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网易汽车5月10日报道 据彭博社报道，中国电动汽车行业的领跑者警示称，中国的电动汽车市场过于拥挤，市场上零零散散约有500名竞争对手，而这种情况恰似世纪之交的互联网行业，或出现泡沫风险。
北京新能源汽车股份有限公司党委副书记连庆峰周三表示，今天的中国电动汽车市场和二十年前发生的互联网泡沫有许多相似之处，当时各种公司都试图成为互联网的成功案例。连庆峰表示，高达80%的现有初创公司可能会消失，并在几年内出现大幅震荡。
这些年来，慷慨的政府政策和充足的资金使中国成为打造下一个埃隆·马斯克（Elon Musk，特斯拉CEO）的圣地。中国也因此成为世界上最大的电动汽车市场，并遥遥领先于其他市场。但随着政府开始缩减补贴，传统汽车制造商开始认真制造电动汽车，许多初创公司面临的压力正越来越大，他们需要制定出可以持续发展的商业计划。
连庆峰表示，如果缺乏核心力量，比如资金短缺，或者无法通过生死关的考验等等，一些汽车制造商将会在2021年左右被集中淘汰。在这一过程中，投机者将会受到挤压，而生存的压力将有助于有竞争力的企业成为真正的行业领导者。连庆峰补充道，由于现在面临的压力尚可控，北京新能源汽车将成为竞争中脱颖而出的胜利者。
根据投资公司斯坦福·伯恩斯坦（Sanford C. Bernstein）分析，如果包含微型电动汽车在内，北汽连续两年在中国乘用电动汽车市场中占据首位，约占2018年销量的19%；如果排除这部分微型电动汽车，北汽仅次于沃伦·巴菲特所投资的比亚迪。
据彭博社预测，随着数十亿美元的资金涌入中国电动汽车行业，仅去年，初创公司们便募集到了近80亿美元的资金。连庆峰表示，最终或仅有20到30家公司得以存活下去。截止到3月份，中国有486家电动汽车制造商注册在案，这约是两年前的三倍多。
为了在竞争中进一步获得优势，北京新能源汽车一直在探索帮助消费者更轻松为汽车充电的方法。除了7.5万个指定的充电桩、全国29万个公共充电点之外，北京新能源汽车还建立了139个电池更换站，可以在90秒内为用户安装好完全充电的电池组。连庆峰表示，公司还在努力开发其他更多、更合适的电池更换模式，并欢迎与其他汽车制造商，比如蔚来汽车等合作。
连庆峰补充道，北京新能源汽车将一直专注于生产纯电动汽车，此外，公司正在扩大产品阵容，比如研发燃料电池汽车等，并将在2022年北京冬季奥运会期间对部分车辆进行测试，不过，连庆峰并没有提供更多细节。（编译：海岱青州）
本文来源：网易汽车
作者：海岱青州
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