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捷豹路虎CEO概述复兴计划:仍看好燃油动力引擎

2019-05-05 13:53:47 来源: 网易汽车 举报
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网易汽车5月5日报道 汽车新闻网报道,捷豹路虎(Jaguar Land Rover)目前面临着一些问题,如中国市场表现疲软、对英国退欧的担忧、消费者不再青睐柴油引擎汽车。这些问题正给其印度母公司塔塔汽车带来压力。

捷豹路虎CEO概述复兴计划:仍看好燃油动力引擎

今年2月,塔塔汽车公布季度亏损后,其股价下跌30%。塔塔不得不将其英国子公司的价值削减近40亿美元。

因此,现在有人猜测,塔塔正在考虑一些战略选择,包括出售捷豹路虎这一英国品牌,而PSA首席执行官卡洛斯·唯实(Carlos Tavares)也表达了兴趣。捷豹路虎首席执行官施韦德教授(Ralf Speth)与欧洲汽车行业出版商赫尔穆特·克鲁格(Helmut Kluger)和编辑伯克哈德·里林(Burkhard Riering)讨论了这些话题。以下是对施韦德教授的采访实录:

捷豹路虎CEO概述复兴计划:仍看好燃油动力引擎

问:据媒体报道,捷豹路虎母公司塔塔正在研究战略选择,包括可能出售捷豹路虎。这个问题已经讨论过了吗?

施韦德教授:这是你应该问塔塔监事会的问题。但我可以告诉你,毫无疑问,塔塔家族全力支持捷豹路虎。塔塔集团(Tata Group)和拉丹·塔塔(Ratan Tata)个人与捷豹路虎(Jaguar Land Rover)关系密切。

问:经过数年的强劲增长,捷豹路虎正面临着巨大的阻力。除了英国脱欧,您今年面临的最大挑战是什么?

施韦德教授:整个汽车工业正处在巨大变革的边缘。无论是监管、经济、地缘政治还是技术,这些都必须获得资金。我们研究这些事宜已经有一段时间了。我们目前在改善计划,侧重于盈利能力和现金,自2018年以来一直在进行相关工作。我们正在减少投资和支出,消除许多领域的复杂性并紧缩进程。我们正在着手处理任何能在短期内提高效率的事情。我们还在实施一项单独的计划,希望能系统性和战略性地提高效率。

问:您也会裁员,对吧?

施韦德教授:这是最困难的部分。这也是我们早早开始(上述计划)的另一个原因。2018-2019年,2500名临时工离开公司,年初公司启动了自愿离职安置计划,2500名员工接受了这一计划。这些举措已于3月底完成,因此我们可以在4月1日以一个更精简的机构开始新的财政年度。我们知道自己在做什么。

问:捷豹路虎面临什么问题?

施韦德教授:首先,我们在自动驾驶、网络和共享移动方面投入了大量资金。其次,我们正在更新和扩大我们的产品组合。第三,我们正在优化我们所有的内燃机引擎,以便我们可以继续为客户提供优秀的产品。考虑到目前面临的挑战,这并不容易。我们本想在这一点上身处另一个位置。

问:随着柴油发动机和V-8汽油发动机的需求下降,您曾经质疑过自己的动力系统策略吗?

施韦德教授:不,绝对不会。我相信我们将继续需要这种混合(策略)。根据行业预测,到2025年,电动汽车在全球的份额预计将达到20%至30%。当你把这个扭转过来,这意味着世界上70%到80%的汽车将使用传统发动机。让我补充一点,今天的柴油(引擎),在二氧化碳方面绝对是高效和清洁的。

问:为什么电动汽车对消费者来说仍然不重要?

施韦德教授:一方面,产品仍然太贵。另一方面,基础设施仍然不太方便、也不可靠,所以电动车往往是富人的选择。

问:售价至少7.8万欧元的捷豹I-Pace一直备受赞誉,但它在德国几乎没有任何知名度。这令您感到不快吗?

施韦德教授I-Pace获得了很多奖项,包括2019年欧洲年度汽车奖。事实上,在德国和世界各地,(该车型的)供应都很紧张。

问:这是为什么呢?

施韦德教授:说到电动汽车,问题不在于我能造多少辆车,而在于我能买多少电池。对电池的需求是如此之大,以至于在未来几年,电池的交付能力将是有限的。而且,与其他一些公司不同,我预计电池价格将持续上涨——至少在未来两到三年内如此。

问:新一代Defender车型将于2020年推出。但有报道称,该车型生产启动的准备工作遇到了困难。这是真的吗?

施韦德教授:我们知道,Defender的延续工作在开始时并不简单。每次启动都很困难。一款明星车型的继任车型面临着异常高的门槛。

问:提前启动(生产)会更有意义吗?

施韦德教授:当然,我更愿意立即无缝地启动新款车型(的生产)。但新款Defender必须适应粉丝群体。最好是暂停一下,这样新产品才有合适的品质、规格和特性达到希望的结果。

问:预计第一年的销量是多少?

施韦德教授:我们预计将出现强劲的需求。

张媛 本文来源:网易汽车 作者:普尔 责任编辑:张媛_NAB6669
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