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宁述勇:做精品小车 3月欧拉R1细分市场销量第一

2019-04-16 17:33:07 来源: 网易汽车 举报
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在这样一个历史性的时期,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

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网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新势革陈出新,试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时期,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

宁述勇:做精品小车 3月欧拉R1细分市场销量第一

核心提示:

1、欧拉R1女神版搭载AEB功能,将满足个性化定制。

2、产品基于ME平台打造的,而ME平台是国内首个专业纯电动车专属平台。

3、渠道方面,采用专营、直营、智慧门店多渠道,上海第一家体验店已开业。

4、3月,R1已经成为A00级细分市场销量的第一名,目标销量10万台。

5、从长城汽车来讲,将积极布局欧拉出行,同时也探索其他新业务,是开放型的。

宁述勇 (来源:网易汽车)

以下是访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,这里是2019上海车展的网易访谈间现场,今天有幸有请到的是长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇,宁总你好,和网友打声招呼吧。

宁述勇:你好主持人,你好各位网友,大家好!

插播一条访谈彩蛋:都9012年了,还在看车企老总们略显严肃的态度观点?《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》,让车企老总遇上网络热词,选用最前沿的年轻化语言,发布不一样的「志趣宣言」。

宁述勇:欧拉R1目标销量10万台 渠道创新共享合作

长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇选择了【盘他】:我其实刚刚特别想拿“求夸”,后来一想,我们的欧拉R1女神版那么好,大家不自觉的就会夸,就不求夸了。所以,我拿了一个“盘他”,对于这个词,我是这么理解的:欧拉R1女神版想给各位小主们带来一种前所未有、与众不同的用车感受,就像女神的宠物,女神的包包,女神的口红……女神可以带着“小欧”一起玩,一起乐,不断按照自己的喜好去装扮它,包括外饰、内饰都可以。有的欧拉4S店,以及车主,都会给自己的爱车画眉毛、挂耳朵等等,特别好玩,也特别有意思。还有一些车主,把哆啦A梦等动漫造型做车贴粘在车身上。另外,我们希望根据女神们的不同喜好去打造小欧的内饰,比如粉粉的,或森林版、海洋版……就像手机换主题一样。我的想法,我们的车主要不断的“盘他”,通过改装,通过增加汽车精品,结合周边的场景,一起玩自己的爱车。而小欧也会和车主一起玩,带给车主快乐的生活。所以,我们就一起“盘他”吧!

长城汽车转型先锋官 欧拉R1女神版搭载AEB功能

网易汽车:像您的宣言一样,欧拉也在变得越来越有趣,这次上海车展带来了哪些产品呢?

宁述勇:这次上海车展,我们带来的是欧拉R1女神版,这款车采用了专属的珊瑚橙和草莓红配色。另外,欧拉R1女神版的内饰,比如座椅等等,也采用了专属的设计。在经过深度调研后,欧拉R1女神版还采用了五大专属设计,比如说颜值,欧拉R1女神版很漂亮,让人眼前一亮;大空间,欧拉R1女神版的空间很大,想我这样的大个儿,无论坐在前排还是后排都感觉很宽敞;另外,欧拉R1女神版还是一款高品质、更安全、更智能的“科技潮品”。

另外,就像我在我们的新闻发布会上说的,“欧拉女神自动驾驶到上海”。我是想强调,欧拉R1女神版搭载了先进的智能网联和驾驶辅助功能,这款车是同级别车型中第一个配备了AEB智能前视功能的。在车辆时速4-40公里的范围内,系统可以识别行人和移动的物体等等,如果预判到危险,能够自动刹车;而车速40公里以上的时候,遇到紧急情况时系统也会自动制动,最大限度减少发生意外。通过ME平台的正向研发,拒绝“油改电”,我们的欧拉R1女神版车虽小,但拒绝粗制滥造,这款车绝对是一款精品电动小车。

网易汽车:我们的产品未来会变得版本化,产品版本化,您为什么选择这样去做呢?以及我们未来会有什么版本?

宁述勇:汽车已经从过去的大工业时代,进入了以人为中心的新时代。从厂家的角度来讲,就是要从卖新车、卖裸车,转向服务于用户、服务于粉丝,做消费者朋友圈的一员。这种角色的转变,相应带来的就是整个研发、设计、销售层面的迭代。只有这样,才能满足消费者个性化,甚至定制化的需求。

欧拉品牌是长城汽车转型的“先锋官”,我们改变了过往高、中、低配的这种设定,我认为这样是没有温度和灵魂的。现在我们直接面向消费者,充分考虑到他们的用车场景,量身定制,打造一款他们真正喜欢的车。用互联网的思维来说,就是因为女神们喜欢这辆车,所以我们就专门为女神们造车。其实,欧拉R1女神版只是第一款,未来我们还会推出别的版本。所以,请大家多多关注欧拉品牌,因为我们的确与众不同。我们的目标是,做全球第一精品电动小车。

ME平台正向研发 A00级纯电动汽车市场会更大 

网易汽车:您刚刚说要做一个有温度的品牌,真的特别好,我还是想问一下,现在在A0级的纯电动车市场,竞品也是蛮多的,我们的优势在哪里?

宁述勇:其实,最近一年电动小车市场有些降温,我个人认为是因为其他品牌不好好做,他们只会跟着政策走,都开始去做更大尺寸、更长续航的车型了。其实,从当今的电池密度、科技水平,考虑到成本最优化,电动车最好就是做A0级和A00级,再大了没有必要,车大了就是堆加电池而已。我同意徐和谊董事长说的,现在的电动车续航200公里-350公里就够了。请注意,我指的是面向C端的车辆,应用于B端的电动车要大一点。我们的欧拉R1踩对了点,上市以来确实受到了热捧,而且我们不怕竞争,其实A00级市场一年大概有40多万的销量。欧拉带起了新的一股小车热潮,今后这个市场会更大。

宁述勇:欧拉R1目标销量10万台 渠道创新共享合作
长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇和网易汽车主持人张新颖

我们的底气来自于我们的产品是基于ME平台打造的,而ME平台是国内首个专业纯电动车专属平台。没有平台的“油改电”的车是极其不安全的,因为那种车的电池位置设计不合理,重心高,而且安全性低。所以,我们经常看到发生交通事故后,有些电动车会着火。而我们的欧拉R1是一款高品质的“新一代电动小车”,这就是我们的底气。

探寻新零售渠道 目前有80多家欧拉之家

网易汽车:其实在我们去年品牌发布的时候,也是发布了全新的商业模式,在营销这一块儿,我们会采用创新营销的方式,去把欧拉打造成一个新物种,在营销这一块儿,能跟我们分享一下今年的计划吗?

这一块儿其实今天没有时间在展台上讲,但是营销,尤其是渠道,还有未来的新商业模式确实很重要。欧拉认为,原来的4S店模式已经不行,那种模式是让人去找车,我们的希望是让车去找人,所以我们进入了城市。我们已经停建4S店,过去几个月开了一共80多家欧拉之家专营店,配合哈弗和WEY的门店,形成了有效的全网覆盖。这就是长城的力量,目前我们已经拥有300多家经销商网点。当前,我们正在发力新零售,希望我们的加盟商要么在商圈做体验店,要么在生活圈做智慧门店,北上广深这样的一线城市,因为城市太大,我们希望由长城来做直营。另外在一线城市,我们也会尝试直营,大家可以多去关注一下欧拉App。经销商永远是我们的伙伴,我们和他们一起开拓出行,开拓融资租赁,开拓新型的商业模式。但是万变不离其宗,我们的目的不单单是为了卖新车、卖裸车,而是以人为本,这是欧拉品牌一个很大的转变。目前为止,消费者的响应还是非常好的,我们走进了他们的生活,消费者自然就会给予我们更多的支持和响应。今年3月份,欧拉R1销量4002辆,环比劲增118%,成为新能源A00级细分市场的第一名。未来,我们还会继续努力,相信欧拉品牌的销量还会越来越好!

网易汽车:渠道这一块儿有没有什么目标,经销商店,直营店,今年年底会有什么目标?

宁述勇: 412号,我们在上海的第一家体验店就开业了,这个店会配合我们做线上直营。除了这个店之外,我们更多的探讨一些全新的商业模式。欧拉品牌是一个开放的品牌,天生就具有互联网精神。

网易汽车:我们的销量目标是怎样定的,之前了解到R1的销量目标应该是10万辆。

宁述勇:10万辆是我们梦想的数字,当然还要看市场的变化,看消费端的变化,我相信市场是有的,只要把我们的功课做好,最重要的是产品、服务做好,一定会得到消费者的青睐。美中不足的是因为前几个月的电池供应不足,加上政策退坡等等,整个竞争格局变化很快。但是我们相信电动小车市场的地位,我们力争向8-10万辆的目标努力。但在我们心里,让每一个买了欧拉产品的消费者都能真正爱上我们的产品,开心快乐生活,让欧拉成为他们的朋友才是最重要的。

网易汽车:刚刚您也提到,今年补贴退坡,竞争者都纷纷入局,其实整体的竞争越来越激烈,而且整体的车市情况也是有一点“寒意”,您是怎么看待新能源车市场,觉得新能源车市场的趋势,以及我们怎样应对?

宁述勇:感觉冰火两重天,传统燃油车增长缓慢,甚至是负增长;但是新能源销量还是火爆。我们也相信,未来新能源车市场会以C端为主,会进入一个更加好的建设成长阶段,比如说到2025年,也可能是2023年,新能源市场的销量大概会达到650万到700万辆。随着时间的推移,会有更多的人选择新能源车。尤其是年轻一代,电动车是做智能网联,自动驾驶最佳的载体,未来几年我们预计电池密度和成本都会有所突破,整个电动车的发展前景还是非常好的。就目前的阶段,我还是认为,电动车不是全能冠军,更多的是城市生活用车,我不鼓励大家买更高续航的车型,否则我觉得是浪费钱。城市出行,电动车有200-350的续航里程就足够了。

网易汽车:刚刚你提到了我们面向出行这一块儿都有布局,这一块儿请您再介绍一下。

宁述勇:出行这是未来的新趋势,大家都看得很清晰,各个厂家也都在做。昨天我参加花旗银行的汽车论坛,来自欧洲、美国等地的人,已经咱们国家的从业人员对这个事的看法不一样。有声音说当前网约车还没能实现盈利,但更多人都觉得这是未来的趋势。共享出行,一定是未来的发展趋势,从长城汽车来讲,我们积极布局欧拉出行,同时也在探索其他新的业务。我们是开放型的,比如说我们和滴滴的合作,地区性的网约车、分时租赁等,另外还有一些独特的业务模式也都在进行探索和合作。我们的目的还是要让电动车在街上跑起来,让欧拉品牌走入千家万户,尤其是成为女神们的玩伴,这是我们所做的尝试。

网易汽车:非常感谢宁总的分享,感谢您作客网易访谈间,今天的访谈就到这里。

宁述勇:谢谢你,谢谢大家!

黄丁月 本文来源:网易汽车 作者:张新颖 黄丁月 责任编辑:黄丁月_NA1819
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