能，与老款的显著不同是实体键被触控键所取代。

官方将旗舰版的座椅称为“Multi-Layer人体工学3D体感”真皮座椅，座椅格状布置是“3D面套包裹”，实际体验舒适度和支撑性结合的还不错。

前排座椅还支持电动加热功能，这在寒冷的北方冬日是非常实用贴心的配置，后排“3D面套包裹”座椅也没有缺席。

后排座椅预留了儿童安全座椅ISOFIX接口，还配备了儿童安全锁装置，前后排贯穿式头部安全气帘也在保驾护航。

全新逍客的配置整体有显著提升，新增了不乏LED大灯、并线辅助、车道偏离预警、碰撞预警、定速巡航、19寸轮胎及新款轮毂等干货。

也有前后泊车雷达、自动启停、车联网、语音控制和后空调出风口等实用配置。

下面通过下图快速浏览一下带全景玻璃的全新逍客的内部乘坐空间(旗舰版和豪华版均适用)：

后排中央空调出风口这次终于没有缺席，并且在下方留了USB接口和储物格，如果后排不常坐满5个人，中部地板的凸起对中部乘客脚部的影响就不算大。

行李舱底板下是非全尺寸玲珑牌轮胎和随车工具，而后排座椅全部放倒后拓展的行李空间是相当可观的。

新车的储物空间谈不上特别丰富，但也足够家用了，除了手套箱和相当深的前中央扶手箱，其余空间在上下图中均有演示。

前后排乘客基本都能找到合适的储物空间来容纳水杯、饮料和日常零碎物品等。

● 动力提升 换挡杆更美 底盘不变

全新逍客在动力总成方面显著的变化是取消了1.2T增压发动机，也取消了6速手动挡变速箱，仅保留2.0L直喷自然吸气发动机+CVT变速箱一种动力总成组合。

在厂家的调教下，在最高车速不变的前提下，工信部综合油耗降低到了6.0-6.4L/100KM。

日产全新逍客继续沿用同级主流的四轮独立悬架形式：前麦弗逊独立式+后多连杆独立式。

写在最后：

通过短暂的静态紧密接触，从外观内饰都有耳目一新的感觉，从车款布局来看，取消了1.2T发动机和6速手动变速箱，并对现有发动机调高了功率和扭矩。

车款从6款精简到3款，官方指导价稳中有降，配置整体有显著提升，除了保留360全景影像和全景玻璃这样的亮点配置之外，新增了不乏LED大灯、并线辅助、车道偏离预警、碰撞预警、定速巡航、19寸轮胎及新款轮毂等干货硬配置，也有前后雷达、后空调出风口等实用配置，可谓诚意满满。

了解了静态体验，热销紧凑SUV逍客完成了自我进化，是否会给漂亮的销量成绩单再加一把火呢？敬请继续关注网易汽车对全新逍客的动态试驾报道。

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