朱江:蔚来能源云调度系统解决用户里程焦虑

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网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新势革陈出新，试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时期，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示：

1.蔚来本次上海车展带来ES8、ES6，以及名称叫ET的预览版车型；

2.蔚来云调度系统最终的目的就是解决电动车用户对于补能的焦虑问题；

3.蔚来一键加电服务向其他的第三方的电动车品牌全面开放

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎收看2019上海国际车展网易汽车AUTO LIVE会客厅，我们有幸请来蔚来用户发展副总裁朱江，朱总您好。

朱江：各位网易的网友大家好。

网易汽车：先来介绍一下展台亮点。

朱江：我们这回蔚来的展柜在5.1馆，整个展厅面积有将近3000平米，我们在这回上海车展从产品、服务、技术层面来讲都带来了很多新的东西，比如在产品层面我们有大家已经已经熟悉的蔚来ES8，还有马上要交付的蔚来ES6，我们今天正式发布了一款叫预览版车型，它是会对将来进入轿车这个领域的一个产品，我们今天也正式宣布在轿车领域整个产品系列名称叫ET，这个预览版不是一个量产车，也不代表我们将来量产的任何一个车型，它只是向我们公众借上海车展这个平台，向媒体朋友展示了我们在轿车这个领域一些全新的设计语言的思考以及这个车型的定位。同时我们也展示了一些新的像头灯包括后灯的技术。最主要的目的我们想通过这次公开的展示要尽可能多多收集媒体朋友、公众以及用户对于这样的车型的反馈，大家喜不喜欢这款车，大家觉得这款车从设计、定位各个方面来讲有没有一些给我们的输入，为我们将来更好的规划我们在轿车这个领域的产品的车型做充实的准备。这是在产品方面。

在服务方面我们这次首先也带来了一些黑科技，在过去一年当中应该说还是蛮有争议的，像蔚来的换电，我们这回把换电站搬进了展台，而且会以比较高的频次向大家展示换电的过程。当然这个不是最重要的，最重要的是我们把整个蔚来能源的加电解决方案带到了车展现场，因为我们不仅展示换电还展示了刚刚发布的快充桩，最重要的是我们在展台上可以看到蔚来能源的云调度系统。假设我们背后这一堵墙就是一个大屏幕，在这个大屏幕上我们会看到就在上海这个城市，在我们现在说话这个当下同时并发了多少个来自用户端的加电的需求，它布局在哪，我们的换电站在哪儿，充电车在哪，第三方公共充电桩在哪儿，同时这些载体是不是处于服务的状态，包括电池的状态是不是充满电了。所以说我们刚才提到的这些所有的硬件都以数据的形式存在在蔚来云的云调度系统，当用户端发起了需求的时候，我们的整个云计算会快速的处理以大数据的方式进行快速的计算，然后向地面的服务能力发出指令，可能会派一台移动充电车过去，也可能会派一个服务人员过去上门把用户的车取走，然后去附近的可能是换电站或者充电桩进行补能，再换到用户的停车位。

基于移动互联思维，基于服务能力、分布式布局以及基于云计算和大数据的这套服务体系，其实它最终的根本上解决了一个问题就是电动车的购买用户对于补能的焦虑这个问题。因为今天虽说第三方公共桩的安装比例在不断地提高，包括在用户的住宅，家中安装的比例仍然不断提高，但是总体上来讲仍然是非常不方便。包括你去第三方即使找到了桩也会发现这个状被占了、坏了，要不然即使你充上电了得坐车上玩40分钟，一个小时的手机，它跟充电桩的能力相差甚远。一家来自于互联网，有强烈互联网基因的一家科技公司怎么解读这件事情或者提供什么样的方案，它给用户带来两个好处：第一，我们今天在服务领域，已经非常大家习以为常的一键下单，甭管是买个乔丹鞋或者买个外卖服务，都是我在手机端一键下单，服务都来找你，商品来找你，在今天补充能源这件事情也是服务来找你，你不用动地方，然后你的整个补能的体验是不用你去操心的，不用跟桩那儿等，不用找桩都是由我们来做这些事情，用户的体验一下变得非常简单，非常好，就是你动一下手指头，过一个半小时，两个小时以后你会发现这台车还在原来的位置但是电是满的，它非常适用于我们用户第一就是不能在家安装充电桩的这个场景，你如果能安装充电桩，你在城市间日常使用电动车的体验是非常好，很多用户说使用上电动车以后就再也回不去了，我们安不装充电桩的用户的体验就非常好。所以这样我们希望有机会帮助客户克服补能焦虑的，就是克服他最后买电动车的这个障碍。

今天我们也很荣幸的宣布从即日起我们把一键加电服务向其他的第三方的电动车品牌服务开放，都可以通过一个小程序呼叫一键加电服务，总体我认为我们也有义务推动电动车服务行业的发展。

核心技术方面，我们利用一个展示区也展示了我们目前已有的160千瓦的PM电机和240千瓦的IM的电机，同时我们还展示了一些对于前瞻技术的思考，比如我们这回展示了一个双永磁电机的产品或者，整车能够实现非常好的动态的势能动力的分布。同时在电池包的技术上我们也展示了对于将来可能采用碳纤维这个材料做电池包的可能性。

所以总结一下就是我们在这回上海车展上不论在产品、服务、核心技术方面，都推出了很多新的东西，非常有意思。

可能我也要再借咱们网易这个平台也再做个广告，上周四我们蔚来宣布了一个全新的服务，就是我们叫续航灵活升级服务。因为大家知道我们在去年所交付的ES8配备的是70度的电池包，今年我们也推出了84度的电池包同样尺寸，我们会看到在整个行业领域随着技术的进步，电池能量密度会得到比较快的提升。

这个续航服务包的升级有一个非常重要的意义是在于它是基于换电的基础，换电核心技术架构的基础上才能做到的，它对于用户的意义在于说如果不采用换电的技术架构的话，你买了一个其他品牌的电动车以后你的电池就封死在里面，它永远不会更新了。但是本身电动车电池技术在比较快速的迭代和升级，我们可以展望我们在一年之内推出了84度电池，将来可能在比较短的时间内还能推出90度电池，100度电池，如果你没有换电技术，将来作为一个用户来讲是享受不到这个行业尤其是核心电池技术的进步的红利的。

对于蔚来的用户来讲，我们就提供了非常灵活的解决方案，你买了70度电池没关系，在你有临时性需求，比如周末要出远门，或者节假日比如春节要返乡，可以以日租的方式每天66块钱，非常能够承担的成本，比如连续租一周、两周，租一个月，非常灵活，你可以享受到这个技术进步所带来的红利。所以我们会看今天我们谈电动华、智能化，智能化很多同学都理解为是说软件可以通过远程迭代的方式，像蔚来的软件已经迭代了十几次了，我们看整车硬件部分也可以迭代，也可以不断升级，所以这是一个非常典型的互联网的思维，它能够从根本上解决我们用户对于你买到一款车以后，你不必被局限在就是当时你所配备的电池包这样的焦虑当中。

网易汽车主持人常思玥与蔚来用户发展副总裁朱江

网易汽车：但是其实您刚刚讲的就是咱们对于用户的充电的服务，这种讲的比较多，您刚才也提到咱们今天发布了一款预览版的轿车，我们以后怎么准备打市场？跟ES8和ES6是怎样进行搭配的？

朱江：我觉得不仅是中国，全球来讲最大销量的两个大的车型的领域，一个就是SUV，一个就是轿车。我们在中国来看，我们先去看旗舰的ES8还有中型的ES6进入了SUV这个市场，轿车也是一个销量非常大的市场，所以ET这个系列，因为ET是一个系列，将来我们肯定不止一款产品，所以我们会在轿车这个领域会有相应的布局。

刚才也提到ET预览版并不代表将来我们会投入的一款车型，但是在大量接收市场反馈以后，它会很有力的帮助我们做下一款或者第二款、或者第三款在轿车这个领域的产品的最终定位和定型。

网易汽车：您刚才也提到了NIO power。我注意到APP，在APP运营商也是特别有特点，这个APP它的日活量非常高，我就特别好奇，如何通过把这个用户进行一个运营，然后通过它的运营对品牌进行一个营销？

朱江：实际我们有一堆非常非常可爱的用户，当然我们在APP上也不仅仅是用户，还有我们品牌的粉丝，因为我们整体上的装机已经接近百万的规模了。我们这群可爱的用户每天活跃在APP这样的一个线上的社群当中，其实对于我们来讲会有两个比较重大的意义：

1、通过APP我们能够第一时间来接触到用户，通过线上的方式跟他们在交流，获得他们的反馈，这个反馈集中在我们整个蔚来商业体系的各个方面，产品上比如说大家也知道我们在去年初期交付的ES8，比如软件方面的稳定性不是特别好，他们给我大量的反馈就能够有助于我们以更高效的方式不断改进我们的软件，然后他们也会提出很多功能的需求，这也有助于我们快速了解市场需求，可能会去快速的影响我们本来比如说对于新开发的功能排序的优先性，大量的用户说我要这个功能，但可能我们原来把这个排的比较后，那我们就去把这个数据倒一下。另外包括我们对于服务的需求，举个例子，包括对于产品的反馈，刚才来说的ET出来以后相信现在海量的信息都已经进来了，就是用户这个层面对于我们这个产品的输入。然后对于他们的服务，我们在线下比如说NIO house活动的运营，对于线上活动的报名，参加NIO Day体验好不好，所有的信息我们都会第一时间以最高效的方式。因为大家多知道像李斌自己本人最起码每天花一个小时在APP上跟用户进行互动，然后他每天去各个群里发积分红包。我们每个人都会掌握用户第一手的信息，这个会非常高效的反向的来让我们整个的不管说产品研发，用户服务各个体系来进行高效的迭代，来进行不断地改建，来以提升用户的体验，不论在产品、技术、服务各个方面。

2、我们这群可爱的用户也成为了我们品牌的大使，因为我们知道今天来讲用户的体验是最真实，最实际的，他代表了一个企业一个品牌他的产品技术服务各个方面最真实的他的反映。所以我们这些非常可爱的用户基于他们自己最真实的体验，当然像我刚才说的第一是给我们不断地吐槽，你们应该怎么改进怎么改进，但另一方面他们又有非常大的预案帮我们进行推广，来去影响他们周边的朋友家人等等这些。包括我再说一个比较好玩的意思，我们这回在上海蔚来展台会有60位来自全国各地的用户成为我们的一日fellow，他会跟我们整个fellow团队在一起，像我们蔚来的工作人员一样接待我们其他的媒体朋友，公众的朋友，如果大家对ES8、ES6这个产品的体验包括日常使用的这些经验，他们都会非常多的予以分享。所以我觉得我们这个社区是一个很有意思的社区，当然我们肯定也希望我们的用户跟外界的蔚来的这些朋友能够连接在一块，能够总体上来讲让我们这个企业第一是更高效，第二是能够变得更好。

网易汽车：其实我觉得如果说中国蔚来的品牌力其实是特别强的，跟我们这些用户很不一样的运营的思考方式是有关系的，包括APP包括我们对于用户的一些包括一键加电，服务无忧的这种服务。当时我们是怎么考虑的？

朱江：网易和我们都是来自于互联网的，当然今天是移动互联网了。互联网的这种思维最核心的思想就是直接接触用户，直接服务他们，然后我所有的这种商业模型，我所有的这种战略的思考都为了实现一个非常简单的目的，就是提升用户体验。当然作为汽车这个行业，我们的整个的用户触点要比纯互联网产品要多得多，但其实你会看到现在很多互联网产品也都走入线上了，你们网易严选我估计也会开店。那么汽车有一个很重要的就是他在产品，汽车本身就做产品，它是一个用户体验一个非常重要的承载体，所以我们整个体系会更加大，更加复杂。但是直接接触用户，直接的用户服务，直接通过我们这种体系化的效率，高效的迭代，提升用户体验，这是非常非常具有互联网精神和互联网它其实是商业本质或者是核心。所以你看我们在线上通过APP这个平台，在线下我们通过自己有的渠道，像蔚来中心，以及现在的体验店，我们向服务用户，地面服务的团队全部是蔚来自己独立打造的，用户能够比较直接每天高频次接触到的用户的界面全部是员工是我们自己的，产品也是我们自己的，我们不太通过第三方的方式。这样来讲，刚才其实我说了很多好处了，你能够最快速的对市场的需求产生什么？反映，然后以最高效的方式来去进行自我的调整，自我的迭代，自我的更新，然后提供更好的产品跟服务来满足市场，我觉得这个是我们非常核心的一块。

网易汽车：其实您刚才也提到很多，又回到产品，今年ES6要正式交付，因为蔚来是所谓早车新势力里面我们交付量绝对是排在最前面，我们今年对于交付量有没有一个目标？

朱江：这个是属于我们商业数据，抱歉我不能在此进行公布。

网易汽车：那今天朱总跟我们讲了很多关于蔚来用户方面运营的一些话题，因为我觉得其实蔚来对于用户的运营其实有自己非常独特的一个点，也感谢朱总到我们网易会客厅来。

朱江：谢谢可爱的网易观众们，谢谢！

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