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中国品牌新标杆 吉利CMA架构技术全解析

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吉利CMA架构不但包括了更新的电气架构、动力系统、安全设计,也引入了智能制造等新理念,也为消费者打造了更多颇具实力的车型,这确实走在了自主品牌的前列。

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网易汽车5月9日报道 有的网友有一些误区那就是营销好,车就会卖得好——但是看看丰田、大众、通用,他们靠的依然是产品力。吉利目前是中国自主品牌的市场领头羊,同样在技术层面,他们也打造了一个新的标杆,这就是今天聊到的CMA架构。

* 因保密需求,文中部分图片为官图,敬请谅解

■ CMA为何是架构而不是平台?

比平台范围更宽泛,包含很多新理念

与丰田TNGA架构类似,吉利CMA架构之所以叫“架构”,它包含了平台技术和许多理念,从这个意义来说,其涵盖范围更大一些。

众所周知,吉利收购沃尔沃之后,共享了不少技术,CMA架构就是在沃尔沃主导基础上,由吉利和沃尔沃合作开发的,其中也考虑了更多中国用户的实际需求。

■ CMA架构都诞生哪些车型?

已有领克和沃尔沃车型推出,吉利星越是最新产物

目前吉利、领克和沃尔沃三个品牌都享用CMA架构,只不过根据具体品牌分别做了细节的调整,每个对应架构也有低坐姿(轿车)和高坐姿(SUV)平台。后两个架构已经有领克01、02、03和XC40这样的车型推出,获得不少好评。

不久之前,我们也体验了吉利CMA架构的首款车型星越,这款车型给我们留下了深刻的印象,尤其是动态机械性能,确实体现出不俗的功力。

相关阅读:试驾吉利星越

随后,CMA架构也会在吉利等品牌上持续落地,比如吉利随后将推出的一款宽体运动型轿车,也将给大家带来更多惊喜。

■ CMA架构都带来哪些新东西?

智能化+电气化,也更安全、更快

其实大家没必要纠结叫“架构”还是“平台”,关键是看能给消费者带来什么,所以重点还在下面:

① 新潮的智能制造体系

全新的CMA架构不仅仅是车型本身的技术,在制造层面,也会导入VR、数字双胞胎、3D打印等等应用到制造环节之中。

② 不断进化的电气体系

在新的CMA架构下面,不但导入了更多的电气化技术,更重要的是,车辆本身的车身控制模块、车机、驱动系统都可以进行软件升级,诸如车机的处理器也可以根据改款进行硬件的升级,这样可以更好确保车辆的技术处于领先地位。

当然,除开现有技术升级,也会有新的技术比如人脸识别导入:

③ 高标准的安全性

沃尔沃此前就以安全为实力卖点之一,CMA架构的产物显然也出手不凡,无论是领克01在C-NCAP还是XC40在E-NCAP的测试(延伸阅读:XC40欧洲-NCAP测试)中,都获得了顶级安全评定。

当然,在第三方测试获得良好表现的基础实际上是CMA架构内部测试拥有更高的标准,正是更高的内部测试标准才能让CMA架构下的车型具备更强的安全性。

安全设计层面,无论是悬架,还是座椅,看似和安全关系不如ESP、气囊那么密切,但正是这些细节做到位,才是获得良好安全评定的基础。

④ 更具实力的动力系统

在CMA架构下面,不但可以提供动力不俗的传统燃油动力,也可以无缝衔接新能源(EV或者PHEV)或者其他电气化驱动技术(48V MHEV),做到“既快又省”。

同时,CMA平台也有一些比较特别的技术,比如业内不多见的P2.5插电式混合动力技术架构,它在原有7速湿式双离合变速箱(7DCT)的基础上加入电机,变身7DCTH,颇具特色。

■ 消费者很关心的问题:

CMA架构在吉利品牌上有哪些不一样?

以底盘调校为例,CMA架构在领克车型上更偏向欧洲风格,车辆激烈驾驶时会更快接近驾驶者的感官极限,而吉利车型更接近中国消费者的“可控”理念,驾驶者的感官极限接近过程会更长一些。

另外,针对不同品牌用户的使用习惯,也会就一些用车细节,比如同样动力的燃油标号也会有所调整。

此外,并不是吉利一味从沃尔沃获得技术,以车机为例,中国市场的需求非常强烈,所以可以看到自主品牌的车机研发也明显走在了前面,很多大品牌的车机显得就落伍,体验非常差——沃尔沃未来在这些方面也会吸取吉利的研发经验,通过技术融合,共同实现技术进步。

结语:吉利CMA架构不但包括了更新的电气架构、动力系统、安全设计,也引入了智能制造等新理念,也为消费者打造了更多颇具实力的车型,这确实走在了自主品牌的前列。

此外,吉利还发布了针对中国消费者的满意度主观评价标准体系GCPA-101,不过目前官方还没有透露更多信息,未来有机会我们也会对此进行深度的解读。

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