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PSA集团管委会主席唐唯实:核心产品将加快推出

2019-04-26 07:59:40 来源: 南方日报(广州)
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(原标题:PSA集团管委会主席唐唯实: 优化结构提升运行效率 核心产品将加快推出)

2018年,PSA在2018年全球销量实现了30%左右增长,但是在华市场却呈现30%左右的下滑。面对这样的反差,PSA集团管理委员会主席唯实(Carlos?TAVARES)专程来到中国,以期解决PSA在华业务日渐下滑的问题。

PSA集团管委会主席唐唯实:核心产品将加快推出


唐唯实在接受南方日报记者专访时透露了PSA有关雪铁龙标致DS品牌的下一步动作,包括在年内推出标致4008?PHEV、全新纯电动SUV,还有明年上市的雪铁龙天逸PHEV等计划。

品牌传递和运营是两大短板

南方日报:如何看待PSA在华销售下滑的原因?

唐唯实:除了中国之外,我们在全球的业绩是非常成功的。我认为有两个根本原因:品牌方面,今年是雪铁龙品牌成立100周年,标致也有208年的历史,这两个品牌都有很深的历史积淀,但我们并没有很好地与中国消费者沟通这两个品牌所具备的丰富的历史沉淀、品牌价值以及品牌历史。

还有一个是原因是,在华业务单位的运营效率不高,针对合资公司组织架构的优化重组很有必要,因为中国市场的变化速度非常快,市场竞争也越来越激烈,但我们在华的业务单元并没有快速跟上市场变化。深度调整包括组织架构、流程、做决定的效率等。

与合作伙伴关系密切股比结构未考虑调整

南方日报:在外资股比放开的背景下,怎么评价现在跟东风、长安这两个合作方的关系?

唐唯实:当一个50:50的合资公司没有达到预期的表现,这意味着50:50的责任,但我们有百分之百的意愿解决目前的问题。目前我们与合作伙伴的关系还是非常默契的,比如说我们在合资公司进行重大的管理架构和运营方式的调整,如果没有合作伙伴的配合就没有办法进行。

关于股权的问题,前提是我们要非常深刻地理解中国,谦逊地去了解市场,知道为什么这个车型在这儿不成功,那个车型在这儿是怎样成功的,弄清楚在研发过程中和市场营销过程中有哪些做得不到位,这是我们需要深刻研究的问题。

当然,对于股比开放的问题,可能将来是一个话题,但目前我们还是更多的想把精力放在运营效率的提升上。

南方日报:您提到合资公司组织结构的优化,目前福特、通用都在中国实现了中国区业务的独立运营,彻底放权中国市场,对此您怎么看?

唐唯实:第一,PSA在中国和东南亚区域是由一位PSA集团的执行副总裁来管理,他是PSA执行副总裁同时也是集团执行委员会的成员,他是直接向我汇报。PSA总部完全支持他的工作。

第二,PSA中国及东南亚区的总部在武汉,这个总部负责PSA在中国及东南亚的合资公司,就是神龙和长安PSA,以及包括在武汉的易微享Free2Move,包括二手车的业务、独立售后业务、欧洲维修零部件业务。整个中国及东南亚区全部是由这个业务单位来负责。PSA在中国的负责人就居住在中国,直接向我汇报。你刚提到的福特在华所做的架构调整正是PSA目前已经所拥有的。

在PSA,组织架构它本身不是一个目标,只是一种工具和手段,如果有必要的话,我们可以随时进行调整,以更好解决我们经营业务中所遇到的问题。

五大品牌2025年实现全线产品电气化

南方日报:怎么样评价电动化的趋势?

唐唯实:从汽车行业来讲,主要是中国市场和欧洲市场在驱动这个领域的发展,在这两个区域,电动化技术的发展是最快的。

从现在到2025年,我们保证每一款新车都会有新能源版。届时,五个汽车品牌(标致、雪铁龙、DS、欧宝、沃克斯豪尔)都将实现100%全线产品电气化,至少从现在到2021年的时候能够确保实现50%。

在过去的3到4年中,这方面我们一直是推进比较快的,而且肯定也会把这些技术和车型带入中国市场,508L?PHEV车型大家也看到了。在PHEV以及纯电动车型方面,PSA会运用大力气和科技推动这五个品牌在新能源方面的发展。

南方日报:会否担心PSA产品规划里出现欧洲车型到中国“水土不服”的情况?

唐唯实:我们目前推出了PHEV车型,因为我们认为目前这是给消费者提供交通出行的最好方式,适合市区行驶和长途驾驶。大家会注意到,508L?PHEV在中国和欧洲的上市时间是一样的,后期推出的纯电动车型也会采用中国和欧洲同步上市的模式,所以今后会努力保证核心产品推出的速度和节奏在中国加快一些。

南方日报记者 郜小平

王晨君 本文来源:南方日报 责任编辑:郑菁_NA1415
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