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益子修:保持三菱的独特标签 是未来取胜关键

2019-04-19 18:42:17 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车4月19日报道 时隔四年,三菱汽车会长兼CEO益子修再次来到上海。他最大的感触是,与过去的火爆不同,本届上海车展明显变得“冷静”了。

冷静的并不是令人目不暇接的新车阵容,而是参展人群的反应。事实上,同样冷静下来的还有中国的汽车市场。

2018年,中国车市迎来了28年一遇的负增长。益子修认为,中国汽车产业经过长期的持续增长阶段,开始进入一个平稳的成长期,这是非常正常的。正如经济同样有波峰与波谷,调整期的到来非常正常,反而永远保持高速增长是不现实的,因而不必担心。

事实上,作为日系四大家族中最晚进入中国市场的品牌,近年来三菱汽车在中国保持着高速增长的状态。2018年,三菱汽车的合资公司广汽三菱在华销量超过14万台,实现了23%的逆市增长。并在此基础上,给2019年定下了增长20%的目标。

加速在华研发力量布局 明年广汽三菱研发中心落地

在广汽三菱成立五周年的时候,益子修曾表示:“此前三菱在新品导入和决策方面确实有些保守。不过未来,三菱将适当加速,充分发挥三菱在SUV、四驱技术和PHEV上的强项。”

如今看来,“加速”的效果正在显现。本届车展上,三菱以“Urban Ambitious Life”为主题,面对未来五年(2019-2023年),从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面,公布了在华发展方向。据了解,以智能网联化为导向,2023年,广汽三菱将每年推出2-3款新车型(含改款),以推进企业产品矩阵丰富化。与此同时,广汽三菱还将携手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型,并加快引入PHEV车型。

“中国是三菱非常重要的市场。”益子修介绍,为了加快对中国市场的响应速度与更了解中国消费者,三菱汽车加速了在中国的研发力量布局。“今后我们要在中国生产的车,都会做到在中国进行研发。因为中国的年轻人有很多优秀的人才,我们也想最大限度地发挥这些优秀人才的潜力。”益子修说。

2018年,三菱在华建了首个发动机工厂,据了解,该工厂一期年产能达20万台,并且是三菱汽车全球首个实现3种发动机混合生产的生产线。

明年,广汽三菱研发中心和零部件产业园将建成。作为三菱汽车在华设立的首个整车、零部件研发机构,研发中心将引领广汽三菱实现研发升级、技术升级、产品升级,打造出更加国际化、前瞻化的产品。

这两年,不少跨国车企都在中国建立了研发中心。尤其在自动驾驶、智能互联、电动化等技术方面,因为政策的支持与中国消费者的高接受度,让中国市场变成了汽车前沿科技的最好秀场。此外,大批跨界“新造车势力”的来袭,也给汽车行业带来了新生态模式与新销售方式的冲击。这些对三菱汽车未来在全球的发展,也可能起到一定反哺作用。

将引入欧蓝德PHEV 携手广汽开发新的EV产品

近年来,电动化成为汽车行业的发展方向之一。三菱汽车从1966年开始研发电动汽车,在新能源领域有很强的技术储备。

益子修表示,PHEV四驱SUV是三菱在全球市场的一个强项。目前,欧蓝德PHEV的全球累计销量已达20万辆,是全球最成功的插电式混合动力SUV。而三菱汽车正在规划把这款车型引入中国市场。

此前,广汽三菱已推出祺智PHEV、祺智EV两款新能源车型。据介绍,未来三菱汽车将携手广汽集团共同开发新的EV产品,一起充实EV产品矩阵。

本届车展,三菱汽车带来了MITSUBISHI e-Yi CONCEPT概念车。益子修认为,它代表了三菱汽车未来的PHEV战略方向。

这辆车的命名很有深意,据介绍,第一个e’有许多寓意。首先就是“electric电动”,因为MITSUBISHI e-Yi CONCEPT车是一款主打电动动力总成的插电式混合动力车。同时它也含有Explore(探索发现),Experience(经验阅历) 以及Engage(参与融入)之意。

第二个Yi”,不仅可以解释为汉字的“毅”,表现果敢、坚固、持久之意,也可以解释为另一个汉字“奕”,表现美好之意。

据了解,e-Yi 概念车拥有3排座椅空间布局、新一代四轮驱动技术(4WD技术)以及新一代双电机PHEV系统。其纯电动续航里程超过70公里,总续航里程超过700公里。

保持品牌的独特标签是取胜关键

对于中国消费者来说,三菱汽车一直是“越野”与“运动”的代名词。这与三菱一直热衷汽车赛事运动分不开。“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首。

被问及是否担心这些标签是否会固化消费者群体,益子修笑道:“拥有独特的个性和特征,这恰恰是三菱汽车的优点。”

类似达喀尔拉力赛这样的汽车赛事是一个世界级的舞台,一方面,在汽车赛事上的优秀表现可以扩大汽车品牌在世界范围内的影响力。另一方面,参加这些比赛的车型汇集了很多前沿的技术,对于车企来说,既是试验场,也是技术储备中心。

益子修认为第二点更为重要。三菱汽车参加了二十多年拉力赛,对于汽车的耐久性、整车操控性、驾驶舒适性等方面都积累了宝贵的技术资源。这些技术可以应用到三菱品牌的其他车型上,这些带给了三菱很多其他品牌无法复制的优势。

新车与新品牌大量涌入,让汽车市场的竞争越来越激烈。基于对行业趋势的独特理解与思考,益子修认为三菱汽车未来的发展方向应该是做好差异化,用具有三菱特点的标签深耕细分市场,抓住目标用户。

“实际上三菱汽车在汽车行业并不是特别主流的厂家。”益子修坦言,“如果跟别人用一样的制造、销售方法,三菱就不容易取胜了。而生产出具有浓烈三菱特征的、独特的车型,才是三菱的制胜法宝。换而言之,如何与消费者进行最好的交流,才是取胜最大的关键。”

张媛 本文来源:网易汽车 责任编辑:张媛_NAB6669
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