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起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

2019-04-23 17:38:59 来源: 网易汽车 网易号 举报
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如果说一次的自燃事件纯属偶然,那接二连三自燃事件的发生,则说明了特斯拉本身就是一个“火种”。

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网易汽车4月23日报道

冒烟、起火、爆炸……整个过程只用了4秒,这4秒对于家住上海徐汇区裕德路泰德花苑小区的董先生来说,成为了一生中难以磨灭的噩梦。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

4月21日晚8时许,董先生停在地下车库内的特斯拉Model S突然冒出白烟,进而起火爆炸。

作为一名电动车爱好者,董先生无论如何也没有想到,自家的特斯拉Model S在陪伴自己3年后,会选择在自家车库“自焚”。

与董先生爱车相邻的车辆也难逃厄运,均出现不同程度的烧损,目前,火灾原因和财产损失正在进一步调查核实之中。

特斯拉突然自燃起火 官方回应正在核实情况

然而,类似董先生这样的情况已经不是第一次出现了。

近年来,特斯拉在安全问题方面事故频出,尽管受到了来自多方的质疑,但高速行驶的特斯拉并没有因此而放慢脚步,停下来自省一番,相反,则有着愈演愈烈之势。车辆自燃、工厂着火、问题电池被曝……一系列的问题都在提醒着大家,如今的特斯拉,正在“玩火自焚”。

在这样的情况下,特斯拉如果想要重拾消费者信心、避免类似情况再次出现的最好方法,就是认认真真调查事故原因,并且在事故原因调查清楚前停售所有车型。

如此“官方”的官方回应

对于广大群众来说,特斯拉起火早已经不是新闻。而在这一桩桩惨烈事件的背后,所反映出的是特斯拉在安全技术上的极大隐患。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

就在此次爆燃事件发生不久前,远在美国匹兹堡的一辆Model X在被送往修理店的过程中无故自燃起火。对于这次自燃,目前能查到的关于起火原因的解释只有四个字“尚不清楚”。

而就在去年12月,一辆特斯拉Model S在被拖到维修店之后也无故起火,对此,特斯拉官方在当时发表了一份声明,指出这是“极其不寻常的事件。”

特斯拉口中接二连三的“不寻常”起火事件相比,特斯拉官方在面对一次次自燃事件的态度似乎更加“不寻常”。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

据董先生回忆,事发时间距离他停车入库,不过半小时左右。“如果我晚半小时停车,或者一直在车里呢?我都不敢往下想……”

而就在爆燃事故发生后,董先生曾先后两次致电特斯拉官方,对方均表示希望先过来看一下再回应。整个回应中即没有对车主进行安抚,也没有给出相应的处理方案,如此官方的回应着实令人有些心寒。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

事发第二天,特斯拉官方在针对此事的回应中称:“在得知这起发生在上海的事故后,昨晚我们第一时间派出团队赶往现场。我们正在积极联络相关部门并配合核实情况。根据目前的信息显示,没有人员伤亡。”

这样的表态,听起来似乎更像是为了安抚投资者和全球用户。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

由于目前特斯拉官方尚未对本次起火原因进行调查,我们暂不得知此次车辆的起火原因,但值得一提的是,就在上个月(3月26日),广州有一辆与董先生同款的Model S在车库停放时,也发生了自燃现象,这使得很多与他同批次购车的车主都出现了恐慌心理,大家不确定这是否意味着同批次生产的车辆都已进入“危险期”?

因此,在事故调查原因出来前,建议各位车主暂时停驶自家车辆,至于特斯拉官方,理应停售目前所有在售车型。

波音事件回音犹在

特斯拉一样,同属美国公司的波音在前段时间刚刚经历了一次类似的信任危机,3月10日,埃塞俄比亚航空公司的波音737MAX 8飞机发生空难,致157人遇难。

在埃塞航事故发生事故后仅1天,中国民航局率先作出停飞决定,此后全球民航监管部门相继跟进了这一决定。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

随后的事实也证明,中国民航局的决策是迅速而果断的,这样的决策不仅防止了更为严重的事故发生,同时在世界航空界树立了权威。

此次特斯拉在上海的爆燃事件,虽然与波音相比,并没有造成如此大的人员伤亡,但从性质上来讲是相同的。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

因车辆自燃风险这种破坏力大、安全隐患高的问题而引发禁售或禁驶,在国内还没有过禁售的先例,但放眼世界并不是无例可寻。

2018年,宝马在韩国频发车辆自燃事件,8月14日,韩国国土交通部宣布:受到波及的宝马车主在收到召回通知的那一刻起,禁止上路,及时接受召回。官方处理办法直接顶到了“禁驶”的高度。

因此,如果质检总局能够及时的站出来,在正式的调查结果出现以前,发出禁售特斯拉的公告,或许也将成为提升中国汽车产业对于安全重视的影响力。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

回到此次特斯拉爆燃事件,特斯拉在生产及研发层面出现的问题,可能要比波音多的多。

在波音事件中,有一个重要的转折点值得一提,在事故发生后,《西雅图时报》的内部人士“深喉”爆料,将波音在安全验证层面的问题逐一曝光。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

特斯拉的“深喉”就更多了,一名叫做马丁·特里普(Martin Tripp)的前员工指控特斯拉存在以下行为:

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

——将含有危险孔洞的电池装配在部分车辆中。

——淡化汽车规格对安全的影响,例如将电池放置地过近,存在着起火的风险。

——系统性地重复使用已被认定报废的汽车零部件,而不考虑其安全性。

在这里我们看到了至少有2条是与电池及安全相关的!

显然,如果马丁·特里普所说属实,那特斯拉对于自身所存在的电池问题应该是知情且放任不管的。

简易棚里造出的豪华车

如果说产品出问题还可以归咎为技术问题,那工厂本身的问题,就说明企业的“根”出了问题。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

创立于2003年的特斯拉算的上是造车新势力的“鼻祖”,而造车新势力最大的特点就是“快”,决策快、行动快、量产快,这一切在特斯拉的身上体现的淋漓尽致。

特斯拉的产品逻辑里,一切都应该追求快,从汽车研发到汽车发布,都要追求快速。特斯拉希望通过放弃某些步骤来实现快速迭代,并且探寻一些可以快速复制的办法。

然而所有的想法最终还是要转化为最后一道工序,那就是生产。对于特斯拉来说,制约其盈利的根本,就是产能不足。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

为了提高Model 3车型的产量,2018年6月份,特斯拉以最快速度建设了一个帐篷工厂搭建汽车生产线,不过这一工厂在当时被指违反了加州的生产安全规定。

加州职业安全与健康部声称,特斯拉在建造露天工厂设施之前未获得许可证,未能检查设施是否存在安全,未能正确培训员工预防和应对热病,以及未能保护工人免受暴露的螺纹钢和金属棒危害。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

不过这些问题显然不在特斯拉首席执行官埃隆·马斯克的考虑范围内,他一边在社交网站上感叹自己的团队利用“最少的资源”仅花了3周时间就为Model 3建造了一条新的装配线,一边要求工人们开足马力实现每周生产5000辆Model 3的目标。

然而两个月不到,特斯拉的“帐篷”厂房就发生室外火灾,随后一个回收区和一个储水设备着火,火势一度威胁到了附近的建筑物。

起火事故频出 特斯拉理应“悔过自新”停驶停售

值得注意的是,这并非特斯拉工厂首次遭遇火灾侵袭。自2018年4月份至今,特斯拉各处工厂已累计发生六起火灾事故。对此,马斯克的回应却是“感谢当地消防部门及时出警。”

对于号称拥有“世界顶级工厂”的特斯拉来说,接二连三的火灾事故暴露了其在员工健康以及环保方面的忽视,造车固然重要,但如果连基本的企业道德都难以达到,那么这个车企未来将没有任何发展的余地。

总结:

对于这一次的爆燃事件,特斯拉在电池安全及人身安全问题等方面的忽视,再一次被呈现在了众人的面前。

作为全球豪华电动车品牌,却在最基础的电池安全问题方面屡出问题,这对于广大特斯拉车主来说,无疑于在身边安放了一颗“定时炸弹”,而事故发生后,特斯拉官方的冷漠态度,更是令广大车主寒心。如此频出的火灾事故、如此置消费者于不顾的态度,特斯拉真的能够走得长久吗?

陈硕 本文来源:网易汽车 作者:常思玥 陈硕 责任编辑:陈硕_NA10730
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