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李鹏程:小鹏P7明年二季度交付 开启渠道加盟模式

2019-04-17 21:09:06 来源: 网易汽车
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网易汽车4月17日报道 山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新势革陈出新,试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时期,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

李鹏程:小鹏P7预计明年第二季度开始交付

核心提示:

1、第一款产品G3,今年一季度已经开始陆续交付,到7月份,计划交付到一万辆,年底交付到四万辆。小鹏P7预计明年第二季度开始交付用户。

2、小鹏P7预计通过几次OTA升级能够达到L3自动驾驶水平。

3、渠道方面,按照去年第一阶段规划坚持自营,第二阶段开启了授权加盟模式。

以下为访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,这里是2019年上海车展网易访谈间现场,今天我们有幸请到的是小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程,李总你好,和网友们打声招呼吧。

李鹏程:网易汽车的网友大家好,我是小鹏汽车的品牌公关负责人,我叫李鹏程。

插播一条访谈彩蛋:都9012年了,还在看车企老总们略显严肃的态度观点?《网易会客厅》全新互动环节《志趣宣言2019》,让车企老总遇上网络热词,选用最前沿的年轻化语言,发布不一样的「志趣宣言」。

李鹏程:小鹏P7预计明年第二季度开始交付

小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程选择了【扩大朋友圈】:小鹏汽车是一个大家通俗讲的造车新势力,至于我们未来的重点是造智能的汽车,智能汽车跟普通汽车最大的不同在于,我们会给用户提供越来越多的智能感受,就意味着我们跟用户之间会有越来越多的沟通,这和传统的汽车是不太一样的。传统汽车基本上是车企通过4S店跟用户沟通,我们跟用户之间会有直接的沟通,意味着我们是可以做一个全生态的用户运营体系,这对于我们刚才选择的“扩大朋友圈”来说是非常契合的。

G3年底交付四万辆 智能轿跑P7明年二季度交付

网易汽车:这次车展带来了哪些产品,有哪些展台亮点?

李鹏程:上海车展是小鹏汽车参加的第一个A级车展,去年参加过广州车展,小鹏汽车其实已经有五年的时间了,我们这次带来了两款产品。第一款产品是已经上市的G3,这款产品今年一季度已经开始陆续交付,很多用户拿到了自己的车,我们到7月份计划交付到一万辆,年底交付到四万辆。更大的亮点是P7,是一个B级的智能四门轿跑车,这个车昨天正式亮相,启动了预售,这款车不是概念车,也不是模型,是真正的在路上已经路试的车,预计明年的第二季度开始交付,这是我们展台的亮点。

李鹏程:小鹏P7预计明年第二季度开始交付

网易汽车主持人张新颖和小鹏汽车品牌公关总经理李鹏程

网易汽车:您也提到了这款智能轿跑,能简单介绍一下他的竞争优势和亮点吗?

李鹏程:刚才其实已经讲到了,小鹏汽车最重要的是All In在智能汽车,我们认为智能汽车是下一个赛道,是现代汽车和未来汽车之间的分水岭。P7这款车有几个大的亮点,第一,从传统汽车大家看车的角度来讲,是一个比较舒适的车,整个车长4.9米,相当于一款B级车,轴距达到了3米,是主流C级车的水平。NEDC的综合续航里程会在600公里以上,加速能进入到4秒,从性能和舒适度的角度来讲是OK的,非常不错的。另外一点,智能,首先他有SEPA,是我们研发的一个智能的电动车的底盘,这上面可以支持5G以及扩展性。另外就是智能性,包括了未来强大的自动驾驶功能,万物互联的功能,综合感知的能力,以及远程OTA的能力,这是非常综合的智能的综合能力,未来用户在这上面会有非常清晰的智能感知。

网易汽车:您刚刚提到了自动驾驶的技术,在这个领域,具体的布局能简单介绍一下吗?

李鹏程:简单的说一下,对于P7,我们还有一年的时间才能交,我们有完整的自动驾驶的团队,不仅在国内,在美国,圣地亚哥,硅谷有几支自动驾驶的团队在同步做。对于P7这款车,预计通过几次OTA升级能够达到L3的水平,小鹏汽车在这方面掌握着自己的核心技术的。

网易汽车:另外今年也是新造车势力的交付年,也应该是小鹏汽车的关键年,您觉得在2019年,我们遇到了哪些挑战,以及怎样去做?

李鹏程:其实造车新势力首先一直在质疑中前行,最早大家怀疑你是不是真的造车,等你造出车,大家怀疑你是不是卖,现在你开始卖了,大家怀疑你能不能批量卖,能不能赚到钱,一路走过来你会发现,包括小鹏汽车几家在内的头部的造车新势力都在踏踏实实往前走。对于我们来说,挑战还是非常多的,第一,我们要把我们的技术能力和技术储备达到一个很高的水平。大家看到的现在的智能汽车,其实还是相对的满足大家一些好玩的需求,事实上未来的智能汽车要满足的东西远超过现在。比如说我刚才讲到的万物互联,他的支付功能,跟智能家居,车与车之间的交流可能会有更多。

第二,其实对于所有的造智能汽车的企业来说,都面临着一个用户培养的问题,我们过去的用户用传统的汽车,他始终认为车无非是解决人从A地到B地的交通工具,就像我们当年的手机只解决打电话和发短信一样,但是智能手机解决了大家的这种上网、交友、沟通和支付的习惯,这些问题。未来的智能汽车能解决得更多,但是用户并不知道,所以用户的这种沟通,或者说一定程度上用户习惯的养成,是我们作为一个智能汽车企业所必须要做的,这倒是我们面临的一个不小的挑战。当然,还有我们企业在迅速的发展,今年我们还要增加五千人,这种人员的招聘,人员的整合,如何形成最大的战斗力,这也是一个挑战。这样的挑战,在任何一个企业向前走的过程当中都会遇到。

新零售模式进入第二阶段 开启授权加盟模式

网易汽车:昨天我们提到新零售模式进入到了第二个阶段,能介绍一下现在的新零售模式目前的布局情况,以及第二个阶段怎样去做?

李鹏程:简单说一下新零售模式,小鹏汽车按照去年第一阶段的规划坚持自营,为什么?我们的产品刚刚开始销售和交付,我们需要用我们自己的体系,把产品从研发、生产、销售,一直到交付、售后服务、充电这一套体系全部打通,等我们全部能够打通以后,当我们的品牌也到了一定程度的时候,第二阶段要做的事情,是把这个成功经验要做的事情,复制到合作伙伴那里去,所以我们开始了授权加盟的模式。意味着我们会有很多的合作伙伴,在一二线城市的核心地区,比如说甚至商场里面,商圈里面,能够开我们的服务中心,或者是体验中心,让我们的用户能迅速接触到我们的车。小鹏汽车这个时间点,在我们原来标准通用的情况下,迅速跟用户之间产生联系,这是新零售最基本的想法。

网易汽车:随着我们产品的陆续交付,我们在营销上会做什么呢?

李鹏程:其实有这样几个方面,第一,对于任何做销售的来说,首先还是要继续扩大产品的知名度,第二,产品的美誉度,我要让用户知道我的产品有哪些真正好玩的东西。比如说G3非常主打的自动泊车的功能,全场景下的自动泊车,尤其是最近一次OTA,我们把斜列式自动泊车的功能也打开了,意味着我们的用户需要了解这些,才可能对我们的产品产生购买的行为。当然我们还会像传统的企业一样,找到销售线索,邀约用户到店试驾,最终实现销售和转化,这些事情我们也同样会去做。

网易汽车:因为前一阵补贴退坡政策正式发布,竞争也越来越激烈,您觉得小鹏汽车有什么挑战,以及怎样看待未来的新能源市场的发展?

李鹏程:我们非常理解国家为什么最早要补贴,他希望这个行业能够迅速发展,事实上补贴的政策对于行业的发展起到了巨大的支持作用,近两年车市没有迅猛增长的前提之下,国内的新能源市场有很大的增长。但是为什么一定要退坡,当市场到了一定程度的时候,其实国家是应该把市场交给我们的这些竞争者,让大家真真正正的在这里去竞争。从这一点来说,对于小鹏这样的造车新势力的头部企业来说,不是一件坏事,很有可能是一件好事,因为这个市场会变得更加透明。大家真真正正开始PK自己的实力,这对于小鹏汽车来说是比较好的一件事情。

另外一点,在这个过程当中,大家真正可以知道自己的强项在哪里,弱项在哪里,可以知道怎么补,这也是一件好事。

网易汽车:小鹏汽车是想做成一个什么样的品牌?

李鹏程:小鹏汽车希望能够通过智能制造来推进美好的出行生活,所以智能智造都是智力的智,我们希望用智能解决这些问题,小鹏汽车跟传统的车企比,有互联网中心,AI中心,自动驾驶中心,用他来实现自动驾驶,融合感知,万物互联,以及远程的OTA,这是我们的核心竞争力。

网易汽车:非常感谢您的分享,也非常感谢您作客网易访谈间,谢谢!

王晨君 本文来源:网易汽车 责任编辑:赵宇豪_NAB7488
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