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网易汽车5月5日报道 据汽车新闻网报道，捷豹路虎(Jaguar Land Rover)目前正面临着一些问题，如中国市场表现疲软、对英国退欧的担忧、消费者不再青睐柴油引擎汽车等。这些问题正给其印度母公司塔塔汽车带来压力。
今年2月，塔塔汽车公布季度亏损后，其股价下跌30%。塔塔不得不将其英国子公司的价值削减近40亿美元。
因此，现在有人猜测，塔塔正在考虑一些战略选择，包括出售捷豹路虎这一英国品牌，而PSA首席执行官卡洛斯·唐唯实(Carlos Tavares)也表达了兴趣。捷豹路虎首席执行官施韦德教授(Ralf Speth)与欧洲汽车行业出版商赫尔穆特·克鲁格(Helmut Kluger)和编辑伯克哈德·里林(Burkhard Riering)讨论了这些话题。以下是对施韦德教授的采访实录：
问：据媒体报道，捷豹路虎母公司塔塔正在研究战略选择，包括可能出售捷豹路虎。这个问题已经讨论过了吗?
施韦德教授：这是你应该问塔塔监事会的问题。但我可以告诉你，毫无疑问，塔塔家族全力支持捷豹路虎。塔塔集团(Tata Group)和拉丹·塔塔(Ratan Tata)个人与捷豹路虎(Jaguar Land Rover)关系密切。
问：经过数年的强劲增长，捷豹路虎正面临着巨大的阻力。除了英国脱欧，您今年面临的最大挑战是什么?
施韦德教授：整个汽车工业正处在巨大变革的边缘。无论是监管、经济、地缘政治还是技术，这些都必须获得资金。我们研究这些事宜已经有一段时间了。我们目前在改善计划，侧重于盈利能力和现金，自2018年以来一直在进行相关工作。我们正在减少投资和支出，消除许多领域的复杂性并紧缩进程。我们正在着手处理任何能在短期内提高效率的事情。我们还在实施一项单独的计划，希望能系统性和战略性地提高效率。
问：您也会裁员，对吧?
施韦德教授：这是最困难的部分。这也是我们早早开始（上述计划）的另一个原因。2018-2019年，2500名临时工离开公司，年初公司启动了自愿离职安置计划，2500名员工接受了这一计划。这些举措已于3月底完成，因此我们可以在4月1日以一个更精简的机构开始新的财政年度。我们知道自己在做什么。
问：捷豹路虎面临什么问题?
施韦德教授：首先，我们在自动驾驶、网络和共享移动方面投入了大量资金。其次，我们正在更新和扩大我们的产品组合。第三，我们正在优化我们所有的内燃机引擎，以便我们可以继续为客户提供优秀的产品。考虑到目前面临的挑战，这并不容易。我们本想在这一点上身处另一个位置。
问：随着柴油发动机和V-8汽油发动机的需求下降，您曾经质疑过自己的动力系统策略吗?
施韦德教授：不，绝对不会。我相信我们将继续需要这种混合（策略）。根据行业预测，到2025年，电动汽车在全球的份额预计将达到20%至30%。当你把这个扭转过来，这意味着世界上70%到80%的汽车仍将使用传统发动机。让我补充一点，今天的柴油（引擎），在二氧化碳方面绝对是高效和清洁的。
问：为什么电动汽车对消费者来说仍然不重要?
施韦德教授：一方面，产品仍然太贵。另一方面，基础设施仍然不太方便、也不可靠，所以电动车往往是富人的选择。
问：售价至少7.8万欧元的捷豹I-Pace一直备受赞誉，但它在德国几乎没有任何知名度。这令您感到不快吗?
施韦德教授：I-Pace获得了很多奖项，包括2019年欧洲年度汽车奖。事实上，在德国和世界各地，（该车型的）供应都很紧张。
问：这是为什么呢?
施韦德教授：说到电动汽车，问题不在于我能造多少辆车，而在于我能买多少电池。对电池的需求是如此之大，以至于在未来几年，电池的交付能力将是有限的。而且，与其他一些公司不同，我预计电池价格将持续上涨——至少在未来两到三年内如此。
问：新一代Defender车型将于2020年推出。但有报道称，该车型生产启动的准备工作遇到了困难。这是真的吗?
施韦德教授：我们知道，Defender的延续工作在开始时并不简单。每次启动都很困难。一款明星车型的继任车型面临着异常高的门槛。
问：提前启动（生产）会更有意义吗?
施韦德教授：当然，我更愿意立即无缝地启动新款车型（的生产）。但新款Defender必须适应粉丝群体。最好是暂停一下，这样新产品才有合适的品质、规格和特性，达到希望的结果。
问：预计第一年的销量是多少?
施韦德教授：我们预计将出现强劲的需求。
本文来源：网易汽车
作者：普尔
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