张雪龙:东南汽车1.5亿投入新能源 发力增程式电动车

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网易汽车4月16日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新军革陈出新，都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时刻，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示：

1、投资1.5亿提升新能源研发与制造能力；

2、东南汽车未来将发力增程式电动汽车，主攻零震动发动机与氢燃料电池组合；

3、规划研发车路协同云智能系统，通过云平台处理车路融合信息，经由感知基站传递车辆实时信息，进而提高车辆自动驾驶安全性能。

今天，网易汽车采访了东南汽车总设计师张雪龙先生，他谈到本届上海车展东南汽车为大家带来了全新的DX3车型，这款车型主打年轻用户，自车型上市以来，累计销量已达到20万辆，并得到了消费者与行业的认可。

在分享产品的同时，张雪龙先生提到的最多的莫过于，他们在于新能源领域的布局与计划，他谈到：“我们已经完成总投资1.5亿元的新能源汽车研发能力提升工程的建设，以进一步提升了新能源汽车研发和制造能力，助力企业转型升级。”

值得注意的一点，与现在主流的纯电动风潮不同的是，东南汽车更加看好增程式电动车这一模式，对于这样的选择他做出了这样的解释，“从成本上看，与纯电动车相比，虽然增加了一个增程器，但由于电池容量的大幅减少，整车成本较纯电动车仍有一定幅度的下降，所以我们认为，未来纯电动车主要将集中在A0级别以下的低价位车型。而中高级别的新能源车，增程式电动车将是一个很好的发展方向。”

谈到海外市场时，张雪龙先生提到今年一季度海外整车销量增长18.9%，这背后主要归功于外销模式的不断拓展，与海外销售网络的不断完善。

在大家都在布局自动驾驶时，东南汽车自然也没闲着，谈到这一领域布局时，张学龙说到：“规划研发车路协同云智能系统，通过云平台处理车路融合信息，经由感知基站传递车辆实时信息，进而提高车辆自动驾驶安全性能。”

以下是采访实录：

Q：这次车展上，东南汽车推出了2019款DX3车型，在售价体系上进行了哪些调整？请详细给我们介绍一下这款车。

张雪龙：东南DX3上市两年多，凭借“高颜值、高配置、高性能、高智能”的产品特性，收获了市场的肯定，在这两年中，我们持续推出了DX3 SRG、2018款DX3、DX3户外版、DX3X酷绮等迭代产品，满足消费者多元化的消费需求。目前东南DX3的累计销量已经突破20万辆，这期间我们也取得“2018年度安全车”、“年度风尚SUV”、第二届“中国好设计”评选中唯一汽车产品类优胜奖、“年度风云SUV”等众多荣誉奖项。

上海车展上市的这款2019款东南DX3定位为“颜实力专业SUV”，主要针对不甘于平凡的“敢为青年”而推出，他们遵从内心，做自己认为最重要的事情，推崇率真自由的生活方式。而这与新车“快意人生”的年轻主张不谋而合。

颜值上，沿袭翼设计理念，翼展式运动前脸融汇意大利宾法百年设计美学，原创高颜值，具有极高的辨识度。性能上，配备同级少有的前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂的专业级SUV底盘，能够轻松驾驭极限路况。安全配置上，配备符合五星安全标准的超高强度360°笼式车身结构，全系标配含ROP专业级SUV防侧翻保护系统等在内的十项主动安全系统，并有3D 360°AVM全景环绕影像系统、EPB智能电子手刹、Auto Hold自动驻车等加持，全方位保障驾驶者的安全。此外，一键开启超大视野全景天窗、智能语音识别控制系统、智能PM2.5新风净化系统等共同打造智能便捷驾乘空间，为消费者提供了精彩行车生活。

除此之外，2019款东南DX3积极响应国六排放标准要求，全系推出真国六车型，比目前市面上很多仅仅是国六A标准的车型更加节能环保、一步到位，让顾客免除购车的后顾之忧，具有更高的市场保值率及道路通行权限，能提供更好的用车体验。

除上述之外呢，我们对价格体系进行了调整，指导价格6.39万到9.29万元。购车客户可享24期0利息，36-48期低利息；首付低至5000元、日供50元起的金融礼，同时响应国家增值税调整政策，可再享至高5000元的现金优惠礼包,税惠价6.29万起。

Q：今年两会对新能源关注尤为高涨，东南汽车目前在新能源领域有哪些新进展或布局规划？

张雪龙：近年来，在国家政策的大力支持下，东南汽车加快了在新能源领域的技术攻坚，全面夯实新能源整体实力。2019年，东南汽车将进一步加大新能源汽车研发和推广力度。

去年东南汽车推出了等速续航里程达400KM的DX3 EV 400，在首届新能源汽车大赛中，斩获了6项冠军，并成为了2018年度新能源推荐车型，今年我们也将再接再厉，推出续航里程更长的新产品。

我们已经与多家互联网营销专业公司进行战略合作，加速网络营销模式的创新和推广，赋能新能源出行。此外，我们在探索适应公务用车改革办法需要的新能源汽车分时租赁，推进新能源汽车共享化。

目前，我们已经完成总投资1.5亿元的新能源汽车研发能力提升工程的建设，以进一步提升了新能源汽车研发和制造能力，助力企业转型升级。目前新增的实验楼已经全面建成，各种设备也已安装调试，预计4月开始运行。

本次车展，我们首次开设新能源展区，并邀请合作厂商一起展示最新研发成果。在主展区，大家可以看到东南汽车的“增程式电动汽车动力平台”。目前我们已完成了第一台增程式电动车的样车试制，采用的是国内主流“传统的两缸机+发电机”的增程器方案。而副展区展示的是零振动发动机和氢燃料电池发动机，这些技术研发方向都是国外先进方案和未来清洁能源的发展趋势，今年，我们将持续加快增程式电动车相关技术的研发速度，从研发上增强新能源的整体实力。

Q：近日，国家重启“汽车下乡”政策，东南汽车针对该政策推出了什么优惠政策，有何突出亮点？

张雪龙：为了拉动中国汽车市场消费，东南汽车响应国家汽车下乡政策、增值税税率下调新政策的号召，目前正推出的“豪礼乡惠购车节”年度钜惠活动，综合优惠至高3万元。

我们不仅车价有让利优惠，而且还可享受购车贷款的优惠，像东南DX3、东南A5首付只需3000元，东南DX7 Prime首付只需7000元。针对限牌城市老车主，有最高5000元的置换补贴，对于想要换车的老车主来说应该是非常实惠的。

Q:近年来，中国汽车出口势头良好，加之“一带一路”的建设，更是形成了有利的外销局面。在此背景下，东南汽车2018年的外销成绩如何，今年有哪些计划？

张雪龙：东南汽车一直都在积极地拓展海外市场。2018年，东南汽车全年出口数量近三千台，同比增长440%，出口额达一亿多人民币。今年第一季度，我们加大外销力度，实现了开门红，截止3月底，东南汽车海外的整车数量同比增长18.9%。

我们也不断地拓展外销模式，从CBU延展至CKD、SKD等多种模式，实现了制造、营销、服务等全产业链出口。近期，我们在缅甸启动了SKD半散件组装生产项目，成车已在缅甸4S店上市销售，成功打响知名度。即将启动厄瓜多尔CKD全散件组装生产项目。

目前，东南汽车的产品远销至全球三大洲。我们的海外市场则主要集中在中南美洲及东南亚，同时我们在厄瓜多尔、哥伦比亚、秘鲁、智利、哥斯达黎加、玻利维亚等国家均建立了比较完善的销售网络及服务体系，而在中东沙特、科威特和非洲埃及等海外新市场的拓展也进展顺利，为当地消费者带去更高质量的产品体验和优质的售后服务。在中东海湾七国，我们已经也成功拓展市场。

Q：随着新能源技术的不断发展，增程式电动车越发受到行业和消费者的关注，请问东南汽车是否对增程式电动车进行了技术研发？有何研究成果？

张雪龙：现在路上多了很多挂绿牌的新能源车。因为高额补贴、免费汽车牌照、不限行等都能带来更低的用车成本。这对于短途出行无疑是有利的但受限于续航里程，对可是长途旅行而言，用户的里程焦虑依然存在。加之现在的电动车通过增加电池数量来提升续航，导致整车成本过高，在未来补贴取消之后，电动车与汽油车相比，价格上没有竞争力。

在这样的情况下，就有了增程式电动汽车。对于汽车市场而言，它显得比较陌生，但是这一技术却有望成为插电混合动力汽车最有力的竞争对手和中高级纯电动车的替代者。跟插电混合动力汽车一样，增程式电动汽车有发动机和电机两套系统，但是发动机并不会直接驱动汽车，而是驱动发电机发电，最终由电机驱动汽车。增程式电动汽车将同样带来免费牌照，且无里程焦虑。可用油可用电等方面的改变，无论是日常上下班通勤、周末附近郊外的出行，还是长途旅行，它都让客户无后顾之忧。

从成本上看，与纯电动车相比，虽然增加了一个增程器，但由于电池容量的大幅减少，整车成本较纯电动车仍有一定幅度的下降，所以我们认为，未来纯电动车主要将集中在A0级别以下的低价位车型。而中高级别的新能源车，增程式电动车将是一个很好的发展方向。

目前东南汽车已完成第一台增程式电动车的样车试制，采用的是国内主流的增程器方案——传统的两缸机+发电机。

同时，我们也在与国外的先进增程器供应商共同研究更先进的增程器方案。零振动发动机与目前主流方案相比，这项技术可以有效地解决增程式电动车存在的NVH欠佳的问题。

汽车电动化过程中的各种努力，最终都是为了实现汽车零排放的绿色环保出行。基于对消费者环保理念的了解以及对氢能源发展趋势的前瞻洞察，我们加大了展开了对氢燃料电池汽车前期的技术研究的发展。氢燃料是一种清洁无污染的燃料，并且氢燃料电池汽车在续航里程上有很大的上升空间。为此，我们与省内生产氢燃料发动机的企业一起对氢燃料电动车进行前瞻性技术储备，对其产品在乘用车上的整车布置及匹配进行了初步研究。

Q：请分享一下东南汽车在品牌营销和建设上的成果？今年在品牌建设上会采取哪些措施和计划？

张雪龙：首先要讲一下我们的赛事营销。我们的DX3 EV 400参加2018年中国新能源汽车大赛（CEVC），斩获了CEVC 6项冠军，并荣膺2018中国新能源年度推荐车型；同时DX7 Prime在2018年中国量产车性能大赛（CCPC）中获综合性能金奖。这些荣誉奖项彰显了东南汽车在新能源汽车和DX车系上卓越的产品实力。A5翼舞是首批获得国六开发任务，获得20余项媒体大奖。

其次在活动营销上：今年年初东南汽车帮助在福州辛勤工作的城市建设者顺利踏上返乡之旅。连续举办了5年的“美丽东南 书绘未来”公益捐书项目在去年已覆盖全国10省39地市为偏远山区小学。东南汽车捐建了56所爱心图书室，累计捐书近7万册，捐赠金额达110万元，并收割了“优秀公益项目奖”。此外，东南汽车还入围“亚洲品牌500强”、获得2018中国财经峰会冬季论坛颁发的“年度杰出企业社会责任奖”等荣誉，进一步彰显了东南汽车的品牌美誉度及影响力。

公益品牌的打造上：面向2019，东南汽车将继续围绕“教育、交通安全、环保”三个维度开展公益慈善行动，源源不断向社会传递正能量。接下来，我们将整合更多社会资源，吸引更多爱心人士参与书绘未来公益项目，投身精准扶贫工作。展现东南汽车良好的企业社会责任感。

除此之外，立足福建大本营，打响属地品牌知名度是今年的一个方向。接下来，我们将倾情助力数字中国建设峰会、赞助2019年举重世界杯赛暨东京奥运会资格赛，助力2019中国（福州）羽毛球公开赛，并不断加强品牌自身与属地的联系，更将东南汽车品质和技术传递出去，提升东南汽车在当地消费者心中的品牌好感度。

Q：今年两会再度掀起汽车自动驾驶以及智能化的话题热潮，请问东南汽车目前在自动驾驶和智能化领域取得了哪些成绩，未来有何规划？

张雪龙：从两会来看，汽车自动化、智能化仍然行业发展的核心话题，以自动驾驶为方向的智能网联汽车成为了“新四化”发展的重中之重。为了跟进自动驾驶发展的脚步，东南汽车早已着手布局，在2018年规划了ACC自适应巡航、LKA车道保持和AEB自动紧急制动功能。

目前，ACC自适应巡航功能可以通过高清摄像头获取前方道路情况进行感知决策，实现车辆纵向控制能力。而LKA车道保持功能则利用摄像头识别车道线进行感知决策，横向控制车辆保持在车道中间。此外，AEB自动紧急制动功能能够帮助驾乘人员在突发意外时进行紧急制动，最大程度避免或减轻碰撞造成的伤害。

目前，大部分车企都急于布局L3级自动驾驶，谁先落地量产，就能获得发展先机。我们已针对L3的关键技术进行了前期开发，并取得了突破性进展，为东南汽车在智能驾驶行业的发展奠定基础。

今年4月3日，我们与福州大学、福建移动、中兴通讯四方联合打造的福建首个高校5G+远程驾驶成果亮相福州大学。未来，东南汽车会继续借助在智能驾驶领域的深耕布局，不断地攻克技术难关，在智能化的道路上不断探索研究。

近一两年，经常有报道说自动驾驶技术不够安全和完善，它确实在感知系统上存在视角盲区、感知距离不长、易受天气状况影响等问题。为了克服这些技术难题，我们整合了相关技术厂商资源，在保障行车安全的前提下，规划研发车路协同云智能系统，通过云平台处理车路融合信息，经由感知基站传递车辆实时信息，进而提高车辆自动驾驶安全性能。