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郝义国:建油氢合一示范站 格罗夫明年推首款氢能车

2019-04-18 13:13:46 来源: 网易汽车
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网易汽车4月18日报道山雨欲来风满楼,在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年,传统车企求精求变,造车新军革陈出新,都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标,在这样一个历史性的时刻,网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖,探寻产业背后的领导者声音,带来不一样的态度观点。

郝义国:格罗夫氢能汽车首款产品将明年年底发布

核心提示:

1、格罗夫是国内唯一一家专注氢能汽车大批量量产的公司。此次,SUV车型亮相上海车展,其中一款是经典版,一款是运动款,另外还有一款高端氢能轿跑车。

2、第一款产品将在明年四季度正式发布。

3、格罗夫体系达到三万台销量时,制造成本就可以极具竞争力。

郝义国 (来源:~)

以下是访谈实录:

网易汽车:各位网友大家好,这里是2019上海车展的网易访谈间现场,今天我们有幸有请到的是格罗夫氢能汽车公司董事长、格罗夫品牌创始人郝义国,郝总你好,和网友们打声招呼吧?

    郝义国:大家好。

首款氢燃料电池车将于明年四季度推出

    网易汽车:此次车展带来哪些产品,有哪些展台亮点?

    郝义国:这次车展带来了三款产品,两款是高端豪华的大型SUV,其中一款是经典版的,一款是运动款的,同时还有另外一款是高端氢能轿跑车,我们是联手国际知名的合作伙伴要打造成全球氢能轿跑第一品牌。刚刚谈到有哪些亮点?大家知道,格罗夫氢能汽车应该是全球专注氢能汽车大批量量产,在中国是唯一一家,也是这次独立公司参展的唯一一家,产品的主要特点有几个。第一,我们是全新正向开发的,第二,承载式的全碳纤维车身,包括全功率氢动力,由于我们在整个产品开发设计,百公里能耗,零污染零排放都是挑战极限,目前这两款SUV设计的续航,加一次氢,几分钟,可以续航上千公里。

    网易汽车:能否介绍一下我们产品的推出时间表?

    郝义国:我们最早推出的一款是在明年四季度,就是在年底和用户见面。

    网易汽车:能具体介绍一下我们的技术优势吗?

    郝义国:格罗夫定位是一个高端品牌,就是要致力于打造中国自主高端品牌,应该说他首先是专注氢能动力,很多技术很多合作伙伴都是国内数一数二的,包括今天上午签约的德国FEV集团,是世界动力系统三大工厂之一,包括德国的hofer公司,在电子驱动解决方案,也是非常有竞争力的,包括我们一些工程技术,都是在全球数一数二的。我们正在全球进行一些世界级的零部件巨头合作,包括智能网联这方面,包括无人驾驶,都会有国内外很好的合作,我们认为能和我们品牌合作的合作伙伴进行战略合作。

郝义国:格罗夫氢能汽车首款产品将明年年底发布

网易汽车主持人张新颖和武汉格罗夫氢能汽车有限公司董事长郝义国

    网易汽车:对于氢燃料电池车,安全性一直是人们比较关注的问题,这方面我们采取什么措施保证驾乘安全?

    郝义国:氢能车的安全,大家有一个长时间认知的过程,其实真正你了解的时候,氢能汽车是非常安全的,从小的时候,对于氢气球会有一些认知,目前环球氢能汽车产业化用的都是高压储氢,从氢瓶这些都做过各种试验,包括强力的撞击、火烧都是安全的。氢气是最轻的,一旦有泄露,也快速逃逸了,很难形成一些不安全的状态。随着时间的推移,大家会认识到,氢能是洁净、安全,非常环保的一种氢能源。尤其是两会以后,大家感觉到氢能时代像春天一样,正在向我们走来。

产品可达到上千公里续航 未来将建油氢合一示范站

    网易汽车:对于加氢站这一块儿我们是怎么思考的呢?

    郝义国:现在目前这也是一个热点话题,在加氢基础设施的建设,首次写进两会报告,现在目前从国际能源集团,中石油,中石化都在布局,IGE这个平台下面有一个氢能源公司,去年9月28号,湖北首座加氢站投入使用,本身我们和中石油签了战略合作,将来可能会建油氢合一的示范站,一两年前,我认为可能加氢站会成为氢能源汽车推广的瓶颈,但是目前来看,这个障碍已经打通了。还有一个问题,格罗夫推出的氢能汽车续航上千公里的时候,氢能汽车走进寻常百姓家应该是不远的事。

    网易汽车:您刚刚提到让氢能走进寻常百姓家,我们知道氢燃料汽车制造成本比燃油车,或者是电动车都是高的,您是怎样看待这个问题的?

    郝义国:几年前决定做氢能汽车的时候,新的技术应用两大障碍,一个是加氢站,这个瓶颈正在被打破,我认为已经不是一个障碍了。第二,成本的问题,为什么我们对于氢能汽车非常执着,去坚定的追寻,我认为只要有量,我们测算了,在格罗夫体系里有三万台的时候,这个成本就极具竞争力了,不是一个遥远的梦。

    网易汽车:您能具体介绍一下我们的研发体系吗?

    郝义国:格罗夫的母公司是IGE,目前格罗夫也是IGE绝对控股的大股东,而我们的总部在武汉,全球研发中心总部基地就在这儿,我们目前已经做的,西班牙、巴塞罗那有一个造型工艺中心,今天看到两款高端的SUV,就是由联合创始人,副总裁Chris Reitz带着团队设计的。我们正在筹建的欧洲有工程中心,晚一些的时候,会在国内和欧洲联合挂牌欧洲的研发中心,今天上午和上海嘉定签约,将来我们会在上海设立区域的研发中心。

    网易汽车:在氢能公交车这一块儿,我们是怎样布局和规划的呢?

    郝义国:氢能公交这一块儿,IGE和同济大学合作,联合共建氢能产业创新发展平台,在这个背景下组建了氢能汽车公司,在2017年的12月28号,量产的发动机系统下线,在去年的4月份通过国家各种认证测试,去年的9月28号,应该是湖北省武汉市第一条氢能公交投入示范试运行。目前你到武汉,可以作为一个普通的市民可以乘坐氢能公交车,下一步我们在上海都会有机会进行投放,这应该说是一个趋势。

    网易汽车:我们售后体系这一块儿是怎样去做的?

    郝义国:氢能公交这一块儿,还是依托整车合作伙伴去做的,格罗夫是氢能乘用车,将来会借助合作伙伴,包括我们自己会建一些体验店,这个有规划,我们CMO是非常有经验的一位国际化的人才,他有规划。

    网易汽车:那也是了解到我们在国际方面也有布局,有海外业务,能聊一聊,我们现在的布局和规划吗?

    郝义国:大家看到报道,我们和澳大利亚,新西兰,今天会和巴西一个州签约,签约合作的内容就是联合去推动当地政府支持下氢能基础设施建设,渠道市场应用,从全球来讲,很多地方,包括中国在内都有需求去推广氢能汽车,但是我们现在目前有产品了,重点是在中国市场,随着我们的发展,会在国际市场有布局,当然这个我们是具备条件了,在逐步“走出去”。

    网易汽车:最后一个问题,结合我们的产品,您觉得格罗夫是想打造一个怎样的品牌?

    郝义国:上午在格罗夫战略发布会上,我讲了一个观点,其实我说是我多年的一个梦想,中国应该有自己高端的自主品牌,大家知道,在汽车替代马车的时代,造就了一批世界级的巨头,宝马、奔驰、大众、福特,那时候中国是没有机会参与竞争的,现在正在到来的氢能汽车时代,我觉得也会催生一些世界级的新的品牌,现在是具备条件的,因为中国有最大的市场,有好的产业政策支持,也不缺人才,也不缺技术,中国的制造水平这些年提高也很多。格罗夫依托IGE的平台,也是全球资源开放的平台,创新的平台,格罗夫致力于在氢能汽车时代,能够打造中国自主的高端品牌,像我们今天发布的这款车,开始预售就是想找一些潜在的用户,大家看到了,起步价75万。另外一个,高端的轿跑车,有很多客户非常期待,希望它能够量产。

    网易汽车:非常感谢您的分享,感谢您作客网易访谈间。

    郝义国:感谢,欢迎大家关注格罗夫,谢谢!

王铭 本文来源:网易汽车 责任编辑:赵宇豪_NAB7488
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