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让妹子一见倾心 “轿跑”历史上就是女性专用

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市场中越来越多的车的侧面线条开始越来越“溜背”,这种设计也被宣称为“轿跑设计”,并被厂家大肆宣传,其实轿跑的概念已经泛化,历史上coupe的设计也曾几经变转。

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网易汽车5月17日报道 女性审美往往代表着时尚和潮流,造车技能的进步让新车造型有了很大的变化,目前市场中宣传自己是“轿跑”的越来越多,这种相对传统车型区别较大的设计很容易讨得女性车主的欢心。实际上,随着市场的发展“轿跑”的概念已经被开始泛化了,多数我们看到的车型只不过带了一种“轿跑风格”而已。

让妹子一见倾心 “轿跑”历史上就是女性专用

※寻本溯源聊“轿跑”

“轿跑”其实是中文的翻译,并且这个翻译很好的遵循了“信、达、雅”的翻译原则,准确、直白、易懂也遵循一般认知。其实轿跑的概念来源于英文Coupe(发音接近库铂),更准确的说是来源于法语“Coupé”(发音接近酷沛),并且这个概念的诞生要远早于汽车的诞生。

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在工业革命前的非机器时代,马车是皇家、贵族的出行工具,很多现代汽车的设计理念、专业术语也从那时衍生出来。没经历过那个时代,让我们很难相信“马车”也会拥有很多种形式,比如带一个车夫和带俩车夫、后面站侍从和不站侍从等等,贵族的生活总是讲究的,所以那时就衍生多种车型也可以理解。

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偏小巧的两座设计逐渐被定型统称为Coupe马车,这种理念被现代汽车使用了相当长的时间,并且这类马车诞生那天就主要服务于女性用户。

※Coupe轿跑理念被广泛应用与现代汽车

现代汽车出现后,初期主要服务的人群没有变,依旧还是贵族和上等阶层,很多设计还是服务于这个群体。汽车制造流水线被发明后,更多的人群可以购买汽车,Coupe的概念也逐渐被一次次改变定义。

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图中的雷诺车型很显然还是传统的马车设计理念,只不过动力源从马变成了发动机而已,不过coupe的理念保留了下来,双门、双座成为核心的设计要素。

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1916年,一个汽车协会组织正式对Coupe车型进行了定义,重点是“封闭车厢”、“两座或三座(有时候四座)”,并且那个时代对coupe车型的统一认知还有就是“结构紧凑”、“前后排座椅间距较小”等,从上图中三种类型的车型对比看就很明显。

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上个世纪的30-40年代,是现代汽车开始大幅变化的第一次时期,这时期的车型在造型和设计理念上基本上告别了旧时代的印记,随着汽车设计和制造技术的进步,coupe车型涌现的频率也开始加快,也呈现出多样化的发展。

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除了法拉利这种品牌的经典车型,很多较为普通的车型都会推出相应的coupe版车型,有的主打性能、有的主要是开拓另一个细分领域。

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本田思域和奔驰S级两款车是全球知名的两款车型,它们的sedan和coupe车型差别还是很明显的,都有很出众的美感、都有很多人追捧。这种造型上的差别是当前汽车企业对coupe车型的主流理解,相对于sedan车型,下溜更明显的车顶曲线以及两门的设计都给它们带来更个性、更运动的视觉效果。

让妹子一见倾心 “轿跑”历史上就是女性专用

除了轿车,SUV也在几年前开始了“Coupe潮流”,比如宝马X6、奔驰GLE coupe,目的同样是为了抢占个性细分市场,不过这类车型其实就远离了我们上文所说的“Coupe”的本质了,逐渐变为一种“Coupe风格设计”。

※中国市场coupe风格车型明显增多

中国市场在早期是只接受sedan三厢车型的,不要说coupe车型,即便是两厢轿车都需要经历销量低迷的过程。好在近些年,中国市场快速成熟,接近饱和的市场也给了个性车型提供了发展空间。在新时期下的新兴中国市场,对coupe的定义也开始更加的泛化起来。

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如果注意的话,很多新车上市时都宣传所谓的“轿跑设计和coupe风格”,这些车型已经不再是经典意义上的“coupe”定义,只不过是吸收了侧面溜背的设计元素。

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2016年其实离我们并不远,不过三年前自主品牌新车在设计上还没有到爆发期,启辰T90这款车在理念上是新颖、超前的,不过很难说有特别出色的视觉美感,轿跑设计或者说coupe风格不光是具有某一个元素,还要看整体的设计。

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多元化的消费需求是刺激汽车企业设计多样化的根本原因,长安、比亚迪、吉利等设计明显进步的自主企业,本田雅阁、丰田凯美瑞等知名的全球重磅车型都在coupe风格上下了功夫,这是目前汽车设计的一个大的趋势。

总结:

coupe设计的泛化肯定会让一些车迷不满,不过从这种设计的历史发展来看,它一直是为了满足市场的需求和消费者的偏好,现在coupe变成了风格化的设计也是市场的一种现实需要。有一种不变的就是,这种设计依旧还是被女性用户所看重,这也算是一种隐约不断的传承吧。

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