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刘维波:车市年销可达4000万辆 君马聚焦3-5线年轻人

2019-04-17 12:08:15 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车4月17日报道 山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新势革陈出新,试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时期,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

刘维波:君马汽车多项惠民政策降低购车门槛

核心提示:

1.君马赛克5这款主力车型上面推出了3555的低首付政策,真正意义上降低了购车门槛;

2.聚焦三四五线城市年轻消费者;

3.预判中国年销量峰值会在4000万辆以上。

刘维波 (来源:网易汽车)

网易汽车:各位网易的网友大家好,欢迎收看2019上海国际车展网易汽车AUTO LIVE网易会客厅,在这一时段我们非常有幸请到了君马汽车销售公司市场部总监刘维波刘总,您好。

刘维波:您好!

网易汽车:刘总,我们知道君马汽车,首先您能给我们介绍一下咱们未来的产品规划吗?

刘维波:是这样的,君马主力车型是君马赛克5,是一款7SUV,主要是面对的县城和乡镇的人群。接下来我们在今年5月份还会推5座款车型,就会进入到三、四线城市扩大用户群体。另外在今年下半年我们还有一款叫做美图5这款车,因为之前我们推出的美图3,这是一款运动轿跑SUV另外君马2.0产品也在紧张的研发中,包括还有我们现有产品的改款车型也在开发,这些新产品在产品力上会再上一个台阶,我们会根据项目研发进度还有市场的行情,来择机对出这些产品。

网易汽车:刚才您也提到咱们未来可能要往三四线城市,往下走,但其实今年年初咱们国家也是发布了一个有关汽车下乡的鼓励政策,我们准备有一个什么样的规划?

刘维波:因为我们君马是想让更多的用户能够开上我们的君马汽车,所以今年我们在君马赛克5这款主力车型上面推出了首付3555元,低首付的政策,这个3555元包括了购置税、保险、上牌费等等的全部费用所以说从真正意义上降低了购车门槛。在这个政策上我们厂家也是付出了比较大的补贴的投入。另外在终端我们还搞了一个邀请朋友圈砍价的活动,刚买了君马车的车主可以转发我们的活动链接,邀请您的朋友帮您在线上砍价,如果您邀请的朋友足够多的话甚至可以把首付砍掉。另外715万公里无忧质保这个政策还在持续开展,这个政策也是在行业内是比较领先的。所以说这个政策来看君马我们说给用户实惠不只是喊口号,而是有实实在在的措施。

网易汽车:咱们未来君马品牌咱们是准备往一个什么样的方向上进行打造?您刚才也提到我们包括赛克5包括后来的美图。

刘维波:君马这个品牌我们的方向还是一个为年轻的用户打造的一个比较时尚的品牌,但是我们可能跟其他的完全主打20多岁的单身青年的这种年轻化品牌也不同。因为我们发现实际上除了在一、二线这种大城市的年轻人之外,实际上在三、四线城市,四、五线城市也有很多年轻人,但他们的需求是跟城市里面的需求是不太一样的,所以我们现阶段这个品牌还是聚焦于三四线、四五线城市里面的这些年轻用户的需求。

刘维波:君马汽车多项惠民政策降低购车门槛

君马汽车销售公司市场部总监刘维波与网易汽车主持人常思玥

网易汽车:那我们知道其实咱们2018年的车市不太好,2019年年初可能也不是那么乐观,那咱们是如何看待今年的汽车市场?

刘维波:中国这个汽车市场从去年就开始有下行趋势了,从去年二季度开始一直到今年的一季度还是没有回暖,我们判断2019年整个汽车市场的是一个“V”型的趋势,从二季度开始逐步的探底,触底,三季度开始触底反弹,四季度开始往上增长,也就是我们对2019年的短期趋势的判断。从长期趋势来看,我们对中国汽车市场还是充满信心的,在这种汽车行业的“四化”,电动化、智能化、网联化、共享化的推动下,实际上汽车行业正在经历它诞生百年以来最大的一个变革期,从这个意义来讲它是一个朝阳行业。

另外还有一个指标就是千城保有量这个指标来看,中国2019年千人保有量是170台车,但是成熟市场像美国是800台,日本是600台,欧洲也是五六百台,韩国也是400台。从这个角度来看中国汽车市场还有很大的增长空间。我们预判中国年销量的峰值大概会在4000万辆以上,目前只有2800万辆,所以这个潜力很大。

网易汽车:其实咱们刚才看到整体的车市是有一个下降,但是新能源市场其实是一个非常好的猛增的趋势,但是前一段时间我们也是发布了新能源补贴退坡这样一个政策,您是如何看待这个政策?

刘维波:我觉得新能源我们要从大方向来看,新能源肯定是汽车行业的大势所趋,所以君马在这些方面也是做好了相应的布局,相应的产品在开发。同时刚才您提到,我们也在关注最近新能源行业的变化,因为说实话我个人认为现在新能源也是处于一个混沌阶段,很多复杂的因素交织影响。就刚刚您提到补贴退坡之后盈利模式该怎么样?以前有补贴还可以挣钱,没有补贴之后怎么办?特别是那种只做新能源车的该怎么办。包括那些新的技术路线,包括燃料电池对纯电动的冲击。我们说的新能源实际上不只是电动车,不只是纯电动,插电混动,包括所有的非化石燃料的这些都叫新能源,广义的新能源。所以我们也在关注这种新能源变化。所以我们现在君马的新能源战略就是一个顺势而为,一方面我们去密切的跟踪行业发展趋势,另一方面我们也做好产品开发的准备。战略上我们不冒进,不激进,但是我们也不能保守,我们跟着这个形势走。

网易汽车:刘总,最后请您给我们介绍一下咱们君马汽车在2019年我们产品包括营销层面会有哪些调整还有一些措施。

刘维波:因为去年开始整个行业形势不太好,所以往往在不好的时候对于营销方面实际上会提出一些更高的要求,更大的创新,实际上我们现在因为根据我们在售的车型以赛克5这款车为主,因为它主要面对县乡人群比较多,所以我们在营销方面做了很多比较接地气的措施。我们现在在2019年有些调整,我们的营销从线上开始往线下调整,线上也有但是我们重心放到线下,放到终端,因为终端做得事情做的这些营销举措,更容易用户感受得到,因为我们用户主要是县乡,他们不太依赖于线上,依赖的相对比较少,我们会做一些调整。

当然我们后面在开发的新产品也有一些是面向二、三线城市的,也有面向年轻用户的,针对那些产品我们的营销方式会做相应的调整,可能我们会采取以线上为主的方式。所以我们整个营销方式是非常灵活的,是根据这个行业的形势,也根据不同产品的受众群体做相应的方案。

网易汽车:今天也非常感谢刘总能来到我们这个会客厅,我们刚才也听刘总介绍君马其实我们还是有自己非常独特的一个用户群体的,我们有自己很明确的一个目标市场,那我们也希望君马未来能够越走越好,谢谢刘总。

刘维波:谢谢你,谢谢大家!

范赫 本文来源:网易汽车 责任编辑:范赫_NGZ10578
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