这两天，一篇名为《我为什么逃离无人车公司》的文章在网络热传。
这篇以程序员口吻叙述的文章，讲述了一家无人车公司的老板把无人车当圈钱工具，对内骗员工、对外企图蒙骗地方政府、等待国有车企接盘，但最终没有成功的故事。
一、“骗子”无人车公司的博傻游戏
一家几乎建立在谎言之上的公司，虽然“有人驾驶”，但无疑没行驶在正道上。
从文章内容来看，这家无人驾驶公司的创始人是在玩一个“博傻游戏”，以求得暴富机会。
尽管文章只是一家之言，但结合无人车公司最近曝光的许多负面新闻看，这位“工程师”所述的“博傻”现象，可能也反映了当下自动驾驶行业的某种现实。
博傻理论是指在股票、期货市场等资本市场中，人们之所以完全不管某个东西的真实价值而愿意花高价购买，是因为他们预期会有一个更大的笨蛋花更高的价格，从他们那儿把它买走。
在技术风险投资市场中，也同样如此。在风口中，人们总预期有一个更大的投资会来买单，所以采取各种坑蒙拐骗的手段，搞一个花架子公司，希望能脱手变现，很多互联网泡沫就是这么形成的。
这当然是个骗局。谨慎对待技术爆发式发展中的泡沫与虚假繁荣，也是其最重要的启示。
但也应看到，这也是市场中常见的现象。投资与投机，总是共存的。
拿期货市场来说，其建立的本意不在于让人们去投机，而在于让有某种资源的生产企业、消费企业能在远期抹平价格变动，减小风险，促进生产与市场的平稳。但市场要实现这个“减小风险”的目的，却需要一群人以赚钱为目的进行投机，这样期货市场才能顺利运转。
技术风投虽然并不完全等同于期货市场，但在当下的市场模式中，风险投资对于技术爆发式发展的作用很大。在这个过程中，必然伴随浑水摸鱼的人。
但这并不能说明技术风投模式是错误的，也不能说明市场一定是过热的。
二、技术风投要花自己的钱去试错
技术发展，某种程度上是一将功成万骨枯。Facebook不是凭空出现，在它之前，有Meetup、Friendster等企业长达10年的逐步试错。技术发展需要试错，风险投资能帮助加快这个过程。
但在这个试错过程中，很重要的一点是：要花自己的钱去试错。
值得注意的是，在这场博傻游戏中，一些地方政府起到了关键性的放大作用。
正如张五常所说，他认为中国在过去三十年中，做对了的事是“县域竞争”，也即区域竞争，对地方的GDP考核，使得地方有动机争夺潜在技术，从而获得未来的GDP增量，就业机会，提升产业结构。这也就是林毅夫所说的因势利导的产业政策的精要所在。
但是，这未必就有效。
在这家车企构造的骗局中，国有车企是预期中的接盘侠。相对而言，国有车企对技术的识别能力更高一些，自动驾驶是汽车行业发展的热门领域，有的国企自然会参与这个游戏。
但由于国企并非完全考虑私人利益，效率存疑，所以很多时候，有的企业参与无人车驾驶行业，也不在于长远，而目的在于下一个接盘侠——政府补贴。
以新能源车补贴为例，财政部2016年组织力量，共对93家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查，一份详尽的骗补名单显示，72家车企涉嫌不同数量和金额的骗补行为，涉及车辆共计76374量、涉及骗补金额达到92.7亿。
三、技术发展中，地方政府正在变得更加成熟
不过，值得高兴的是，当下国内很多地方政府已经意识到，自身在技术试错、技术发展过程中存在天然弱点，所以也采取了给地、给政策但不给钱的方法。
这极大地避免了浪费。因为相对于地方政府来说，土地、资源、政策其实边际成本并不高。而且，由于政府收紧了财政补贴，整个环节中的投资者都更加谨慎，国有车企谨慎了，风投机构也更加谨慎。
最终就出现了这篇文章所说的——直到这位程序员离开，公司仍然没有找到接盘侠。
所以，这篇文章讲的两个情形都值得关注：一是自动驾驶领域有些“骗子公司”，这值得警惕；二是在技术发展中，地方政府决策正变得日趋成熟，这值得欣慰。
目前自动驾驶行业有阴暗面，这并不奇怪。但从长远来看，自动驾驶肯定会有未来。
即便自动驾驶的最高等级L5级，也即完全的拟人的全自动化不能实现，人类还可以退而求其次，在特定的场景下实现L4级别的高度自动化，即有条件的自动化，通过改造道路、交通规则来适应自动驾驶的需求。市场需求会促成其商用的实现。
因而，大趋势不可阻挡。
但大趋势归大趋势，无论是地方政府，还是员工、合作企业，加强对骗子公司的甄别能力，依旧重要。也只有市场和政府都愈发理性，那些妄想靠玩概念、骗接盘、圈一笔钱就走的无人车公司，才能逐渐“无路可走”。
本文来源：新京报
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