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汉腾汽车"扩大朋友圈" 2-3年量产氢能源车

2019-04-17 14:01:03 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车4月17日报道 山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新势革陈出新,试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时期,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

王根党:<a href=汉腾扩大朋友圈 2-3年量产氢能源车" src="http://cms-bucket.ws.126.net/2019/04/18/25d61dd7d1a44d029dd19a251e40b847.jpeg?imageView&thumbnail=550x0" />

核心提示:

1.现在汽车行业不可能是主机厂单打独斗,不管是从上游到下游,都在扩大朋友圈;

2.在2-3年的时间,争取把氢燃料电池汽车量产;

3.汉腾e+Pilot工程样车在固定的园区范围之内已经实现了L4级别的自动驾驶;

王根党 (来源:网易汽车)

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网易的网友大家好,欢迎收看2019上海国际车展网易汽车AUTO LIVE网易会客厅,在这一时段我们非常高兴请到了汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党王总您好。

王根党:您好,各位网友大家好。

【插播一条访谈彩蛋:都9012年了,还在看车企老总们略显严肃的态度观点?《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》,让车企老总遇上网络热词,选用最前沿的年轻化语言,发布不一样的「志趣宣言」。】

王根党:扩大“朋友圈” 汉腾发力动力升级/智能化

汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党

汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党选择的是【扩大朋友圈】:因为我觉得和现在汽车行业的一些基本的状态还是比较匹配。你看现在汽车行业不可能哪一家主机厂是单打独斗的,不管是从上游到下游,他都是在扩大自己的朋友圈,不管是从上游的技术整合也好,零部件方面合作也好,还有下游的经销商,特别是新零售、新思维、新模式的合作,都是在走跨界整合、跨界融合的路线,所以对于目前的汉腾来说,在这个阶段也是在扩大我们的朋友圈,使我们的体系、平台会更加扎实,能够支撑更好、更快的往前走,所以我选扩大朋友圈。

网易汽车:您说的特别好,咱们现在汽车产业大家都是融合互相合作。王总,咱们这次上海车展带来了哪些亮点?

王根党:这次上海车展我们带来了旗下相对比较全的产品体系,因为这次上海车展也是我们汉腾汽车成立五年以来的总结,也是向消费者和媒体朋友们的一个汇报。这次车展我们带来了SUVMPV,还有轿车,就是乘用车领域的三个板块我们这次都还是比较齐了。从动力的分类来看我们不仅有传统的燃油汽车,还有纯电动、插电式混动,还有一款氢燃料电池汽车,这也是第一次亮相上海车展。另外还有一款无人驾驶的工程样车,智能驾驶达到L4级别。虽然汉腾汽车成立刚刚五年时间,但是生产资质,生产的品类像我们这么齐的企业还是不太多。

网易汽车:咱们产品架构已经细分到很细的市场,汉腾下一步的规划是什么?

王根党:下一步我觉得还是要紧跟市场发展的趋势,前两天我跟其他朋友交流的时候,我个人觉得接下来市场竞争最重要的还是围绕着动力总成的升级以及智能化的迭代,会产生一些比较充分的竞争。从动力总成来看,从原来传统的燃油汽车慢慢的都会像新能源汽车的一些升级和转变。在智能化这一块,确实大家也有非常深刻的体会,现在的消费者特别是年轻的一些消费群体,可能更注重的还是智能化这一块,他的关注点比如说像语音识别,还有一些小惊喜的配置,能够给他更好的乘坐或者是驾驶的一些体验,是他们目前来说可能关注的越来越多的。反而像传统的这些动力方面,油耗方面,可能相对来说关注的程度还没有以前的消费者那么强烈。所以我觉得后续的一些产品方面,我们会再围绕这两方面升级提升,不断给消费者推出越来越多的能够给他们带来惊喜的产品。

网易汽车:我觉得咱们涉足氢燃料电池车确实是非常强的举动,就是因为这种能源技术在中国现在还是比较少的,我们是出于一个什么样的考虑?

王根党:氢燃料电池在很多领导也好或者行业的领袖也好,都觉得氢燃料电池是一个非常好的新能源汽车发展的方向。在两年以前我们也和清华大学建立了战略合作的关系,成立了联合技术联合研发中心,在氢燃料电池这块我们也做了很多前瞻性的探索和研究。这次我们带来的工程样车应该说从功能方面已经具备了基本的功能,但是在后续随着市场化的需求,可能在效率方面,整车控制标定方面,安全性方面可能还要做一些提升,我们估计在2-3年左右的时间,争取把氢燃料电池的汽车争取量产。我觉得随着国家环保的一些要求越来越严格,这个可能在国内外、行业内外都觉得是一个非常好的技术解决方案,所以我们这样一些前瞻性的布局,我们也做了一些探索跟努力。

网易汽车:氢燃料电池车我觉得确实有一些非常好的解决方案,但是可能在基础设施的建设上,可能是需要一些配套的,您怎么看这个问题?

王根党:基础设施和技术的产品我觉得是一个相辅相成的,如果有基础设施没有产品,这个也是不成立的,如果有产品没有基础设施也是没有用的,所以这个可能是一个逐步互动发展,互动提升的过程,不可能脱离某一方面它独立的发展很快,所以这个还是需要一个时间。后期我觉得可能在局部的市场,或者局部的试点先示范出来,后面再慢慢扩展到其他领域。特别是商用车领域已经慢慢在普及了,乘用车这块我觉得经过若干年的产品和基础设施的共同发展和努力,我觉得未来新能源汽车是一个非常重要的发展趋势。

网易汽车:是的,那其实未来的趋势不光是新能源车还有您刚刚提到的自动驾驶,能跟我们介绍一下咱们对自动驾驶这方面的规划跟考虑吗?

王根党:自动驾驶说实话在三年以前,我都觉得好像是很遥远的事情。感觉三年前来提无人驾驶我感觉还太早,但是我发现这2-3年过去以后,随着技术的进步,技术慢慢的开始成熟起来,现在已经不太遥远了。我们自己的汉腾e+Pilot工程样车在固定的园区范围之内已经实现了L4级别的自动驾驶。那天我自己也去体验了一下,可以用手机来约车,约到以后汽车自动的会开到你的跟前,我上车以后再把目的地输入给汽车,他会把你带到目的地,然后你下车以后再点我已经下车,他自己会开车并把它泊好。随着今后一些传感器技术等等技术的普及,成本的下降,我觉得在越来越多的区域范围之内实现无人驾驶已经是不太遥远了。

王根党:扩大“朋友圈” 汉腾发力动力升级/智能化

网易汽车主持人常思玥与汉腾汽车有限公司常务副总裁王根党

网易汽车:是的,我觉得在一些特定区域内无人驾驶已经其实可以普及了。那我们知道咱们这次汉腾V7,您能跟我们聊一下这款车吗,包括对它市场表现的预期。

王根党:汉腾V7是从原来仅仅聚焦于SUVMPV以及轿车全品类拓展的一个战略性的车型,这款车有这么几个特点:

1、空间比较大,整个车长达到了近4.83米,轴距2.8米,设计豪华、大气。在终端的体现方面也完全达到了我们对这个产品的一些设想和要求,它的工艺方面也确实是同级别车型里面比较高的一个水准,它的主动安全、被动安全的一些配置也非常齐全。因为汽车对每个消费者来说都是头等大事,汽车的安全是关乎人的生命的,所以这方面是不能够有一点点的马虎。

2、这款车也是第一款具备L2级别自动驾驶功能的商品化车型,再往后我们的自动驾驶这块还要达到L3L4,在2021年可能会实现量产。目前已经上市的前期的是达到了L2级别,所以这款车也是凝聚了我们汉腾汽车最近的一些最新技术,最新质量管理方面的积累,我也希望这款车推向市场以后迅速的得到消费者的认可和喜欢。

网易汽车:我觉得这款车推向市场以后能不能得到消费者的认可和喜欢,可能在渠道方面也是一个很重要的因素。我们在渠道商有哪些拓展鹤归华?

王根党:渠道方面到目前为止我们还是传统的渠道为主,目前在全国有240多家一级经销商,在二级经销商单体服务商都加起来达到1000,目前这个阶段我们还是要提升网点服务的能力,网点的质量以及让这些经销商能够更好的发展,这是我们目前可能更加迫切的。另外就是我们除了传统的渠道以外,我们也在做新模式,数字化营销的渠道,这是国内的情况。另外就是在国际的市场,我们也是今年的一个亮点,按照目前的一些规划和预计,今年我们国际市场可以达到一万台销量的目标,应该说在像我们汉腾这样成立仅仅是五年多的企业来说,这个也是很大的一个亮点。像埃及、巴基斯坦、越南、哈萨克斯坦、南美等等,这些国家我们都开始慢慢走出去了。未来我们也会实行国际市场、国内市场互动发展渠道模式和战略,不仅能够为国内也为国际市场提供越来越多的产品。

网易汽车:王总,我觉得您说的也特别好,今天也特别感谢您来到我们网易会客厅的现场,非常感谢王总。

王根党:谢谢主持人,也谢谢各位网友。

范赫 本文来源:网易汽车 责任编辑:范赫_NGZ10578
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