Francesco Scardaoni:Urus或可考虑使用插混动力

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网易汽车4月22日报道 山雨欲来风满楼，在这样一个汽车产业暗潮涌动的变革之年，传统车企求精求变，造车新军革陈出新，都试图在新四化与消费结构调整的大潮中占据鳌头。而影响力早已扩大到全球的上海车展是汽车产业定调的风向标，在这样一个历史性的时刻，网易汽车将在上海车展期间深度对话百余位汽车领袖，探寻产业背后的领导者声音，带来不一样的态度观点。

核心提示：

1、兰博基尼希望在超级跑车上坚持使用自然吸气式发动机，以确保驾驶乐趣

2、Urus可以考虑插电式混合动力，因为它的设计使用场景是在市区里的日常出行，设计可行性较大

3、兰博基尼将与集团其他品牌合作，分享在超跑方面的专业知识

本届上海车展，超级跑车品牌兰博基尼携四款车型亮相。其中，全新一代V10产品家族超级跑车Huracán EVO及其敞篷版上演了亚洲市场首秀。

对于业内关心的混动问题，兰博基尼汽车中国内地及香港、澳门执行总经理Francesco Scardaoni表示，兰博基尼希望在超级跑车上坚持使用自然吸气式发动机，以确保驾驶乐趣。插电混动也许可以作为未来电动车的潜在方向，但是只有等电动技术能够确保兰博基尼所需的驾驶乐趣时，才会考虑。不过对于Urus来说，可以考虑插电式混合动力，因为它的设计使用场景是在市区里的日常出行，跟超跑不完全一样，所以在设计上的可行性比较大。

据了解，兰博基尼会与集团其他品牌有合作。Francesco Scardaoni介绍，该合作主要是分享兰博基尼在超跑方面的专业知识。他强调，分享的同时会保持兰博基尼的独特性。

对于接下来的发展，Francesco Scardaoni充满信心。他认为兰博基尼的产品主要分布在ESS超跑和超级SUV市场，超跑市场并没有出现下滑，还略有1%的提升，未来虽然不会有大幅增长，却会保持稳定的可持续增长。

此外，中国政府采取了一些扶持措施，例如降低进口关税和增值税等，有助于打造更好的汽车行业发展环境，也让兰博基尼有更大的发展空间。

以下是访谈实录:

Q：之前提到今年兰博基尼会在插电混动方面有新动向，有没有新的信息可以分享？

Francesco Scardaoni:兰博基尼希望在超级跑车上坚持使用自然吸气式发动机，以确保驾驶乐趣。插电混动也许可以作为未来电动车的潜在方向，但是只有等电动技术能够确保我们所需的驾驶乐趣时，才会考虑。

对于Urus来说，可以考虑插电式混合动力，因为它的设计使用场景是在市区里的日常出行，跟超跑不完全一样，所以在设计上的可行性比较大。兰博基尼一贯的做法是寻求突破，既使是插电混合，也会等到拥有品牌独特设计的产品才会推出。

Q：目前面对中国经济下行的压力，兰博基尼如何应对？

Francesco Scardaoni:总体来说，2018年中国车市确实出现了下滑。

兰博基尼的产品主要分布在ESS超跑和超级SUV市场，超跑市场并没有出现下滑，还略有1%的提升，未来虽然不会有大幅增长，却会保持稳定的可持续增长。而超级SUV市场还比较新，正处于一个全面发展的快速增长期。数据显示，2019年第一季度和2018年同期相比，有非常快的增长，未来虽然不会经历像超跑车在早些年间的爆炸式增长，但也会逐步增长。

中国政府在扶持汽车行业上采取了一些措施，进口关税和增值税全部降低，有助于打造更好的汽车行业发展环境，这些快速出台的措施稳住了汽车行业。未来总体来说对我们有很大的发展空间。

Q：据悉兰博基尼与集团其他品牌会有合作？兰博基尼会有哪些技术和研发能力能为集团或集团其他品牌提供帮助？

Francesco Scardaoni:合作主要是分享兰博基尼在超跑方面的专业知识。多年来兰博基尼一直是保持独一无二的品牌风格，寻求新的解决方案，不断推陈出新，以颠覆式的技术和解决方案保持着自身与众不同的DNA。对兰博基尼来说，超级跑车的专业知识和技术是我们深感自豪的财富，也是跟其他品牌合作时能提供的重要价值。

当然兰博基尼在跟其他品牌合作的时候，也会保持自身的独特性。

Q：关于政府提出希望今年积极推动汽车赛事、汽车文化、汽车改装三个方面，针对超跑当然是利好消息。对兰博基尼有什么影响，今年有哪些针对性举措？

Francesco Scardaoni:不可否认，中国的汽车文化发展相对较晚，跑车文化也是一样。一直以来，兰博基尼在推广跑车文化方面做了很多的工作。我们欣喜地发现，现在的中国公众对跑车文化都是非常喜闻乐见的，他们也都可以理解，跑车文化是整个汽车文化是不可或缺的一部分。所以兰博基尼会继续投入，引领跑车文化，不断扩大跑车文化的传播，把跑车文化遍及到中国的各个地区。

近年来，我们越发频繁地把更多的中国跑车车主、媒体带到欧洲参加各种各样的活动，比如亲自驾驶体验，参观总部博物馆等，从而深度影响他们对跑车的认知。在中国，我们现在已经取得了不小的成功，越来越多的公众都在谈论这个话题，媒体也纷纷进行报道。

在中国市场，我们从品牌到经销商，都会举办各种体验活动，让媒体和跑车爱好者零距离接触兰博基尼的产品，以进一步了解跑车文化。比如这次的珠海驾驶体验活动、一年一度的中国巡游、都是推广跑车文化的绝佳机会。

Q：Aventador SVJ全球限量生产900台，Aventador SVJ敞篷版全球限量生产800台，市场供应是否会太多？兰博基尼如何根据市场反应决定产量？

Francesco Scardaoni:兰博基尼非常看重市场反馈，平时会不断与经销商、与市场加强联系，最终决定产量，以满足客户需求。当然无法满足所有客户的需求，因为实际上我们收到的订单量多于1700辆，中国内地超过20，在香港澳门超过40，整个情况非常好。很多客户非常欣赏兰博基尼限量版车型的价值，一旦收到可以订货的消息，就开始积极下订单。

兰博基尼力争在满足客户需求、供应市场、以及产量方面达到一个平衡，尤其是一些品牌拥趸，希望他们能有更多机会收藏新车型。

Q：一些品牌会要求客户在购买限量版之前，有购买其他车型的记录，兰博基尼是否有类似的要求？

Francesco Scardaoni:兰博基尼没有这种要求。比如一个收藏家买过其他品牌的限量版车型，现在对兰博基尼的限量版车型也很感兴趣，我们会非常积极地为客户提供购买机会。当然我们遇到特殊情况时也会根据客户的购买经验做排名。