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网易汽车5月8日报道 近期上市的丰田TNGA旗舰——亚洲龙引起了笔者的强烈的关注，如果您对车有一定了解的话，那么您一定知道这款车也曾少量进口到国内过，并且定位相对高端。如今国产后，亚洲龙也作为一汽丰田的旗舰车型出现在消费者的视野中。
那么，亚洲龙究竟高端在哪里呢？内饰用料工艺是否出众？NVH表现是否能够协助营造豪华氛围？第四代油电混合动力究竟又能带来怎样的驾驶感受？带着这些疑问笔者走访了三位行业翘楚，倾听不同领域达人对于亚洲龙的看法，从而证明亚洲龙是否符合严选好车的标准。
李尚嵩——定制皮鞋工匠
李氏家族自1885年做官靴起家，李尚嵩是此制鞋世家的第五代传人，目前主要业务便是高端定制皮鞋。作为圈内比较知名的人物，目前李先生的定制业务也主要面对一些高端人士。皮鞋作为最能够体现男士品味和修养的关键因素之一，定制皮鞋不仅能够获得极致的脚感，也能对装着者的形象气质进行加分。
既然是高端定制，那么在皮料的选择上也要十分考究、严谨，必须选用阿尔卑斯山下自然长成六个月的西门塔尔牛，经过传统工艺制成上乘皮料。
从皮鞋制作中的考究工艺，笔者感悟到了匠人执着追求完美的恒心。所以决定邀请李先生前往亚洲龙的车内一同感受造车工艺，探寻造车与造鞋的共通之处。
职业敏感让李先生首先对亚洲龙车厢内的选材用料与制造工艺产生了十分浓厚的兴趣，亚洲龙车内宽适设计和严谨制造工艺让李先生感叹汽车作为顶级工业制品所诠释的严苛制造标准。
作为在TNGA架构下的旗舰车型，亚洲龙的内饰水准堪称同级别上乘之作，尽可能高档的选材用料以及扎实的做工经受住了达人的推敲。
缝线不仅仅用于连接两块皮质材料，同时也是凸显豪华气质的一种手法，亚洲龙车内使用了大量缝线设计，这种结构线与装饰线的组合方法在皮鞋缝制上也会经常出现，也是用于提升档次感的最好手法。另外，在皮质包裹的接缝处，亚洲龙均匀的缝隙处理也得到了达人的认可。
座椅使用的材质能够看出设计师是充分理解用户的使用情形，舒适耐用的皮质能够获得更柔软的触感和亲近感。其实这与手工定制皮鞋在鞋口位置选用柔韧的袋鼠皮有着异曲同工之妙，目的都是提高用户使用感受，对舒适度的无限追求。
座椅上的打孔设计也是经常会在皮鞋上出现的设计，毕竟亚洲龙宽大柔软的座椅对乘坐者包裹很强，在炎炎夏日，这样的设计对于座椅透气性有很大改善，原车配备的座椅通风也加强了乘坐者的整体舒适感，而后排乘客也能拥有座椅加热等配置可以享受。
作为皮鞋定制的达人，李先生自然会对亚洲龙的内饰用料与做工有着较高的要求，而亚洲龙的表现，最终也得到了达人的认可，尤其是利用缝线来营造档次感的手法更是为我们留下了十分深刻的印象。
郑鑫——钢琴调音师
如今，车辆在NVH方面的表现被越来越多的消费者所重视，毕竟行车时的各种噪音都会对行驶质感产生一定的影响，为了验证亚洲龙在NVH方面的表现，我来到了音乐学院找到了作为钢琴调音师的郑鑫，邀请她从“声音”的角度来评定亚洲龙的表现。
作为一名95后，郑鑫从小便与钢琴为伴，并在2013年以优异成绩考入中国音乐学院音乐教育系钢琴专业，之后又在2018年以专业第一名的成绩考入中国音乐学院钢琴系艺术指导专业，除此之外，郑鑫还拥有超过5年的钢琴教学经验，她执教的学生考级通过率高达100%。
作为钢琴调音师，郑鑫有着非同一般的听觉。在钢琴调律过程中，离不开弹、听、调这三个环节。这其中怎么弹、怎么调、都取决于调律者听到了什么或想听到什么。因此“听”便是决定钢琴听觉监测调律精准度如何的重中之重。
亚洲龙在车身上运用了众多空气动力学设计，例如后视镜上与尾灯上的小风翼，都能够减少车侧的风噪。
并且得益于混动系统，亚洲龙在NVH方面的表现可以用接近完美来形容，电动模式下行驶时自身几乎不会产生任何噪音，即使发动机介入后也不会有太多声音传入车内，而车外的杂音更是会被双层玻璃所阻隔。
此时，在车内享受极致静谧性的郑鑫对亚洲龙配备的JBL音响产生了兴趣，作为音乐爱好者的她对于音质的要求也有较高的要求。索性我也要求她对亚洲龙配备的14颗JBL音响评测了一番。
“这套音响的声学表现十分全面，清晰、精准，低音也十分浑厚，对以听古典音乐为主的我来说，它能让我感受到莫扎特奏鸣曲的清晰、精准和贝多芬交响乐的浑厚、大气。配合整车的静音表现，让我可以静下心来享受音乐带来的魅力。我觉得未来我的车一定要有这么一套顶级音响”郑鑫如实说道。
看来，亚洲龙在“声音”上的表现也得到了相关达人的认可，无论是极致的静谧性还是出众的音响表现，都能够让郑鑫对亚洲龙萌生好感。
张维——赛车爱好者
作为一名赛车爱好者，张先生对汽车可谓情有独钟，并早在2013年某品牌举行的中国驾驶达人赛中就取得过冠军的头衔，热衷于赛车运动的他对动力有着异于常人的需求，所以在选择自身座驾时，张先生会对整车的动力表现要求十分苛刻，那么采用混动系统的亚洲龙，又能否得到张先生的认可呢？
作为亚洲龙的主打动力，这套混动系统的发动机拥有178匹马力，并拥有221牛·米的扭矩，电动机则拥有120匹马力以及202牛·米的数据。
混动系统不仅对整车经济性有提升，而且电机针对发动机的补足也能让驾驶者获得不同于汽油车的驾驶感受，这一点在起步与车辆中端加速时感觉尤为明显。
整车动力在法定限速内随叫随到，尤其车辆在纯电模式下行驶时，动力响应十分直接，这在拥堵低速路段或者匀速巡航时都能为驾驶者带来不错的驾驶品质享受，偶尔深踩油门发动机介入时，也不会给驾驶员带来额外的体感，整个介入过程犹如呼吸般平顺。
不过一但将驾驶模式切换到Sport模式下时，整车的动力让人感觉更加神经质，电机与发动机同时工作可为整车带来接近300匹与400+牛米的动力输出，超越了大多数高功率2.0T发动机的表现。
亚洲龙开起来一点也不像是一款接近5米的车型，在转弯时能够明显感觉到车尾在积极配合驾驶者完成转向动作，毫无拖拽感。
虽然亚洲龙的动力系统几乎与凯美瑞、ES一致，但三款车却表现出了截然不同的性格，相比之下，亚洲龙虽然动力储备充足，但整体动态风格依旧注重舒适、稳重，会给人一种不紧不慢、不急不躁的感觉。
这样的设定在张先生看来十分完美，“我需要座驾有很强劲的动力，但我同时希望日常驾驶能够有十分舒适的体验，亚洲龙带给我的体验跟很多豪华车的高性能版十分类似。”张先生说道，同时他还补充说，“我很喜欢亚洲龙座椅的侧翼设计，能在车辆转弯时为我带来不错的支撑，平时也能给予我不错的包裹感。”
另外，抬头显示功能在驾驶中也可以保证驾驶员的视线无需离开前方，这对于赛车手争分夺秒的性格来说也十分重要。
的确，抛开情怀不谈，由于有了电机的融入，混动系统的整体表现几乎全面超越了纯汽油机，电动机会弥补内燃机在低转速情况下的动力不足，而内燃机又会弥补电动机在高速下的疲软表现，两者互利互益，在带来更优动力的同时，也能为使用者带来不错的燃油经济性。
全文总结：
通过以上三个领域的达人解析，可以看到亚洲龙的确无愧于丰田的旗舰车型，得到皮匠达人认证的内饰用料以及缝线工艺确保了亚洲龙车内的豪华度。被钢琴钢琴调音师所认可的NVH表现以及JBL音响同样协助营造出了豪华品质氛围。丰田第四代混动系统最终也得到了赛车爱好者的青睐。我们也从三个维度综合证明了亚洲龙自身的实力。所以本期严选好车的主角——亚洲龙，顺利通过了我们的考验。
本文来源：网易汽车
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