益子修:保持三菱的独特标签 是未来取胜关键

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网易汽车4月19日报道 时隔四年，三菱汽车会长兼CEO益子修再次来到上海。他最大的感触是，与过去的火爆不同，本届上海车展明显变得“冷静”了。

冷静的并不是令人目不暇接的新车阵容，而是参展人群的反应。事实上，同样冷静下来的还有中国的汽车市场。

2018年，中国车市迎来了28年一遇的负增长。益子修认为，中国汽车产业经过长期的持续增长阶段，开始进入一个平稳的成长期，这是非常正常的。正如经济同样有波峰与波谷，调整期的到来非常正常，反而永远保持高速增长是不现实的，因而不必担心。

事实上，作为日系四大家族中最晚进入中国市场的品牌，近年来三菱汽车在中国保持着高速增长的状态。2018年，三菱汽车的合资公司广汽三菱在华销量超过14万台，实现了23%的逆市增长。并在此基础上，给2019年定下了增长20%的目标。

加速在华研发力量布局 明年广汽三菱研发中心落地

在广汽三菱成立五周年的时候，益子修曾表示：“此前三菱在新品导入和决策方面确实有些保守。不过未来，三菱将适当加速，充分发挥三菱在SUV、四驱技术和PHEV上的强项。”

如今看来，“加速”的效果正在显现。本届车展上，三菱以“Urban Ambitious Life”为主题，面对未来五年（2019-2023年），从产品矩阵、研发生态和体系革新三大层面，公布了在华发展方向。据了解，以智能网联化为导向，至2023年，广汽三菱将每年推出2-3款新车型（含改款），以推进企业产品矩阵丰富化。与此同时，广汽三菱还将携手三菱汽车在五年内推出3款新能源车型，并加快引入PHEV车型。

“中国是三菱非常重要的市场。”益子修介绍，为了加快对中国市场的响应速度与更了解中国消费者，三菱汽车加速了在中国的研发力量布局。“今后我们要在中国生产的车，都会做到在中国进行研发。因为中国的年轻人有很多优秀的人才，我们也想最大限度地发挥这些优秀人才的潜力。”益子修说。

2018年，三菱在华建了首个发动机工厂，据了解，该工厂一期年产能达20万台，并且是三菱汽车全球首个实现3种发动机混合生产的生产线。

而明年，广汽三菱研发中心和零部件产业园将建成。作为三菱汽车在华设立的首个整车、零部件研发机构，研发中心将引领广汽三菱实现研发升级、技术升级、产品升级，打造出更加国际化、前瞻化的产品。

这两年，不少跨国车企都在中国建立了研发中心。尤其在自动驾驶、智能互联、电动化等技术方面，因为政策的支持与中国消费者的高接受度，让中国市场变成了汽车前沿科技的最好秀场。此外，大批跨界“新造车势力”的来袭，也给汽车行业带来了新生态模式与新销售方式的冲击。这些对三菱汽车未来在全球的发展，也可能起到一定反哺作用。

将引入欧蓝德PHEV 携手广汽开发新的EV产品

近年来，电动化成为汽车行业的发展方向之一。三菱汽车从1966年开始研发电动汽车，在新能源领域有很强的技术储备。

益子修表示，PHEV四驱SUV是三菱在全球市场的一个强项。目前，欧蓝德PHEV的全球累计销量已达20万辆，是全球最成功的插电式混合动力SUV。而三菱汽车正在规划把这款车型引入中国市场。

此前，广汽三菱已推出祺智PHEV、祺智EV两款新能源车型。据介绍，未来三菱汽车将携手广汽集团共同开发新的EV产品，一起充实EV产品矩阵。

本届车展，三菱汽车带来了MITSUBISHI e-Yi CONCEPT概念车。益子修认为，它代表了三菱汽车未来的PHEV战略方向。

这辆车的命名很有深意，据介绍，第一个‘e’有许多寓意。首先就是“electric电动”，因为MITSUBISHI e-Yi CONCEPT车是一款主打电动动力总成的插电式混合动力车。同时它也含有Explore（探索发现），Experience（经验阅历） 以及Engage（参与融入）之意。

第二个“Yi”，不仅可以解释为汉字的“毅”，表现果敢、坚固、持久之意，也可以解释为另一个汉字“奕”，表现美好之意。

据了解，e-Yi 概念车拥有3排座椅空间布局、新一代四轮驱动技术（4WD技术）以及新一代双电机PHEV系统。其纯电动续航里程超过70公里，总续航里程超过700公里。

保持品牌的独特标签是取胜关键

对于中国消费者来说，三菱汽车一直是“越野”与“运动”的代名词。这与三菱一直热衷汽车赛事运动分不开。“越野之王”帕杰罗在达喀尔拉力赛12次夺魁、连续7年蝉联榜首。

被问及是否担心这些标签是否会固化消费者群体，益子修笑道：“拥有独特的个性和特征，这恰恰是三菱汽车的优点。”

类似达喀尔拉力赛这样的汽车赛事是一个世界级的舞台，一方面，在汽车赛事上的优秀表现可以扩大汽车品牌在世界范围内的影响力。另一方面，参加这些比赛的车型汇集了很多前沿的技术，对于车企来说，既是试验场，也是技术储备中心。

益子修认为第二点更为重要。三菱汽车参加了二十多年拉力赛，对于汽车的耐久性、整车操控性、驾驶舒适性等方面都积累了宝贵的技术资源。这些技术可以应用到三菱品牌的其他车型上，这些带给了三菱很多其他品牌无法复制的优势。

新车与新品牌大量涌入，让汽车市场的竞争越来越激烈。基于对行业趋势的独特理解与思考，益子修认为三菱汽车未来的发展方向应该是做好差异化，用具有三菱特点的标签深耕细分市场，抓住目标用户。

“实际上三菱汽车在汽车行业并不是特别主流的厂家。”益子修坦言，“如果跟别人用一样的制造、销售方法，三菱就不容易取胜了。而生产出具有浓烈三菱特征的、独特的车型，才是三菱的制胜法宝。换而言之，如何与消费者进行最好的交流，才是取胜最大的关键。”