让安全看的见 观摩蔚来ES8 C-NCAP碰撞

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网易汽车5月10日报道 蔚来成立4年来，首款投入量产的中大型纯电SUV车型ES8实车交付之后，用户除了会关心续航之外，更多的是关心其碰撞的安全及电安全。位于天津的中汽研汽车安全碰撞中心（C-NCAP）在ES8上市之后也自行采购了数台新车，进行了一些列的安全碰撞测试，而我们抓住最后机会有幸观摩了40%偏置碰撞的现场。

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从2006年到现在，C-NCAP已经历时12年，期间做过无数车辆的碰撞，而这期间碰撞的规则也发生了数次改变。每次碰撞规则和标准都更严格，从车辆的全面表现来测试得出汽车的碰撞安全性分数，根据新规则的分数最后计算出总分并进行星级的评定。

蔚来ES8 C-NCAP 40%偏置碰撞试验

参与C-NCAP汽车安全碰撞的车辆会采用中汽研采购和车企送检的两种方式进行，经过和现场工作人员的确认，本次参与碰撞试验的所有ES8车辆都会他们在网上购买而来，并非车企送检，所以也保证了其结果的真实性。

C-NCAP每年要进行无数次的碰撞试验，而其试验的车辆及数据都会在其官方上进行公示，并且接受社会各界人士进行观摩。如果您对此感兴趣，也可以自行去其官方网站进行申请。申请时可以选择观摩某一项试验，或者可以申请进行试验的长期观摩，而参观的人员必须在官网进行个人资料的申报。获得的参观证件最长有效期为3个月，而本次我们观摩试验就是通过个人渠道进行申请，并进行获准进入碰撞试验场地进行观摩并拍照的。

C-NCAP的测试项目比较多，但关于碰撞的试验几乎都集中在每周二到周四的三天内，除了100%正碰，侧碰和40%偏置碰之外，还会进行主动安全、行人保护、汽车座椅鞭打试验等多项有关的试验。而我们本次观摩的40%偏置碰撞则是这一些列安全碰撞试验的最后一项。

蔚来汽车成立至车辆交付历经了4年时间，这期间就好比莘莘学子寒窗苦读十年，迈进考场对其进行终极考验。而ES8已经交上了属于自己的完美“答案”，碰撞的结果和分数中汽研将在6月底之前进行公布。蔚来的ES6车型也将在6月底之前进行首批车辆的交付，希望ES8可以用一个优异的成绩来证明自己，也给ES6做个好榜样，让蔚来汽车的产品在消费中心中树立起超级安全的形象。

40%偏执碰撞测试是对结构要求最高的测试之一，因为碰撞只针对40%的接触面积宽度，并以64公里的时速撞击。我们通过现场的测速仪可以看出测试车辆接近64km/h的速度进行碰撞试验，最后通过该速度来确定其试验的有效性。

碰撞之后的现场虽然一片狼藉，车前部零件碎片散落一地，但车辆的整体保持完好。车A柱和B柱没有发生形变，翼子板小幅度变形，车门没有发生形变可以正常打开。

车前部损毁最严重，能看到机盖以下的大部分内部结构都掉落了下来。从侧面看前轴位置断裂，但防撞钢梁溃缩之后的车身吸能区还保持完好。这也是蔚来汽车的一个针对安全的特殊设计，其功能就是一般车辆的纵梁的作用，但这个局部的设计有个专用的名词——Torque box。

作为整个ES8身上的关键部件，Torque box防护枢纽采用立体格形设计，整个部件通过高压铝铸造工艺制造，部件浑然一体具有强大的抗冲击能力，与门槛梁、A柱分别连接，将车身安全与车身刚性大幅度提升。

碰撞后车门可以正常打开，通过观察车内的座椅及仪表都保持完好，没有对乘员有侵入的现象，最大限度的保证了乘员的安全。正气囊和帘式侧气囊也在碰撞的一瞬间迅速打开，正常进行弹出的气囊也对乘员起到了很好的保护作用。ES8的前排座椅配备了双预紧安全带，可以保证撞击时安全带对乘员有充分的约束力。

在碰撞过后，安装在车后的高压电检测装置可以收集到数据，看是否在碰撞后进行有效的断电。而这些也是2018版安全碰撞新版规则实施之后，增加了关于纯电动汽车的测试项目，除了高压自动断开装置的检测之外，还包括触电保护性能、电压安全、电能安全、物理防护、电力系统负载端绝缘电阻、电解液泄漏等一些列的项目。

总结：

汽车碰撞安全不是简单看看现场就能得出结论的，但最起码我们可以从现场看到一些安全的保护措施比较到位。对于ES8的碰撞结论和星级得分，结果会在6月底之前进行公布，而我大胆的猜测其主动安全等得分项应该不低，获得5+星也许不是难事。