SUV市场红利减退热情未退 轿跑SUV成新亮点

（原标题：SUV市场红利减退热情未退 轿跑SUV成新亮点）

本报记者梁锶明童海华上海报道

4月18日至25日，以“共创·美好生活”为主题的第十八届上海国际汽车工业展览会（以下简称“2019上海国际车展”）正式举行。据了解，2019上海国际车展共吸引来自20个国家和地区1000余家国内外知名企业踊跃参展，展出总面积超过36万平方米。

2018年，中国汽车行业出现了28年来首次负增长。与此同时，连续增长了5年之后，国内SUV市场的高增长态势在2018年戛然而止。乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）最新数据显示，2019年3月SUV零售同比下降10.7%，此外轿车零售同比下降12.0%，MPV零售同比下降20.2%。

不过，尽管SUV市场与前几年相比红利逐渐减退，在2019上海国际车展中，SUV仍为各大车企布局的主力方向。据了解，海马8S、比亚迪宋Pro、长安CS75PLUS、2019款东南DX3等SUV车型在上海国际车展亮相。而自2018年下半年，轿跑SUV浪潮也逐渐来袭。

SUV扎堆上海国际车展

连续增长了5年之后，国内SUV市场的高增长态势在2018年戛然而止。乘联会数据显示，2018年全年SUV车型累计销量951.3万辆，同比下滑5.5%，而此前市场上SUV车型全年销量的同比增幅曾高达50%。乘联会最新数据显示，2019年3月，SUV零售同比下降10.7%。

从市场份额上看，2018年SUV销量995.07万辆，MPV销量171.57万辆，轿车销量1154.55万辆。汽车分析师任万付表示，SUV市场的发展已经见顶，并逐渐回落；MPV

市场有所上升，但幅度低于预期；轿车市场份额有所回升。

尽管2018年起SUV市场红利逐渐减退，然而2019上海国际车展中，SUV车型仍为不少车企布局的主力方向。其中，海马汽车携“强动力智能SUV”海马8S亮相，海马汽车方面向记者介绍，海马8S拥有超过2000人的设计研发团队，团队成员囊括国内国际高端研发人才，从研发到下线历时3年有余。

此外，东南汽车也推出了2019款东南DX3，配备9寸超清彩色触摸屏、智能PM2.5新风净化系统等；长安汽车也推出了长安CS75PLUS，搭载全新的tinnove汽车智能系统，同时首度搭载了APA5.0超级遥控自动泊车。广汽传祺此次推出的全新传祺GA6为轿车车型，不过广汽乘用车总经理郁俊向记者介绍道，全新GS4、GS8中期改款等车型也将推出，“SUV车型我们会继续推进，同时在轿车等车型上也进行发力。”

除了传统燃油车以外，新能源汽车市场中，不少新能源车企也在布局SUV车型。其中，SERES旗下新电动轿跑SUV车型SF5正式亮相并开启预定，广汽新能源全新旗舰车型Aion LX定位豪华智能超跑SUV。

在上海国际车展中，比亚迪董事长王传福提到，比亚迪汽车推出“e系列”纯电动车销售渠道，形成“王朝系列+e系列”并举的“全市场”渠道网络，一个品牌向上引领、一个渠道向下夯实。据了解，比亚迪于这两个系列中分别推出了SUV车型宋Pro和S2，其中宋Pro是比亚迪在BNA造车架构下，基于BMP中型豪华车平台打造的首款SUV；而作为e系列首款SUV，

S2定位于“全能智享纯电SUV”。

中银国际证券研报提到，2019上海国际车展中，SUV与新能源汽车仍是车企布局主力。据汽车数据决策服务商威尔森监测，2019年4月上市新车共计92款，其中全新车型占多数，达50款。SUV车型依然是市场的焦点，4月共计49款。

任万付表示，SUV市场热度虽有所下降，但仍旧是市场主力。另外，从企业角度来看，大部分的企业发展规划都在5～10年以上；从产品角度看，车型的研发是一项长期的工程，通常都会在2～3年。所以，SUV车型未来几年仍会是上市新车的主力。

红利减退竞争加剧

资料显示，2011年前后中国SUV市场呈现出井喷式的增长。而在随后几年，SUV市场也一直保持较高速度的发展。中国汽车工业协会（以下简称“中汽协”）数据显示，2015年SUV销量增幅为52.4%，2016年增幅则为44.6%。

据威尔森统计，从2011年到

2016年，自主SUV在售车型数量从41款攀升至117款，合资品牌在售SUV车型则从17款增加至49款。此外，威尔森数据显示，自主品牌纷纷加大SUV车型的投放，其中A-SUV车型备受重视，2018年推出新车多达82款，占比接近三成，对比2017年数量增加了24.2%。

在SUV市场红利减退的情况下，市场竞争无疑会愈发激烈。据中汽协统计分析，2019年3月，销量排名前十位的SUV生产企业中，与上年同期相比，上汽通用、长安汽车、东风有限（本部）和吉利控股销量有所下降，其他六家企业呈不同程度增长。3月，上述十家企业共销售48.38万辆，占SUV销售总量的55.75%。与此同时，2019年1～3月，中国品牌SUV销售128.8万辆，同比下降23.0%，占SUV销售总量的56.5%，比上年同期下降6.5个百分点。

在此影响下，SUV终端价格竞争进一步加剧。此前，J.D.Pow-er数据分析师叶非发布了2018年前10月中国乘用车市场价格指数，2018年10月，主流车市场价格下跌，跌幅0.4%，达到95.1%，其中小型SUV市场价格指数下滑相对明显。2018年1～10月，整体乘用车市场价格指数呈现下降趋势，其中豪华SUV市场价格下降相对更为明显。

中信证券研报表示，现阶段SUV的渗透率达到40%以上，接近天花板，而且自主品牌的此前增量主要集中在SUV车型上，SUV车型分布拥挤，预计后续的终端竞争会异常激烈。平安证券分析提到，SUV竞争格局恶化风险、合资品牌SUV价格下探、车型密集推出，恐对自主品牌10万～15万元价格区间SUV造成压力。

同质化现象亟须解决

在各车企往SUV市场投入布局的情况下，难免会出现同质化的现象，竞品之间更难拉开差距。公开数据显示，目前中国市场上有近1000款SUV车型在售。任万付表示，不管是SUV、MPV或者轿车市场，产品同质化现象肯定存在，主要集中表现在外观和配置等级两个方面。

威尔森方面提到，2018年，无论轿车还是SUV，在推新比例较高的紧凑型车型中，价格段主要集中在6万～18万元之间。

2018年，随着“电动化、智能化、网联化、共享化”四化引领的汽车产业发展大趋势，智能化成为了车企进行产品升级的重点之一。其中，多家车企发布的新品均搭载了智能网联系统，也有不少传统车企已经与互联网巨头展开合作。不过，从2019上海国际车展了解到的情况来看，越来越多的SUV车型都配备了智能化系统，在定位中都添加上了“智能”二字。

而从外形上，不少自主品牌开始推出轿跑SUV车型，或成为SUV市场竞争又一新赛道。3月6日，长安CS85COUPE正式上市，该车型定位高级轿跑SUV，采用穹顶流光式溜背设计。2019上海国际车展中，猎豹汽车全新轿跑SUV——猎豹Coupe正式发布，新车同样采取溜背设计，SERES旗下新电动SF5也为轿跑SUV车型。

太平洋证券研报表示，自宝马X6开创轿跑SUV鼻祖后，近年来轿跑SUV作为新的潮流时尚品类被多家车企看好追捧，轿跑SUV新潮已然来袭，尤其是2019年以来国内自主品牌也争相推出个性、时尚的轿跑SUV，长城哈弗F7x、吉利星越等相继上市、亮相。浙商证券研报也提到，随着主流购车人群日益年轻化，追求个性、时尚、运动的年轻用户需求越来越受到重视，轿跑SUV（跨界车型）关注度在2019上海国际车展继续升温。

对于轿跑SUV的“当红”，任万付表示，轿跑SUV是SUV的一个细分市场，主流细分市场已经成为红海，企业自然会将目光投向其他竞争暂不充分的细分市场。汽车分析师曹鹤也提到，在SUV市场竞争加剧情况下，车企需要布局更为细分的SUV市场，因此陆续有车企布局轿跑SUV。轿跑SUV的外观设计适合年轻消费群体，消费者对于车的第一印象肯定是先看车身设计。

不过，对于轿跑SUV的发展前景，任万付也提道，“可以肯定地说未来肯定会朝同质化方向发展”。曹鹤表示，一开始SUV市场还未成熟的时候，各车企都往市场里挤，目前各车企都有所布局的情况下，车企之间主要还是拼的品牌竞争力。

尽管SUV市场与前几年相比红利逐渐减退，在2019上海国际车展中，SUV仍为各大车企布局的主力方向。 梁锶明/摄影