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网易汽车4月17日报道 在上海车展前，曾经写了一篇“上海车展半数EV小编都不认识”的展前文章，虽然这是一次自我调侃，不过在车展媒体日从1号馆到8号馆的一路上，真的遇到了不少听着发蒙、看着陌生的车型，有意思的是很多概念车或者首发新车在设计上竟然有着令人意外的相似。
本届上海车展大多数品牌的展台都有纯电动车型，或者纯电动产品规划，某些品牌甚至一口气有多款概念车发布。在中国市场整体遇冷的环境下，这种情况不得不让人感慨。各个企业都通过概念车展示自己对电动车、对未来的理解，在某些层面上他们的理解有些接近。
从本次车展展馆中，大多数车型在前脸造型上都使用了丰富的运动元素，在上图中我们甚至看到了非常接近的设计理念。上面几款车型并非是本次展会中全部车型对比，但是我们从上面的比对中也能感受到这种设计思路。
其实，造成上面这种现场有很多种原因，我们今天就是这粗浅的聊一聊。
※概念车的重点在“概念”而不是车
很多小白都对概念车的炫酷造型痴迷不已，其实它虽然看起来跟普通的车差不多，但其实它更多是为了展示企业对未来产品设计的一种理解，所以说“概念车的重点在“概念”而不是车”。
绝大多数的概念车都有着天马行空思路，比如上图的ICONIQ（爱康尼克）这家新生的企业就推出了多款概念车小，每一款车都有着让你惊呆的外形。美不美的先不说，至少会让你觉得挺牛X的，这就是概念车最基本的作用。
金康塞力斯SF5作为一家新创汽车企业，在接近量产的车型上同样带着夸张元素，S型的日间行车灯延伸向保险杠激发出了一种别样的新鲜感，很多汽车企业也都采用了类似的思路。
在概念车的前脸上是最容易打造出夸张氛围的，所以在很多概念车上我们都见过“虎头蛇尾”的设计，不过这一次几家企业都想到一起去倒显得挺有意思的，可见设计师对“概念”的理解还是有共通之处的。
※技术进步给了概念车更高设计自由度
最近几年，汽车上使用了很多先进的技术和设计理念，其中LED灯源等技术的进步，让车辆的设计有了更大的自由度，在概念车上尤其如此。
博骏汽车成立于2016年，3年的时间能有两款概念车面世也算是比较迅速的了，其中iV7平直的线条显得十分硬汉，跟另一款“保时捷”气息浓郁的概念车风格完全不同。
现在的汽车外观设计都使用大边角、长过度线条的设计，一方面是因为造车技艺有进步，另一方面当前消费者对新奇的车型设计接受能力也更高，在驾驶各家设计师对未来趋同的理解，才出现了很多款概念车有相似的造型出现。
总结：
很多造车新企业基本上成立于2-3年前，到今天PPT终于变成了概念车，环境相同、起步相似、理念趋同，这样的情况让他们的概念车多多少少有些共通之处，在对未来年轻味道和运动气息的把控上他们也都有着很接近的理念，当然这也可以说是“英雄所见略同”，对于消费者来说，概念车看的挺热闹，但是还是要等到量产才能有意义。
本文来源：网易汽车
作者：杜俊博
责任编辑：
闫恭亮_NA2506
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