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戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

2019-04-20 13:47:43 来源: 网易汽车
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直面“缺席上海车展,人事变动,被传资金短缺”讨论的拜腾,从生产制造、研发测试、销售布局、资金和团队五个方面,为外界详解了拜腾最新进展。

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网易汽车4月20日报道 从展出那面业内最大的“48英寸共享全面屏”开始,拜腾汽车就已成为“注定不平庸”的造车新势力代表之一。

戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

“48英寸大屏和方向盘屏幕一定会量产”,4月19日,拜腾联合创始人兼CEO戴雷博士宣布,“拜腾首款M-Byte量产车将在今年三季度全球首发,同期公布预售价格、首发车型配置等信息;到今年四季度,M-Byte将正式实现量产。” 此外,拜腾将在今年上半年完成C轮融资。

拜腾进入冲刺关键阶段 上半年完成C轮融资

“今年是拜腾量产冲刺的关键阶段”,而拜腾也正在为“兑现承诺”沿着既定规划轨迹行进。

“诺曼底登陆也好,绝地求生也好,新品牌面临的局势都是严酷的,拜腾有且仅有这一次机会”。在戴雷看来,无论从生产制造、研发测试,还是从销售布局、资金和团队,拜腾都已经做足了准备。

戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

从2016年末成立到如今,拜腾已经进行了三轮融资,获得8.2亿美元资金。据戴雷透露,C轮融资将在今年上半年完成,目前已经和多家机构进入到深度洽谈阶段。同时,拜腾也将考虑政府补贴、一汽战略支持、银行贷款等其他融资渠道。而公司内部已经设立卓越运营中心(OEC),目标是提升运营效率,降低成本。

当然,戴雷同样表示,“成本控制永远不能跟客户的体验和产品质量有冲突。

在产品方面,拜腾也在用自己的方式定义驾驶座舱未来。除了标志性的48英寸共享全面屏和7英寸驾驶员触控屏,M-Byte驾驶座舱中主驾与副驾中间还新增了一块8英寸的中央触控屏,前排乘客可通过这块屏幕操控共享全面屏。

戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

人机交互方面,拜腾M-Byte支持触摸控制、语音控制、物理按钮控制、脸部识别、手势控制等多种交互方式。

“智能不仅仅是放几块屏在车里,更在于独特的硬件和软件方案的结合,所带来的全新用户体验”。目前,拜腾已经陆续和百度、喜马拉雅等第三方内容伙伴达成合作,未来将与更多第三方达成合作。

此外,拜腾M-Byte传感器将完全支持L3级别自动驾驶能力。未来将逐步通过OTA升级开放相关功能。

对标德系豪华品牌 南京"硬核"工厂7月试生产

对于一家新造车势力而言,生产工厂建设及标准亦十分重要。

拜腾将负责生产制造的南京工厂称之为“硬核”工厂,对标的是德系豪华品牌工厂。 目前,拜腾南京工厂的设备已经进入安装调试阶段,预计在7、8月份开始试生产。

戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

具体来看,冲压车间,其冲压设备启用后将是国内最快的冲压生产线之一;焊装车间共有315台机器人,自动化率高达99%;涂装车间,在国内首次采用横置烘房技术,涂装设备来自与德系豪华品牌相同的供应商;总装车间,合装生产线由与特斯拉相同的合装生产设备和技术供应商提供,为拜腾量身定制合装线。

同时,拜腾还将支持定制化购车,据拜腾表示,“量产的第一批车,还不会开放个性化定制,初期还是会给大家固定版本,几个月之后会开放个性化定制”。至于定制化交车流程周期,拜腾给出的时间是30天。

而根据拜腾的规划,自2019年年底在中国量产后,在全球范围内,拜腾M-Byte将于2020年下半年推向北美,于2020年底进入欧洲。

戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

"混合直营"销售模式 第二家体验店年中运营

随着首款车型量产时间节点的到来,拜腾也在加速布局销售网络的建设。

戴雷表示,“我们的销售模式有别于传统的销售,结合线上线下一体化销售渠道、采取订单拉动式销售,无需批售”。

未来,拜腾将是一个让用户可以完全在线上完成购车流程的汽车品牌,从预定到付全款。

在渠道店面选择上,拜腾根据城市规模划分为全职能拜腾空间、城市拜腾空间+售后模式,保证每个城市网络至少涵盖销售+服务全功能网点。而城市展厅选择基本都位于客流量高的城市地标或者主要商圈内。

戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

今年1月,第一家拜腾品牌体验店--上海拜腾空间已经落成,第二家拜腾空间计划于2019年中在重庆开业,其他城市预计在今年第四季度相继投入运营。目前,拜腾在全国已经与10多家合作伙伴在30多个城市签署备忘录。

在售后方面,拜腾售后服务的相关筹备工作也在进行中:第一家服务中心位于重庆,目前已经开始建设。

而对作为一家新造车势力,如何“圈粉”?

戴雷表示,“我觉得真正的车出来以后,最重要的是第一批用户的口碑”。“因为采用混合直营的模式,客户的信息、行为、数据,我们可以同步收到,而不是经销商先总结汇报,才能到我们这儿”。

戴雷:有且仅有一次机会 拜腾M-Byte四季度量产

从18年4月开始,拜腾就已经通过微信群和各种活动,与1000个“种子用户”保持深度互动。未来,拜腾将打造CEC进行“圈粉”,也就是客户交互中心,集多种交互方式于一体,包括电话、在线聊天、社区运营、微信群运营。

按照拜腾的说法,CEC功能上将打通销售、充电、服务,无缝连接线上和线下,为用户提供一站式的在线沟通平台。

此外,在生产资质方面,拜腾已经从一汽华利方购买,据拜腾透露,“生产资质相关流程进展非常顺利,一定可以配合年底量产时间表”。

“拜腾的定位是高端品牌,希望有一天可以达到德系三强的水平,这是一个长远的目标”,就像戴雷而言,“拜腾到底有没有在认真造车,是不是靠谱,最终要用行动来证明,用产品说话”,而全行业最大的1.25米大屏已经让拜腾站在了开启新汽车时代变革的起点,未来发展如何,拭目以待。

王晨君 本文来源:网易汽车 责任编辑:张新颖_NAB7458
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