推"爬行者智能系统” 吉利发布未来自动驾驶路线图

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网易汽车5月11日报道 2019年5月10日，是第三个中国品牌日，也是吉利的大日子。这一天，吉利上市了吉利品牌旗下CMA平台的首款产品星越，并举行了2019年吉利汽车技术日暨第二届龙湾论坛。

论坛上，吉利发布了能100%实现自主泊车的“爬行者智能系统”。同时，由吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造的，全球首个集成V2X+5G、边缘计算等技术，面向智慧城市、智能交通和自动驾驶等应用领域的综合性示范点——宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目于论坛现场正式签约。

如果说，星越代表着当前吉利汽车的最高造车水平，那么吉利在龙湾论坛上所展现的自动驾驶技术体系能力与发布的路线图，则代表了吉利汽车在下一轮竞争中的前瞻性布局和底气。

宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目正式签约

“爬行者智能系统”将2021年量产

停车难，找车位更难。每到这时，都很想对自家车说：“你是台成熟的大车了，应该学会自己找地方停车了。”

吉利看到了这“最后一公里”的痛点，在本届龙湾论坛，正式发布“爬行者智能系统”。 该系统基于现有量产传感器配置，利用V2X技术，借助“云端”、“路端”、“停车场端”的辅助设施，能100%实现自主泊车。据了解，该系统将率先于2021年量产，并实现全产品线配备。

“决定自动驾驶技术影响力的不仅是技术先进水平，更要从现有系统痛点切入。”中国工程院院士李德毅表示，交通管理部门和老百姓更关心的是安全，只有当自动驾驶技术和商业应用市场投缘时，才能完成自动驾驶汽车量产前孵化期的“惊险一跃”。

值得一提的是，爬行者智能系统融合汽车、网联、基础设施、政府和运营商的新生态的技术入口之一，将为研发更高级别无人驾驶技术，创新出行生态打下基础。

当天，吉利汽车与杭州湾新区政府共同打造的宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目正式签约，该项目将于今年8月底第二期验收，届时在试点道路上将实现，利用智慧道路上的传感器感知、边缘云计算、V2X/5G通讯等车路协同能力，参与自动驾驶车辆的行驶控制。

这与业界部分认为未来智能驾驶需与智慧城市结合的观点不谋和而。清华大学汽车产业与技术战略研究院院长、世界汽车工程师学会联合会主席赵福全就在蓝皮书论坛表示：“我认为未来汽车能力的提供以及使用，必须和智慧城市的总体布局要结合在一起。因为汽车最终的诉求本质是要解决城市运行效率极度低下的问题。”

不论是“爬行者智能系统”还是宁波杭州湾智慧城市国家级示范项目，其实现都需要信息通信、互联网、大数据、人工智能、道路交通等行业的跨界融合，与政、产、学、研的全面支撑。

“实现自动驾驶并不是一个企业能完成的事，它需要一个体系。”浙江吉利控股集团总裁，吉利汽车集团CEO、总裁安聪慧说。这点在本届龙湾论坛的出席嘉宾方面也能看出来。除了行业顶尖专家学者、宁波市政府领导，还有来自戴姆勒、日产、中国电信、阿里云、腾讯、博世、伟世通等企业代表。

2019年，吉利汽车联合中国联通与华为，共同演示了业界首个“5G Edge-Cloud智能驾驶方案”。

中国电信集团研究院5G技术总工程师朱雪田表示：“中国电信和吉利签订了全面战略合作协议，相信这个合作会成为5G和智能交通合作新的高度。”

可以看到，基于智能网联，电动化的需求，吉利汽车已经打破原有的逐级下沉的传统金字塔型的供应链协同合作模式，已经转向有主机厂构建整个系统架构，依据架构需要寻求最好的组合，这个组合中对软件生态的需求，服务生态的需求越来越占据重要的地位。“未来主机厂一定是整个价值链的整合者。”安聪慧表示。

未来三年的自动驾驶路线图

“智能驾驶的终极目标到底是什么？按照我的理解，它将是一个由安全、健康、人、车交互构成的‘智能命运共同体’。智能驾驶的关键是智能，本质是汽车，特点是通信基础设施网联化，前提是确保交通安全、顺畅、高效率。”浙江吉利控股集团董事长李书福强调，发展智能驾驶技术必须摒弃浮躁的功利主义，必须回归人本主义。

近年来，随着自动驾驶技术的飞速发展，各种让人眼花缭乱的概念也层出不穷，各种传统车企与新造车势力蜂拥而入。去年3月，优步自动驾驶致死案例将自动驾驶与安全的关系再一次摆在人们面前。李书福此前就曾公开表示，自动驾驶不能一哄而上，而应该事实求是，谁先成熟谁先上。

2015年，吉利汽车实现中国品牌ADAS“零”的突破，国内量产车型首次搭载ACC自适应巡航和AEB自动紧急刹车功能。

2018年，吉利汽车成为首个实现L2等级自动驾驶技术全面量产的中国品牌。截至今年4月，吉利汽车已累计售出45万辆搭载智能驾驶技术的车型。目前，吉利汽车新量产车型L2配置率和市占率均已达到第一，并将该技术应用到海外宝腾品牌的量产车型。

据介绍，吉利汽车已累计1200万公里实际道路测试，1亿公里仿真路况验证，并且通过吉利汽车已量产的智能驾驶系统，实现避免或减轻>53%的交通事故。

论坛当天，还公布了吉利自动驾驶路线图：未来三年，吉利汽车将在现有技术基础上，逐次落地高等级自动驾驶技术的量产，2020年在全球范围内率先实现L3级别自动驾驶技术量产及大规模商品化应用，实现在全球范围内的自动驾驶技术领导地位。在2022年杭州亚运会召开之际，在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。

以技术立品牌 吉利剑指全球创新能力第一阵营

当前，中国汽车市场竞争已经从单纯产品竞争，升级为产品、技术及品牌的多维竞争格局。“以技术立品牌”也成为吉利新一轮品牌升级的核心。

2019年4月，吉利汽车成为2022年第19届亚运会官方合作伙伴，未来三年将实施“科技吉利 悦行亚运”战略 ，并以此为契机开启全方位品牌升级战略，塑造全球科技品牌。

吉利汽车将在杭州亚运会期间服务所有与会者，聚焦出行服务，在亚运区域内实现完全自动驾驶技术运营。同时，吉利汽车还参与建设全国乃至全球第一条支持智能驾驶，无人管理的智慧高速公路——杭绍甬智慧高速。在杭州亚运会区间，连接杭州与宁波，辐射温州、金华等亚运赛区。

汽车“新四化”给汽车行业带来了前所未有的冲击与重塑竞争格局历史机遇。中国品牌不仅要深度参与，更要抓住历史时机，转型升级。在经历了初级模仿、引进吸收、自主研发、突破创新的发展阶段后，中国汽车产业必须进入智能引领的高质量发展阶段。

可以看到，吉利在自动驾驶方面所展现出的体系能力与前瞻性布局，不仅将是其未来竞争力的筹码，也是其以科技为切入点，在世界舞台引领中国品牌向上，并成为“具有全球竞争力的国际一流品牌”的重要一步。

“中国汽车产业能否持续向上，关键看是否掌握核心技术，是否具有持续创新引领的实力和恒心。”安聪慧表示，吉利汽车将把握全球新能源、自动驾驶的创新变革机遇，开放共赢、合纵连横，力争在5年内，确保吉利汽车跻身全球汽车产业创新应用能力第一阵营。