林杰:几何A海外订单1.8万领克必须竞争合资品牌

2019-04-16 17:06:54　来源: 网易举报

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网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新势革陈出新，试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时期，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示：

1.嘉际上市20天，销量达到3085多辆，日均销量154台；

2.几何A现在国内订单达到9300辆，新加坡、法国、挪威等海外意向订单18000多台；

3.吉利2020年目标实现年销量200万辆；

4.领克品牌必须要上到更高的一个竞争层面上，去跟主流的合资品牌去竞争。

林杰（来源：网易汽车）

以下为访谈实录：

网易汽车：各位网易的网友大家好，欢迎收看2019上海国际车展网易汽车AUTO LIVE网易会客厅，非常高兴请到了吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰，林总您好。

林杰：您好，各位网易的网友们大家好。

【插播一条访谈彩蛋：都9012年了，还在看车企老总们略显严肃的态度观点？《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》，让车企老总遇上网络热词，选用最前沿的年轻化语言，发布不一样的「志趣宣言」。】

吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰选择了【怒站C位】：

“在2019 赛季WTCR首站比赛中，领克车队和领克03 TCR 赛车取得第三场正赛车手冠军和车队冠军，让“领克速度”闪耀在世界舞台。这也是中国汽车企业第一次在世界顶级汽车赛事WTCR中怒站C位，拔得头筹。”

网易汽车：欢迎林总的到来，您先为我们介绍下吉利这次车展带来了哪些惊喜？

林杰：这次吉利品牌的参展车型亮点总体体现在几个方面：1、我们发布了首款基于吉利CMA架构开发的高阶动感宽体轿车——PREFACE概念轿车，宣告着吉利轿车的再次出发，展示了吉利汽车最新一代的设计趋势；2、我们所有参展的产品都是新能源及电气化版本，如几何A、帝豪GSe、缤瑞MHEV、缤越MHEV/PHEV、帝豪GL?PHEV、嘉际PHEV等纯电、轻混、插动车型，表明了我们全面实现电气化上的决心。3、全新一代动力系统，如1.0TD-BSG、1.5TD-BSG、2.0TD-BSG；中混HEV、插电PHEV（1.5TD+7DCTH）、增程式1.5TD-RE等混动技术。

网易汽车：吉利3月11日推出了首款MPV嘉际，也就是说把咱们的产品结构补齐了。这款MPV在整体产品战略中是一个什么样的地位？销量怎么样？

林杰：MPV一直是吉利比较空缺的产品线，嘉际的推出补齐了吉利在这个市场空白。嘉际上市20天，3月份销量达到了3085辆，日均销量154台，这个业绩也超越了众多主流合资家用MPV。目前嘉际所销售的产品主要还是1.5TD版本为主，1.8TD也有大量的订单，总体处于供不应求的状态。

网易汽车主持人常思玥与吉利汽车集团副总裁、销售公司总经理林杰

网易汽车：我们注意到，吉利现在对于更细分的市场其实是更加关注，是出于一个什么样的考虑？

林杰：这也反映着当下的消费升级。消费升级里有一个很重要的关键点，就是消费升级不仅是价格升级，更重要的是需求的升级，而且这种需求更加细分了。

大家原来买一辆汽车的目的比较简单，最初可能就是解决交通，然后用自己认为的可承受的价格去购买而已。但是我发现现在消费者的需求发生了很大的变化，大家不会再把汽车当成仅是解决出行的交通工具，也是他生活交际的一个重要的组成部分。所以前两年我们就提出来说要把细分市场在微分，在细分里面还可以再细分。比如A级里面有A+、A跟A-，然后有针对性的进行产品设计与开发。

比如吉利汽车集团有领克品牌，这是吉利汽车与沃尔沃汽车联合打造的新时代高端品牌，我们主要是针对全球新生代的人群而打造的，它体现的就是全球化、高端化。比如几何品牌，它打造的就是高端纯电品牌，主要就是针对于使用纯电系列产品的用户群体。因为纯电跟燃油车的用户使用场景不一样，所以我们用几何强化吉利汽车集团纯电产品的标签，然后用专属的渠道、专属的服务、专属的产品以及专属的体验，给消费者带来一个全新的纯电用车体验。吉利品牌更多是针对于中国的主流消费。

不仅在品牌方面，在产品系列方面也会细分。比如吉利品牌的远景家族，远景家族有轿车，有SUV，也有跨界SUV，它针对的人生第一部车的客户，更加务实的一些群体。比如帝豪家族，也是一个覆盖各个细分市场的序列，这都是在整个细分市场下的一个微分。

网易汽车：也就是说，我们把这个产品结构进行微分以后，能覆盖到更多的用户。

林杰：对，覆盖人群更广。

网易汽车：您刚刚也提到了几何A，这款车上市以后表现怎么样，您对于这款车的预期是？

林杰：几何是4月11日在新加坡上市，总体来说这款产品不仅是国内用户很喜欢，国际的用户也特别喜欢。我们当时选择在新加坡上市还有一个很主要的原因，因为当时我们有海外的一些合作，会进行一些签约，后来我们干脆把整个上市发布会就直接放到新加坡来举办。

几何A现在国内订单达到9300辆，新加坡、法国、挪威等海外意向订单18000多台，目前在加快交付。这次几何品牌也在上海车展也搭建了专门的展台，欢迎大家亲身来感受一下几何产品。

网易汽车：反正大家也都听到了，如果有时间一定要来现场看看吉利、几何与领克的最新产品。林总，其实2018年咱们车市普遍大家认为是经历了一个寒冬，包括2019年一开年其实也不太好，但是咱们吉利汽车的2018年的表现非常不错，您对2019年有什么样的看法？

林杰：现在国内汽车市场从原来得高速度增长的增量市场，进入了微增长甚至负增长的存量市场，这是一个正常的市场变化，汽车市场不可能无限增长。所以在存量竞争时代，可能品牌与品牌之间、产品与产品之间的竞争将会更加激烈。这不是一件坏事，起码站在消费者角度来说这绝不是坏事，这样一个充分竞争的时代，消费者用同样的价格肯定会买到更好的产品。

吉利汽车有信心、有实力去与众多合资品牌进行正面竞争。举个例子，中国品牌的许多车型都是越级对标合资，整体价值在向上走，但是在售价上可能只有合资车型的八折，市场竞争力更强。现在也有许多合资品牌在走价格下探之路，跟中国品牌的价值向上的路径不同。所以我觉得在这样一个环境之下，更考验我们各自企业的自身实力，对消费者与市场的洞察能力，以及企业综合的服务能力。

吉利汽车现在已拥有了800万的用户，这些用户是吉利汽车最宝贵的财富，他们会给你产生更多的置换、更多的转介绍。所以吉利的立足点还是把自身的产品做好，以科技为引领，不断地推出更多的精品车型。要在当前的竞争环境里，不断地打基础、练内功，把更好的产品带给消费者。那么在这么一轮激烈的竞争中，吉利必然能够生存下来而且发展壮大。

网易汽车：您刚才提到咱们吉利已经有800万用户了，我们之前发布了一个目标就是我们在2020年的时候要年销200万辆，针对于这个目标我们做了哪些措施去达成？

林杰：吉利有一个“20200战略”，要到2020实现年产销200万辆，我们也一直在稳步推进这个目标。2018年，吉利终端已经突破了150万台，也可以说我们是一年一个台阶进行提升。

总的来说，最主要是靠产品，吉利已经具备了全球化的体系研发能力，吉利全球5大造型设计中心跟5大研发中心为吉利的产品提供了技术保障。领克品牌也正在成为更多合资高端用户的选择，我觉得这是一个很重要的台阶。很多消费者可能不知道，合资品牌其实占领了国内45%以上的市场份额，这个份额是很大的。如果吉利不进一步向上走的话，仅仅在自主品牌中抢市场，这个200万辆是很难达成的。领克品牌必须要上到更高的一个竞争层面上，去跟主流的合资品牌去竞争。

所以，我们在领克产品打造初期就要成为新时代的高端品牌，高颜值、高安全、高性能、高科技、高价值的五高产品定位来打造领克的高端。2018年，领克收获了12万的用户，从整提成交的价格区间来看，平均售价集中在17万上下，切入了主流合资品牌区间，这个是十分宝贵的。

我觉得领克的示范对于整个中国品牌来讲也是十分重要的，只要我们能把这个产品做好，我相信随着消费者对汽车的认知越来越丰富，未来用户也会越来越多。

网易汽车：您刚刚也提到了就是我们要达成这个销量的目标，其实品牌向上是很关键的一步。前几天我们也和杭州亚运会组委会进行了战略签约，您谈一下这次签约对我们品牌有什么促进的作用？

林杰：中国品牌这几年都忙着做产品，其实在品牌方面的工作也做了许多。吉利目前重心是放在产品上，我们的产品影响力比品牌影响力可能要更强，反过来也就是说我们的品牌建设做得是滞后的。

亚运会是一次提升品牌形象的契机。大家都知道，2022年杭州将举办第十九届亚运会，我们利用这个契机，跟亚组委进行了充分的沟通，也参与了整个竞标，在众多汽车厂商中也很有幸亚运组委会最后选择跟吉利汽车达成合作。此前这种大型的综合性运动会，基本上都是外国品牌的主场，这次吉利成为杭州亚运会官方合作伙伴，也是有史以来首家赞助国际化大型综合赛事的中国汽车企业。

中国汽车品牌跟我们国家一样，原来可能我们更多的是参与者，现在我们已经变成了举办者。我们希望汽车工业也要有这种主办国的概念，就是主场的气势，所以在整个品牌打造上，我觉得这是一个很重要的。

另外，运动竞技跟汽车是极其相关，富有激情、富有挑战。“科技吉利，悦行亚运”的战略主题也契合杭州亚运会“绿色、智能、节俭、文明”的办会理念。所以，我觉得叫天时地利，吉利也会从科技、智能、绿色等各方面赋能杭州亚运会。

网易汽车：今天非常感谢林总到我们访谈间来，林总也说了很多吉利网友非常想了解的话题，谢谢林总。