高尔夫·纯电/宝来·纯电亮相上海车展 一汽-大众访谈

2019(第十八届)上海国际汽车工业展览会于4月16日在上海正式开幕，一汽-大众大众品牌携旗下多款重磅车型亮相本届上海车展，包括时下热点的新能源车型：高尔夫·纯电及宝来·纯电车型。

中国网记者有幸采访到了一汽-大众产品经理：国俭先生，针对时下消费者所关注的新能源续航问题，国俭表示，相比高续航，一汽-大众更加追求高稳定和高安全。

记者：作为一汽-大众全面发力新能源领域的力作，高尔夫·纯电、宝来·纯电车型有何独特的竞争优势？

国俭：首先，两款新车启用大众品牌电动车专属造型基因，整车科技感十足。全新设计的C形LED日间行车灯、空气动力学前进气格栅、车尾流水式转向灯、电动车专属空气动力学轮毂等新能源专属标识，时刻彰显电动车身份。

其次，拥有丰富的主、被动系统，全方位保障用户安全。两车配备了全新一代MK100 ESP系统、MKB多次碰撞预防系统等多项主动安全技术，为用户带来更安全、舒心的驾乘体验。被动安全方面，两车在用料和制造工艺上精益求精，采用超高强度骨架和热镀锌三光斑激光钎焊技术，将整车打造的固若金汤。

第三，新车拥有“三电”系统核心技术，安全标准超过国标数倍。大众集团自研的APP290高性能电机防水防尘达到IP67，测试时间是国标的6.27倍；电控系统拥有核心技术，具有漏电保护、电源接地状态监测等10大充电功能安全保护，以及16项技术方案；电池系统行IP67浸水试验、IPX9K高压清洗试验，并且经过冲击、火烧等六大严苛测试，全方位保障用户的安全。

第四，新车超越燃油车的驾控体验，驾驶乐趣十足，尤其是在舒适性方面。两车配备3种驾驶模式选择、5级制动能量回收系统，拥有15种不同的驾驶感受。同时两车均搭载麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架，拥有更好的操控稳定性和转向手感，为用户提供更富驾驶乐趣的操控体验和更静谧舒适的驾乘体验。

记者：现阶段，中国消费者在购买纯电动车时，将电动车的安全性能作为重要考量，请问高尔夫·纯电和宝来·纯电在安全方面有何优势？

国俭：高尔夫·纯电和宝来·纯电将凭借一汽-大众28年来积累的丰富造车经验以及对于新能源技术的探索和发展，塑造新能源行业全方位安全标准。

在电池安全方面，两车均采用宁德时代生产的53Ah电芯，采用铝制壳体，具有强度高、抗压能力强、可靠性高等特点；电池拥有方形硬壳保护，并采用防爆阀设计，电池壳体表面贴有绝缘膜，保障电池安全。

在电机方面，两车均采用大众集团自主研发的APP290高性能电机和减速器，电机满足欧标/国标的高压安全要求，防水防尘达到IP67，测试时间是国标的6.27倍。

电控安全方面，两车搭载了智能且安全的电池管理系统，BMS安全等级为ASIL C，具有漏电保护、电源接地状态监测、电压插头的温度监测等10大安全保护，绝缘监测、高压互锁、碰撞切断等16项技术方案。

在主、被动安全方面，两车配备全新一代MK100 ESP系统、MKB多次碰撞预防系统，以及EPB电子手刹和Auto Hold自动驻车功能等多项主动安全技术；此外，两车在用料和制造工艺上精益求精，采用超高强度骨架和热镀锌三光斑激光钎焊技术，全方位保证用户安全。

记者：高尔夫和宝来自进入中国起，便以驾驶乐趣著称，请问高尔夫·纯电和宝来·纯电是否拥有燃油版的驾驶乐趣和操控基因？

国俭：在多项核心技术加持和工程师精心调校下，高尔夫·纯电和宝来·纯电拥有比燃油车更出色的驾控体验。高尔夫·纯电和宝来·纯电拥有高效线性的动力输出，两车所搭载的APP290高性能电机最大功率为100kW，峰值扭矩达290N?m，0-50km/h加速时间分别为3.4s和3.45s，带来出色加速体验的同时，大幅度提升平顺性。

其次，高尔夫·纯电和宝来·纯电配备3种驾驶模式选择、5级制动能量回收系统，能够带来15种不同的驾驶感受。

另外，高尔夫·纯电和宝来·纯电配备麦弗逊式前独立悬架、多连杆式后独立悬架，拥有更好的操控稳定性和转向手感，提升驾驶乐趣。

最后，由于没有发动机的振动和声源干扰，高尔夫·纯电和宝来·纯电先天拥有静谧的NVH性能，为乘客提供远超燃油车的驾乘体验。

记者：我们看到高尔夫·纯电和宝来·纯电的续航里程为270公里，这在如今的纯电动汽车市场中并不突出，出于何种考量？

国俭：我们综合了安全、驾控体验、用户需求这三个层面后，最终把两车的综合续航里程定为270公里。相比于高续航，我们更追求高稳定和高安全，一汽-大众在研发之初，尝试过多套电池方案，但都无法满足基于我们的安全测试标准，也正是基于安全，我们最终选择了宁德时代121wh/kg的三元锂电池，并在安全性能和续航表现中达到完美平衡。

同时，高尔夫和宝来拥有深厚的驾控基因，所以在高尔夫·纯电和宝来·纯电上，我们继续追求高品质的驾控体验，因此我们控制了电池的总重量，并对两车的底盘悬架、转向系统、动力控制策略进行优化设计，让两车拥有超过燃油车的驾控体验，提高驾驶乐趣。

另外，我们在调研时发现，200-300公里续航可以满足消费者的城市用车需求，两车在更高效的电控系统控制下，续航里程更为真实、精准，加上三种驾驶模式选择、五级制动能量回收系统的使用，全面保障了两车续航里程。

记者：高尔夫·纯电和宝来·纯电均在MQB平台生产研发，而非电动车专属平台，是否是企业为了迎合双积分政策，匆忙推出的油改电过渡产品？

国俭：高尔夫·纯电和宝来·纯电是基于大众全球新能源战略布局推出的，同时也是践行一汽-大众企业“2025战略”的重点车型之一，将为广大用户提供更加环保、安全、动感的电动出行方式。

高尔夫·纯电和宝来·纯电基于MQB平台打造，该平台拥有成熟的配套体系、超高的安全标准、德系高品质工艺，并且两车配备了拥有大众核心技术的“三电”系统，更加注重安全和品质，加上一汽-大众28年积累的丰富造车经验、卓越的品牌优势和强大的体系能力，定将为广大用户带来更安全、更高品质的驾乘体验。

另外，高尔夫·纯电和宝来·纯电两车继承了燃油版车型的运动基因，在工程师的精心调校下，兼具燃油车驾控和电动车超强NVH性能，为用户带来全方位的尊享体验。

记者：根据日前国家发布的电动车补贴政策新标准，高尔夫·纯电和宝来·纯电动力电池121wh/kg的能量密度并未进入补贴目录，势必会增加用户购车成本，这是否说明了一汽-大众在新能源领域的技术储备不足？两车的售价区间会是多少？

国俭:作为中国领军车企，一汽-大众成立28年以来，始终实践“创·享 高品质”的企业品牌理念，将安全放在第一位，对新产品和新技术的研发，怀以敬畏之心，潜心钻研，周密测试，背靠大众集团先进技术，拥有“三电系统”核心技术和丰厚的新能源技术储备，将稳扎稳打，推进中国新能源汽车产业向高质量发展。

此次推出的高尔夫·纯电和宝来·纯电，旨在为消费者提供高品质、高安全的绿色出行服务，而并非以获得国家补贴为目标。价格方面，两车将继续贯彻一汽-大众的定价原则，确保这款重磅这两款车型物有所值。

感谢一汽-大众大众品牌产品经理国俭先生接受中国网汽车记者的采访。

(责任编辑：王芳)