新K3能否助东风悦达起亚在A级车市场扳回一局？

（原标题：全新一代K3能否助东风悦达起亚在A级车市场扳回一局？）

在“下降”为主基调的当今车市，除了日系外，其它派系的日子过得似乎均不太舒坦。中汽协最新发布的数据显示，今年1-4月，中国品牌乘用车的市场占有率同比下降了4个百分点，而美系、法系也呈现出不同程度的跌幅。其中，韩系摆脱了2017年“暴跌”的阴影后，今年呈现出小幅回暖态势。

东风悦达起亚，作为韩系中的一员，今年前四个月的销量为10.6万辆，同比下降7.7%。在东风悦达起亚现有产品体系中，SUV产品是其销量主力，但在轿车领域，除焕驰月销量平均维持在3000台以上外，其余车型并没有激发出良好的市场潜力。作为起亚曾经的主力车型之一，起亚K3自2012年引入国内以来，已收获了百万保有客户。如今，该车型在面临换代的情况下，平均单月销量依然能维持在千台左右。可见其良好的市场口碑和用户关注度。

但是，从历史发展的角度来看，上一代起亚K3生命力渐趋衰弱，需要由新一代车型来延续其历史使命。5月16日，预热已久的新一代K3正式入市，新车搭载了两种动力总成共推出了7款车型，售价区间为9.88万元-12.58万元。

此前，起亚曾宣布全新一代K3的预售价为10.58万元-13.38万元，从其上市后的实际售价来看，该车型的官方指导价进一步下探。作为一款合资紧凑型三厢车，与竞争对手相比，全新一代K3采用了降维打击的营销策略。

当前，随着乘用车市场整体的下挫，各个细分市场均有不同程度的萎缩。据盖世汽车研究院统计的数据显示，4月份，轿车市场销量为79.5万台，同比下降14.6%。在轿车市场主流派系中，仅日系产品同比出现正增长态势，其余派系均呈现不同程度的下跌。其中，韩系轿车产品4月销量为42,373台，同比下挫38.3%。

面对市场的不断下挫，全新一代K3的到来，不仅担负着提振东风悦达起亚销量的重任，甚至对整个韩系轿车销量的回暖也担负着一定责任。此种形势下，为了赢取用户的支持，东风悦达起亚在全新一代K3上倾注了更多创新科技。

具体来说，全新一代K3在设计、驾控和燃油经济性上均有一定亮点。比如，其设计在保持起亚家族虎啸式前脸的同时，还融入了“Design KIA”的设计理念，整体向潮流和运动方向进化；内饰设计简洁，但颇具人性化，其中，7英寸液晶仪表盘和10.25英寸液晶中控屏的加入，大大提升了车内的科技感。在智能和娱乐方面，其中控系统搭载了起亚与百度联合开发的智能互联系统2.0，具备情景语音控制、导航和其它多媒体娱乐功能。

全新一代K3在动力总成上的最大变化是其采用了Smartstream这一全新动力架构，基于这一动力架构，新车搭载了1.5L+IVT和1.4T+7DCT两套动力系统，虽然动力参数表现一般，但操控的平顺性和油耗均有出色表现。

其实，对于一款家用三厢车来说，舒适、耐用、好开、节油就是消费者对其最核心的诉求。从这方面看，全新一代K3完全满足用户对一款合格家用三厢车的使用需求。

另外，在售价和营销方式上，我们能够看到东风悦达起亚在不遗余力地营造“年轻化”标签。其中，从售价来看，10万元级别的合资三厢车定位，就决定了其将两口或三口之家的年轻家庭作为自己的核心受众。因为这部分用户大都处于刚组建家庭阶段，社会阅历和财富储备有限，所以一款经济耐用的三厢车最为适合自己。而从年龄层面看，这类人群大部分为90后，身上的年轻化和个性化标签十分明显。

在营销方面，东风悦达起亚也在这款新车上大力营造“开心”、“时尚”、“个性”这些年轻人喜爱的元素。在新车发布会现场，其从“开心主播”的视觉来诠释和呈现产品和受众的“年轻主旋律”，给人耳目一新的体验。

从A级车发展现状来看，虽然这一市场早已变成红海，且朗逸、卡罗拉、轩逸等车型的热销地位不容撼动，但焕新而来的全新一代K3，或有望凭借自己年轻化、经济耐用的产品特点赢得新生代家庭用户的青睐。

在新车发布会现场，东风悦达起亚借“开心主播”之口对外宣布，自启动预售以来，全新一代K3已获得了1200份订单。这对于在轿车领域急需一款走量车型的东风悦达起亚来说，或许是“向好”的开始。