比10.58万更惊喜？起亚全新K3将5月16日上市

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网易汽车5月7日报道 日前，根据东风悦达起亚官方信息：全新一代K3将于5月16日正式上市。既然是换代车型，新车自然是运用了最新的造型设计、内饰布局和诸多配置，与此同时还为消费者提供1.4T、1.5L以及1.6L插电混动三种动力选择。而此前官方公布的预售价为10.58-13.38万元，而最终指导价也将能有更多的惊喜。

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起亚K3
10.98~13.18万(参考成交价)

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【新车试驾回顾】

全新一代K3将会在5月16号正式上市，主力车型的售价将会在11-13万元之间，基本上是多数合资紧凑型轿车争夺的主战场。

起亚全新一代K3的动力、尺寸基本上是很典型的紧凑型轿车的表现，除了它内外设计上的改变，动力上的变化包括PHEV车型的出现都是需要我们关注的点。

※“虎啸式”设计迎来运动化转变

新一代K3在尺寸上略有调整，整体变化幅度不大，与市场同级车型相比，这个尺寸也属主流表现。

换代后的K3在侧面的设计风格上变化不明显，前后造型风格使用了更多强调年轻和时尚的元素，比如更夸张的折线、更大面积的镀铬装饰等等，实车看起来要比图片好看很多。

起亚K3提供了六种颜色+三种内饰配色，其中内饰的“金棕”内饰配色比较出人意料，这种配色在其他很多车型上都不太容易见到。

※内饰整体风格简洁，细节处理显精致

全新一代K3的内饰设计和外形一样，都给人耳目一新的感觉，一改之前的老气横秋的内饰布局和陈设，左右对称的T型内饰确实更现代化，也更实用。

尺寸不小的中控屏是当前新车的设计潮流，基本上每个品牌都在朝这个方向改进，起亚K3选择了把中控屏幕放在中控台上侧，车内整体视觉效果简洁好看。

合资紧凑型轿车中使用智能车机系统的不多，即便有也是在中国市场的后装产品，起亚K3换代后在这一方面进行了补齐，不仅提供了智能语音识别功能、还支持APP拓展、百度Carlife手机互联等功能，相对于多数合资竞品来说，起亚K3在这一方面是胜出的。

仪表盘显示的信息还是很简洁的，通过方向盘的按键切换仪表盘信息的难度也不高，很好上手。此外，起亚K3的某些仪表盘显示信息是需要在“P挡”下才能切换以提高行驶安全性。

※关于此次试驾车型的配置

此次试驾体验活动，我们体验的是1.5L的顶配车型，在这款顶配车型上我们见到了十分丰富的配置，有些配置已经达到了越级的水平。

新一代K3在配置上继续延续了“配置高”的路线，从配置上来看，全新一代K3提供了电子手刹带有自动驻车，座椅通风、加热，方向盘加热等功能也悉数出现。在顶配车型上有紧凑型车型该出现的大多数配置，主动安全方面拥有盲点监测、车道偏离预警等多种配置，其中某些功能即便在自主品牌车型中也算是很高的水平。

※乘坐空间和储物空间都是正常表现

全新一代K3的后排坐姿相对高一些，头部空间也相对一般，前后排的横向空间倒还不错，后排中间座椅的脚部位置的凸起也不明显，满足家庭使用问题不大。

除了门内板和扶手箱以外，起亚K3提供了合理的储物空间，尤其是前排储物表现很好，有专门的手机储物格，并且前杯架使用了比较特殊的设计，可以存放尺寸大小不一的物品。

※1.5L车型驾驶轻松又好开，舒适取向明显

此次试驾路线总计约80多km，路况基本上涵盖早高峰+高速+乡村道路，即便是在偏激烈的驾驶情况下，油耗也保持在了7L+的水平，直观感觉油耗还是不高的。

车道偏离保持系统在同级车型上并不多见，好用的就更少了，起亚K3的这项功能对不太清晰的标线识别还是准确的，高速上能将车保持在车道中间一段时间，实际体验效果还不错，这种配置水平和配置的表现是它的竞争优势之一。

全新一代K3的外观变得更运动、更年轻，不过驾驶感觉上并没有过于运动，整体家用车的感觉很浓，底盘调教偏软，过弯时候的横向支撑甚至会觉得过于柔软，起亚显然很明白中国用户的真实需求。

总结：

全新一代K3整体表现会让你觉得它很了解中国用户需求，在品牌不占优势的前提下，起亚K3通过配置上的突出表现提升了综合产品实力，其中不少配置以及实际表现要比同级别合资轿车要好不少，厂家表示主力销售车型价格会在11-13万元之间，在5月16号上市后合资紧凑型轿车市场又有好戏看了。