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新科沃兹Redline已到店,个性和实用可兼得

2019-05-15 17:09:54 来源: 网易汽车地方站 举报
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十几年前,中国的汽车消费开始进入了井喷期,许多家庭购买第一部车时以实用性为主,个性和运动化的需求还没有凸显。但如今,汽车的玩乐主义属性成为不可忽略的一点。运动味更足的家用车慢慢成为了市场的主流。本次试驾会的主角——雪佛兰新科沃兹Redline 尚·红 系列,就是其中一员。

雪佛兰家族当中不乏像CorvetteCamaro这样的V8大猛兽,但对于旗下越来越多车型来说,雪佛兰似乎要找到一种新的象征来凸显它们的运动基因,Redline尚•红系列就这样应运而生了。既然新科沃兹是全新换代车款,那我们就先来聊聊外观吧。

新科沃兹外观最大的变化在于前脸,采用了家族式双格栅设计,造型更犀利。Redline元素上身之后气质大大提升,除了车标替换成了“黑领结”式样之外,车身上的镀铬条全部替换成了黑色哑光材质,熏黑的大灯组让前脸的表情变得更凶狠,活脱脱像个坏小子。

侧面更加修长大气,满意度高。亮黑色16吋铝合金运动轮毂也有Redline元素的点缀,视觉效果很特别,无论是视觉上还是实用性都很平衡。

车尾的设计终于找对了感觉,双元素LED尾灯造型相比于现款要养眼不少,还采用了时髦的LED导光条设计,牌照框也挪到了保险杠处,视觉重心下放,运动的感觉就出来了。

新科沃兹的内饰一点也不无聊,自中控开始延伸出的线条给人以舒缓的空间感,同时塑造出立体的曲面效果,层次感丰富。

双炮筒运动组合仪表盘与整车风格很搭,白色背光红色指针清晰明了。多功能方向盘采用平底设计并包裹了细腻的真皮,手感要甩塑料方向盘好几条街。

8吋悬浮式中控大屏幕,视觉清晰。全新一代MyLink车载互联系统,除了基本的蓝牙和娱乐功能外,它还配备了手机互联Onstar安吉星系统,导航系统则由百度地图承包,在智能配置方面不落后于同级对手。

新科沃兹的前排一体式运动座椅有运动气息,乘坐空间和老款基本是一样的,无论是前排还是后排,乘坐起来都不会让人觉得局促,空间表现对于大部分目标用户来说也完全够用了。

至于储物空间,新科沃兹在该有的地方都有,后备厢空间达到了469L,比老款的405L有了显著的提高,表现很不错。

涡轮增压,正逐渐成为目前1.5L排量以下发动机的主流设计,这样的设计除了省油以外,还能降低制造成本,最终能让消费者以更低廉的价格买到同样有力且省油的车。

我们这次试驾的科沃兹Redline搭载的就是一台通用最新研发的第八代Ecotec325T涡轮增压发动机,它的最大马力为125匹,峰值扭矩180N·m1350rpm时就能产生,可媲美传统1.6L自吸发动机的表现。

6速DSS手自一体变速箱,并带有手动换挡模式,换挡按钮位于档把处,操作方式很“通用”。

125匹马力的发动机拉着1.2吨重的新科沃兹不算费力,好在油门踏板被调教得很灵敏,起步的感觉很轻快,低速跟车时的响应也很及时,而当你想要急加速超车的时候,变速箱会比较快地降档,不会有“思考人生”的感觉,比老款车型的双离合变速箱要听话多了。

转向手感的调校不适合激烈驾驶,不过方向盘的力度比较轻盈,高速驾驶时的中心感也还行,不会感觉到发飘,日常驾驶起来还是比较轻松的。

刹车踏板前半段行程的制动力分布不够线性,制动力要在中后段是才能发挥明显作用,给人的主观信心不是很强,但绝对的制动力表现还是不错的。

新科沃兹与老款车型一样,采用的是前麦弗逊+后扭力梁悬架这套经典组合,整体的调校偏硬,在经过减速带和坑洼时,悬挂的滤震是很干脆的,不会产生明显的余震,但在面对不平路面这种小震动时表现就一般般了。

新科沃兹的底盘隔音做得还不错,路噪的抑制在同级别当中属于良好水平,于是风噪相比之下就显得比较大了,此外,发动机的噪音也会毫无顾忌地进入到驾驶室,NVH的表现算是喜忧参半吧。

底盘动态表现,在快速并线的时候能感觉到车身的跟随性不错,驾驶起来比较灵活,但在以比较快的速度入弯时,这辆车推头的趋势还是比较明显的,不过硬朗的底盘设定确实能够给人不错的运动感

新科沃兹Redline尚·红系列,彻底摆脱了传统家用车自带的“油腻”印象,开着它上路会有着更高的辨识度,对于大部分新兴的80、90后用户来说,这无疑是个更大的诱惑。

而且在它个性的外观之下还有宽敞实用的乘坐空间够用且听话的动力总成跟上潮流的智能配置,这样一款有着接近性能车的气质,又实用的入门紧凑型车,目前很难找到第二辆了。

2019年6月30日

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autodealer 本文来源:网易汽车地方站 责任编辑:王晓易_NE0011
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