宁述勇:做精品小车 3月欧拉R1细分市场销量第一

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网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新势革陈出新，试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时期，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示：

1、欧拉R1女神版搭载AEB功能，将满足个性化定制。

2、产品基于ME平台打造的，而ME平台是国内首个专业纯电动车专属平台。

3、渠道方面，采用专营、直营、智慧门店多渠道，上海第一家体验店已开业。

4、3月，R1已经成为A00级细分市场销量的第一名，目标销量10万台。

5、从长城汽车来讲，将积极布局欧拉出行，同时也探索其他新业务，是开放型的。

以下是访谈实录:

网易汽车：各位网友大家好，这里是2019上海车展的网易访谈间现场，今天有幸有请到的是长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇，宁总你好，和网友打声招呼吧。

宁述勇：你好主持人，你好各位网友，大家好！

插播一条访谈彩蛋：都9012年了，还在看车企老总们略显严肃的态度观点？《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》，让车企老总遇上网络热词，选用最前沿的年轻化语言，发布不一样的「志趣宣言」。

长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇选择了【盘他】：我其实刚刚特别想拿“求夸”，后来一想，我们的欧拉R1女神版那么好，大家不自觉的就会夸，就不求夸了。所以，我拿了一个“盘他”，对于这个词，我是这么理解的：欧拉R1女神版想给各位小主们带来一种前所未有、与众不同的用车感受，就像女神的宠物，女神的包包，女神的口红……女神可以带着“小欧”一起玩，一起乐，不断按照自己的喜好去装扮它，包括外饰、内饰都可以。有的欧拉4S店，以及车主，都会给自己的爱车画眉毛、挂耳朵等等，特别好玩，也特别有意思。还有一些车主，把哆啦A梦等动漫造型做车贴粘在车身上。另外，我们希望根据女神们的不同喜好去打造小欧的内饰，比如粉粉的，或森林版、海洋版……就像手机换主题一样。我的想法，我们的车主要不断的“盘他”，通过改装，通过增加汽车精品，结合周边的场景，一起玩自己的爱车。而小欧也会和车主一起玩，带给车主快乐的生活。所以，我们就一起“盘他”吧！

长城汽车转型先锋官 欧拉R1女神版搭载AEB功能

网易汽车：像您的宣言一样，欧拉也在变得越来越有趣，这次上海车展带来了哪些产品呢？

宁述勇：这次上海车展，我们带来的是欧拉R1女神版，这款车采用了专属的珊瑚橙和草莓红配色。另外，欧拉R1女神版的内饰，比如座椅等等，也采用了专属的设计。在经过深度调研后，欧拉R1女神版还采用了五大专属设计，比如说颜值，欧拉R1女神版很漂亮，让人眼前一亮；大空间，欧拉R1女神版的空间很大，想我这样的大个儿，无论坐在前排还是后排都感觉很宽敞；另外，欧拉R1女神版还是一款高品质、更安全、更智能的“科技潮品”。

另外，就像我在我们的新闻发布会上说的，“欧拉女神自动驾驶到上海”。我是想强调，欧拉R1女神版搭载了先进的智能网联和驾驶辅助功能，这款车是同级别车型中第一个配备了AEB智能前视功能的。在车辆时速4-40公里的范围内，系统可以识别行人和移动的物体等等，如果预判到危险，能够自动刹车；而车速40公里以上的时候，遇到紧急情况时系统也会自动制动，最大限度减少发生意外。通过ME平台的正向研发，拒绝“油改电”，我们的欧拉R1女神版车虽小，但拒绝粗制滥造，这款车绝对是一款精品电动小车。

网易汽车：我们的产品未来会变得版本化，产品版本化，您为什么选择这样去做呢？以及我们未来会有什么版本？

宁述勇：汽车已经从过去的大工业时代，进入了以人为中心的新时代。从厂家的角度来讲，就是要从卖新车、卖裸车，转向服务于用户、服务于粉丝，做消费者朋友圈的一员。这种角色的转变，相应带来的就是整个研发、设计、销售层面的迭代。只有这样，才能满足消费者个性化，甚至定制化的需求。

欧拉品牌是长城汽车转型的“先锋官”，我们改变了过往高、中、低配的这种设定，我认为这样是没有温度和灵魂的。现在我们直接面向消费者，充分考虑到他们的用车场景，量身定制，打造一款他们真正喜欢的车。用互联网的思维来说，就是因为女神们喜欢这辆车，所以我们就专门为女神们造车。其实，欧拉R1女神版只是第一款，未来我们还会推出别的版本。所以，请大家多多关注欧拉品牌，因为我们的确与众不同。我们的目标是，做全球第一精品电动小车。

ME平台正向研发 A00级纯电动汽车市场会更大 

网易汽车：您刚刚说要做一个有温度的品牌，真的特别好，我还是想问一下，现在在A0级的纯电动车市场，竞品也是蛮多的，我们的优势在哪里？

宁述勇：其实，最近一年电动小车市场有些降温，我个人认为是因为其他品牌不好好做，他们只会跟着政策走，都开始去做更大尺寸、更长续航的车型了。其实，从当今的电池密度、科技水平，考虑到成本最优化，电动车最好就是做A0级和A00级，再大了没有必要，车大了就是堆加电池而已。我同意徐和谊董事长说的，现在的电动车续航200公里-350公里就够了。请注意，我指的是面向C端的车辆，应用于B端的电动车要大一点。我们的欧拉R1踩对了点，上市以来确实受到了热捧，而且我们不怕竞争，其实A00级市场一年大概有40多万的销量。欧拉带起了新的一股小车热潮，今后这个市场会更大。

长城汽车股份有限公司专项副总裁、欧拉品牌总经理宁述勇和网易汽车主持人张新颖

我们的底气来自于我们的产品是基于ME平台打造的，而ME平台是国内首个专业纯电动车专属平台。没有平台的“油改电”的车是极其不安全的，因为那种车的电池位置设计不合理，重心高，而且安全性低。所以，我们经常看到发生交通事故后，有些电动车会着火。而我们的欧拉R1是一款高品质的“新一代电动小车”，这就是我们的底气。

探寻新零售渠道 目前有80多家欧拉之家

网易汽车：其实在我们去年品牌发布的时候，也是发布了全新的商业模式，在营销这一块儿，我们会采用创新营销的方式，去把欧拉打造成一个新物种，在营销这一块儿，能跟我们分享一下今年的计划吗？

这一块儿其实今天没有时间在展台上讲，但是营销，尤其是渠道，还有未来的新商业模式确实很重要。欧拉认为，原来的4S店模式已经不行，那种模式是让人去找车，我们的希望是让车去找人，所以我们进入了城市。我们已经停建4S店，过去几个月开了一共80多家欧拉之家专营店，配合哈弗和WEY的门店，形成了有效的全网覆盖。这就是长城的力量，目前我们已经拥有300多家经销商网点。当前，我们正在发力新零售，希望我们的加盟商要么在商圈做体验店，要么在生活圈做智慧门店，北上广深这样的一线城市，因为城市太大，我们希望由长城来做直营。另外在一线城市，我们也会尝试直营，大家可以多去关注一下欧拉App。经销商永远是我们的伙伴，我们和他们一起开拓出行，开拓融资租赁，开拓新型的商业模式。但是万变不离其宗，我们的目的不单单是为了卖新车、卖裸车，而是以人为本，这是欧拉品牌一个很大的转变。目前为止，消费者的响应还是非常好的，我们走进了他们的生活，消费者自然就会给予我们更多的支持和响应。今年3月份，欧拉R1销量4002辆，环比劲增118%，成为新能源A00级细分市场的第一名。未来，我们还会继续努力，相信欧拉品牌的销量还会越来越好！

网易汽车：渠道这一块儿有没有什么目标，经销商店，直营店，今年年底会有什么目标？

宁述勇： 4月12号，我们在上海的第一家体验店就开业了，这个店会配合我们做线上直营。除了这个店之外，我们更多的探讨一些全新的商业模式。欧拉品牌是一个开放的品牌，天生就具有互联网精神。

网易汽车：我们的销量目标是怎样定的，之前了解到R1的销量目标应该是10万辆。

宁述勇：10万辆是我们梦想的数字，当然还要看市场的变化，看消费端的变化，我相信市场是有的，只要把我们的功课做好，最重要的是产品、服务做好，一定会得到消费者的青睐。美中不足的是因为前几个月的电池供应不足，加上政策退坡等等，整个竞争格局变化很快。但是我们相信电动小车市场的地位，我们力争向8万-10万辆的目标努力。但在我们心里，让每一个买了欧拉产品的消费者都能真正爱上我们的产品，开心快乐生活，让欧拉成为他们的朋友才是最重要的。

网易汽车：刚刚您也提到，今年补贴退坡，竞争者都纷纷入局，其实整体的竞争越来越激烈，而且整体的车市情况也是有一点“寒意”，您是怎么看待新能源车市场，觉得新能源车市场的趋势，以及我们怎样应对？

宁述勇：感觉冰火两重天，传统燃油车增长缓慢，甚至是负增长；但是新能源销量还是火爆。我们也相信，未来新能源车市场会以C端为主，会进入一个更加好的建设成长阶段，比如说到2025年，也可能是2023年，新能源市场的销量大概会达到650万到700万辆。随着时间的推移，会有更多的人选择新能源车。尤其是年轻一代，电动车是做智能网联，自动驾驶最佳的载体，未来几年我们预计电池密度和成本都会有所突破，整个电动车的发展前景还是非常好的。就目前的阶段，我还是认为，电动车不是全能冠军，更多的是城市生活用车，我不鼓励大家买更高续航的车型，否则我觉得是浪费钱。城市出行，电动车有200-350的续航里程就足够了。

网易汽车：刚刚你提到了我们面向出行这一块儿都有布局，这一块儿请您再介绍一下。

宁述勇：出行这是未来的新趋势，大家都看得很清晰，各个厂家也都在做。昨天我参加花旗银行的汽车论坛，来自欧洲、美国等地的人，已经咱们国家的从业人员对这个事的看法不一样。有声音说当前网约车还没能实现盈利，但更多人都觉得这是未来的趋势。共享出行，一定是未来的发展趋势，从长城汽车来讲，我们积极布局欧拉出行，同时也在探索其他新的业务。我们是开放型的，比如说我们和滴滴的合作，地区性的网约车、分时租赁等，另外还有一些独特的业务模式也都在进行探索和合作。我们的目的还是要让电动车在街上跑起来，让欧拉品牌走入千家万户，尤其是成为女神们的玩伴，这是我们所做的尝试。

网易汽车：非常感谢宁总的分享，感谢您作客网易访谈间，今天的访谈就到这里。

宁述勇：谢谢你，谢谢大家！