在吉利汽车全球不断收购的国际化声势下，一贯低调的长城汽车也按耐不住了。
4月17日，借助2019上海车展这一国际A类车展的舞台，长城汽车与全球主要市场的30家合作伙伴举办签约仪式，共同推进全球市场布局，宣告其全球化战略元年已经开启。
经过几年的摸索和前行，长城汽车在澳大利亚、南非等国际市场渐渐崭露头角。据介绍，在竞争激烈的澳大利亚市场，哈弗H2是首获ANCAP五星安全评级的中国品牌汽车，哈弗H9两度入围澳洲年度四驱车型，长城汽车实现了超过40%的年均增速；进入南非之后快速拓展销售网络，销量持续翻番。2018年，占南非市场中国汽车出口份额的84%。
长城汽车方面表示，2019年之所以是长城汽车全球化战略元年，因其全球化战略已从研、产、销多维度进行全面布局。
在研发领域，长城汽车已先后在日本、美国、德国、印度、奥地利和韩国设立海外研发中心，构建以中国总部为核心，涵盖欧洲、亚洲、北美，形成七国十地的研发布局。未来五年，长城汽车还计划投入300亿元人民币，打造全球化研发体系，在主被动安全技术、智能互联、自动驾驶等方面形成领先优势。
在全球化生产方面，长城汽车在俄罗斯图拉州投资5亿美元，建造了中国汽车企业首家海外全工艺汽车制造厂，年产能15万辆，生产依据全球化思维打造的车型——哈弗F7系列。今年，这一工厂即将投产，届时也将实现俄罗斯及独联体国家市场辐射。同时，在马来西亚、厄瓜多尔、伊朗、突尼斯、保加利亚，长城企业也建立了KD工厂，形成全球各主销区域的产能布局。
在营销领域，长城汽车构建了全球化网络布局，依托俄罗斯、澳大利亚、南非、南美、中东5大区域营销中心，畅销全球60多个国家和地区，建立超过500家经销商网络，在海外多国保持中国SUV和皮卡出口第一。
长城汽车方面表示，此次签约更标志着长城汽车全球化战略进入加速发展阶段。
不过，虽然全球化战略元年来到，长城汽车的国际化尚任重道远。根据海关统计数据，在整车方面，2018年我国汽车（包括成套散件）出口117万辆，虽然有所增长，但全球市场份额占比较小，且以发展中国家为主要市场，排名前五位的国别依次是伊朗、美国、墨西哥、智利和菲律宾。而按车型分，2018年我国小轿车出口最多，出口量为49.8万辆，占总量的42.6%。
本文来源：澎湃新闻
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张天琪_NBJ10752
