长城炮系列皮卡三年5+N产品战略 注重乘用化

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网易汽车4月17日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新军革陈出新，都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时刻，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示： 

1、长城皮卡推出全新产品序列炮，并推出三款新产品，均基于全球化平台-P71打造。

2、皮卡产品通过差异化去满足用户的多元化需求。

3、转变货车形象，从产品、传播等维度打造中国的皮卡文化

4、 未来在一二三线城市建立一百多家以上的专营店，服务或将成最大竞争力之一。

近日，长城在上海车展上推出了全新产品序列“炮”，其中包括三个重要产品，分别为乘用皮卡、商用皮卡、越野皮卡。

虽然现在国内乘用车市场进入寒冬，但是长城皮卡平台总监张佳明对于这几款产品还是十分有信心，他认为，一方面相比与其他成熟国家，国内皮卡车型占比还相对较低。另一方面，消费升级、需求升级、政策升级三大元素正在同时拉动中国皮卡市场快速发展。

对于以往皮卡纯粹为了满足商业化需求的现状，长城炮系列更加注重产品的乘用化需求。据介绍，长城希望让皮卡从一个货车形象转变为家用及玩乐品类的概念，想从产品、传播等几个维度去打造中国的皮卡文化。

对于三款产品的定位，长城皮卡品牌总监张昊保表示，“皮卡用户群体绝不是单一的商用、乘用，或者单一的越野，而是多元化”，应该通过差异化的产品去满足用户不同的需求。

渠道方面，据介绍长城皮卡也会用多样化的网络来适应多元化的用户。据了解，目前长城皮卡在国内有超过两千个服务网点和一百多家专营店，可以让四五六线用户方便地购买。未来长城皮卡将会在一二三线城市建立一百多家以上的专营店，为用户提供多方面体验。张昊保表示，未来长城炮系列将建设覆盖率最高的网点和服务网点，一是方便购买，二是方便服务，并且服务将成为长城炮系列最大的竞争力之一。

长城皮卡产品总监吕文斌、长城品牌造型设计总监森尾池田、长城皮卡平台总监张佳明、长城皮卡品牌总监张昊保

以下是访谈实录：

主持人：今天非常高兴邀请到长城汽车的几位领导，他们是长城品牌的设计总监森尾池田先生，长城皮卡平台总监张佳明先生、品牌总监张昊保先生、产品总监吕文斌先生。接下来，各位媒体老师可以针对我们的产品，针对皮卡行业政策等提出问题，我们各位领导帮大家解答。

Q：本次车展带来的皮卡新产品其核心竞争力是什么？我国缺少皮卡文化，张总如何理解皮卡文化？长城皮卡将如何引领发展皮卡文化？

张佳明：第一个关于三个产品的核心竞争力。今天亮相的三款产品是未来三年5+N战略规划下最先推出的三款产品。这三款车都是在全新的平台-——P71平台下打造，P71平台是基于全球法规、全球市场打造的。全球法规包括安全、排放等，全球市场包括欧盟、澳大利亚等高端市场，也包括中东北非这些低端市场。这是最基本的一个核心竞争力。

前面提到的三款皮卡，也是我们未来想引领中国皮卡文化的一个方向。在之前，中国皮卡市场主要是以生产工具为主。在比较成熟的美国、澳大利亚等市场，皮卡和SUV、乘用车没有什么区别，我们想通过这三款产品改变人们的认知，从使用环境、使用用途去理解它，去传播它。让皮卡从一个货车的形象转变为家用、常用，还有玩乐品类的概念，我们想从产品的维度、传播的维度等几个方面去打造中国的皮卡文化。

Q：随着国内皮卡利好政策的不断推出，皮卡市场现在持续了很长一段时间的上涨。未来皮卡市场，上涨空间有多大？我们怎么来抓住这次机遇。

张佳明：刚刚提到从政策法规的角度，去年到现在相继推出了利好政策，一些省市也陆陆续续有一些新的政策推出，陆续扩大皮卡的使用范围。我们判断未来皮卡市场会有一个较高速的、持续的发展。无论是政策法规，还是皮卡本身的工具属性、便利性，都对皮卡市场发展起到推动作用。比如，国家一带一路基础设施建设，会直接拉动工具型皮卡的效能增长。

随着人们对皮卡这个品类认知的变化，它会逐步走入寻常百姓家，除了工具属性，其还有代步、出行的功能，皮卡市场潜力巨大，我们预测未来的市场前景是非常广阔的。

Q：品牌方面的问题，长城皮卡在国内皮卡市场是一个领先的品牌，三款产品发布之后，对国内的市场肯定会有影响，面对核心大城市的皮卡消费升级的趋势下，炮系列未来对国内的皮卡市场有哪些市场或者品牌方面的影响？

张昊保：从整体皮卡市场出发，我们可以看到消费升级、需求升级、政策放宽三个方面同时拉动中国皮卡市场快速地向前发展。中国皮卡市场正在向国际化的方向接轨。今天推出的这一全新系列的产品，我们希望能真正打造出国际化水平的中国首款国际化乘用大皮卡，对中国皮卡市场来说，目前从容量上预判，它有巨大的增长空间。中国皮卡市场的容量不足汽车市场占比的2%，美国市场占到16%，泰国市场占到40%，存在巨大市场蓝海空间。在车展上，至少十家左右车企展出了皮卡车型。作为皮卡界的老大来说，有责任带领中国皮卡市场走向国际化，走向真正的乘用化，这是我们的初衷。

长城炮系列是面向国际化市场和高端皮卡市场推出的全新系列车型，以往中国的皮卡纯粹为了满足商业化的需求，虽然有一定的乘用化，但内饰精细程度、乘用舒适性、科技配置等达不到用户真正需求。从目前情况来看，目前国内没有一款真正满足用户乘用化需求的皮卡。长城炮系列的推出，真正满足了用户对智能乘用化皮卡的需求，而且相信以长城本身的制造研发和成本控制能力，炮系列将是最符合用户需求的一系列产品，长城炮系列，将带领中国皮卡市场从商用化真正走向乘用化，走向大众家庭，走向所有的用户，真正成为满足家庭乘用需求的家庭万能车。

Q：问一下张昊保张总，上午发布会提到到2020年突破年销量20万的目标，目前长城皮卡来讲，在销售渠道的进程和服务方面是什么样的？

张昊保：去年9月28日我们在长城技术中心发布了新的战略，此次新产品的推出也是三年5+N产品战略的承诺。这次我们一次性推出三款产品，是对928战略发布会的践行。长城去年以接近14万台的销量，领跑中国皮卡市场，而且是唯一一个年销量破十万，销售额破百亿的皮卡企业。我们的销量比第二名、第三名、第四名总和还要多，今年一季度长城皮卡市占率达到36%，超过去年平均市占率32%，3-4个点的水平。长城皮卡正在引领皮卡领域快速的发展，我们有责任把皮卡市场推向新的高度。

六星战略里面，包括了产品、研发，还有生产等。生产方面我们提出了南北战略，我们全新的重庆工厂是绿色、智能化、定制化的工厂。在网络和服务上，未来的用户群体呈现多元化，皮卡用户群体绝不是单一的商用，或者单一的乘用，或者单一的越野，而是多元化，皮卡要适应用户多元化需求。为什么三款系列产品外观、内饰、配置完全不一样，是因为我们经过深度的用户调查和用户的匹配，打造真正满足中国皮卡用户真正需求的皮卡。在原来的商用皮卡在满足大量的制造加工六大类客户基础上，我们增加了商用基础版和电动版。乘用皮卡的推出，是为了满足乘用家庭客户的真正需求，这一块在中国皮卡市场目前来说是短缺的。而且这一款有大量的需求，比如说北京周边的用户，近三个月北京市场爆发了，因为政策的推动爆发出很多乘用化的需求，北京的用户很痛苦，找不到最合适的皮卡，他们需要的是自动挡，需要更加自动乘用的皮卡，我们本次推动乘用皮卡，面向的就是一二三线城市的需求。这是乘用皮卡的初衷，越野版就不用详解了。

我们推出多元化的网络来适应多元化的用户。未来在一二三线城市建立一百多家以上的专营店，为用户提供多方面体验。目前已经快速地推进，今年年底会有超过一百家专营店。现在将近有七百家的店中店、一级店都卖着我们的皮卡，还有一千五百家的分享网点同时销售皮卡。国内有超过两千个服务网点和一百多家的专营店，将全面地提供用户便利性，让四五六线的用户很方便买到我们长城皮卡。未来长城炮系列将建设覆盖率最高的网点和服务网点，一个是便利了购买，一个是方便了服务。我们相信在服务方面，相对其他的竞品我们的服务已经超出很多。

Q：今天有两个问题问一下张昊保张总，第一个问题是：因为2018年都知道国内的车市是不太景气，皮卡的销量反而上涨。您认为主要的原因是什么呢？第二个问题，随着皮卡政策的放宽，中国皮卡市场未来的趋势是什么样子的？

张昊保：这两年我们知道乘用车市场是不太景气的，但是商用车从去年到今年一季度情况来看还算是比较不错的，今年商用车也实现了微增长，从发车数来看大概5%，去年是10%，终端的情况大概是1%左右。今年终端的情况比发车情况好一些，终端的情况是10%。长城从去年到今年都实现了将近15%的增长，2018年也是15%的增长，今年也是15%的增长，这是因为顺应了整个商用客户高性价比的需求，是推动市场的核心。为了促进国家经济拉动内需的需要，目前汽件投资，还有各种各样的投资，都在拉动皮卡市场的增长。从目前情况来看，消费需求升级这一块并没有被完全开发出来，消费需求升级更多是用户对于乘用化和家庭用车的舒适性的需求，这一款产品去年十万以上的市场取得20%的增长，但是还远远不够。看未来发展趋势，目前所有车型里面价格往上走的唯一就是皮卡，皮卡八万以下的价格产品萎缩非常快，十万以上的增长率非常高，跟别的市场不一样，这就是消费升级需求的体现。对车型乘用家庭化的需求，是催生价格必定向上走，需求不断向上走的主要原因。今天通过新车的推出，会满足这种需求，会拉动带领全国的所有皮卡品牌，在全国市场里面能够带领中国特色的皮卡文化，希望这些能够真正的实现。